گفته می‌شود ایران و روسیه قصد تولید مشترک خودرویی و تبادل قطعات را دارند. اما حالا مشخص شده است که روسیه در تامین قطعه دچار مشکل است و می‌خواهد برخی قطعات ایمنی را از محصولات خود حذف کند. آیا حذف این آپشن‌ها به صنعت خودروی ایران می‌رسد؟
گروه اقتصادی |روز یکشنبه ۵ تیرماه ۱۴۰۱ گروه صنعتی ایران خودرو با حضور سیدرضا فاطمی‌امین وزیر صمت، از اولین کراس اوور ملی خود با نام «ری را» رونمایی کرد.
وزیر صمت روز شنبه از مشارکت روسیه در تولید خودرو تندر ۹۰ خبر داد. اما با توجه به وضعیت کنونی صنعت خودروسازی و بازار خودرو روسیه، میزان به صرفه بودن این همکاری قابل تأمل است.
مدیرعامل سایپا خبر از تولید چهار مدل موتور جدید داد. با توجه به میزان پایین تیراژ محصول خودروسازان، تولید چهار مدل موتور، زیان این خودروساز را افزایش می‌دهد؟
محمد رضا باهنر، دبیرکل جامعه مهندسین و از چهره‌های باسابقه اصولگرایان در گفت‌وگویی با روزنامه خراسان گفت: «اگر به سال ۱۴۰۰ برگردیم باز هم به رییسی رای می‌دهم، اما نه وعده ساخت ۴ میلیون مسکن محقق می‌شود، نه تولید ۳ میلیون خودرو.»
مرکز پژوهش‌های مجلس در آخرین گزارش خود با اشاره به وضعیت نامطلوب مالی دو بنگاه بزرگ خودروسازی کشور اعلام کرد: مجموع زیان انباشته ایران‌خودرو و سایپا که بر اثر عملیات زیانده سالانه ایجاد شده، بر اساس آخرین صورت‌های مالی حسابرسی شده به حدود ۵۵ هزار میلیارد تومان رسیده است و دو خودروساز بزرگ کشور سال گذشته نزدیک به ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان تولید را تجربه کردند.
با توجه به زیان تولید ثیت شده و تیراژ تولید حدود ۸۶۶ هزار و ۶۰۰ دستگاهی (مجموع تولید سواری و وانت) در سال گذشته خودروسازان به طور متوسط روی تولید هر دستگاه خودرو نزدیک به ۱۱ میلیون تومان زیان را تجربه کردند.
یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: با نگاه غلط به تعیین سیاست‌های اقتصادی صنعت خودرو سازی کشور به سمتی در حرکت است که امروز با واژه تولید مشترک یک خودرو با روس‌ها قصد تولید ۲۰- ۳۰ هزار" ال ۹۰" را دارد!
یک کارشناس صنعت خودرو درباره تولید خودرو ی مشترک ایرانی روسی گفت: به نظر نمی‌رسد این مشارکت از باب ورود تکنولوژی کمک چندانی به صنعت خودروی ایران کند، ولی روسیه می‌تواند بازار خوبی برای تولیدکنندگان ایرانی باشد؛ هرچند رقابت با شرکت‌های بزرگ چینی و خودرو‌های وارداتی چندان ساده نخواهد بود.
فربد زاوه می‌گوید: ذات روس‌ها در معامله اینگونه است که کسی در معامله با آن‌ها به نتیجه برنده‌ای نمی‌رسد؛ لذا من معتقدم همکاری ما با روسیه برای تولید خودرو یک کار بی‌اثر خواهد بود.
یک کارشناس صنعت خودرو اظهار داشت: صنعت ایران با محصولات رنو و پژو قطعات مشابه‌ای دارد و می‌توان همین قطعات را متناسب با شرایط بازار روسیه تولید و صادرات کرد از این‌رو روسیه پتانسیل خوبی برای رشد کمی تولید و صادرات قطعه خواهد بود.
در اردیبهشت ماه ۱۴۰۱، خودروسازان در مجموع بیش از ۷۶ هزار دستگاه خودرو تولید و بالغ بر ۸۳ هزار دستگاه خودرو را تجاری‌سازی کرده و فروخته اند که بیانگر پیش گرفتن فروش از تولید است.
از ابتدای امسال تا ۱۸ خرداد ۱۶۰ هزار و ۶۸۰ دستگاه خودرو سبک در سایپا و ایران خودرو تولید شده که ۱۲۱ هزار و ۴۸۲ دستگاه خودروی کامل و ۳۹ هزار و ۱۹۸ دستگاه خودروی ناقص است.
مدیر کل دفتر نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد گفت: به تشخیص دفتر تخصصی تمدید اعتبار گواهینامه تایید، تمدید اعتبار تیبا و سمند منوط به رفع نواقص یاد شده است و معاون مهندسی پلیس راهور نیز شماره‌گذاری این خودرو‌ها را به ارائه مستندات کامل و ارائه تاییدیه سازمان ملی استاندارد منوط کرده است.
مصطفی آقامیرسلیم در واکنش به ادعای بازنشدن ایربگ خودرو‌های داخلی در تصادفات جاده‌ای اظهارکرد: این ادعا به هیچ وجه صحت ندارد و کسانی مدعی بازنشدن ایربگ خودرو‌ها هستند، خودشان در این تصادفات مقصرند. پلیس راهنمایی و رانندگی در جاده مه آلود از عبور و مرور خودرو‌ها جلوگیری نمی‌کند و بعد مدعی بازنشدن ایربگ‌ها می‌شود. حتی به فرض اینکه ایربگ خودرو‌ها هم باز نشود، یک نقص فنی است که باید برطرف شود. بازنشدن ایربگ ۱۰۰ خودرو بین ۹۰۰ هزار خودروی تولید شده، آماری ناچیز است.
بررسی آمار تولید ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو نشان می‌دهد که از ابتدای سال جاری تا پایان بهمن ماه تنها ۹۹۲۶ دستگاه خودرو به میزان تولید آن‌ها افزوده شده است. از این تعداد خودرو تولیدی به انضمام فروش خودرو‌های تولیدی پیش از سال ۱۴۰۰ این خودروسازان، در مجموع آمار فروش به ۸۰۰ هزار دستگاه هم نرسیده است.