از امروز به مدت ۱۰ روز تعطیلی سراسری در کشور آغاز می‌شود، تعطیلی که برای کاهش چرخه ویروس به ویژه از نوع انگلیسی اش رقم خورده است، چرا که به دلیل سرعت سرایت ویروس انگلیسی نقشه کرونایی کشور از رنگ بندی به سرعت به رنگ قرمز آتشین درآمد و راهی جز تعطیلی برای کاهش شعله‌های بلند کرونا در کشور وجود نداشت
در حالی که پیش از این اعلام شده بود که پیش فروش بلیت اتوبوس برون شهری نداریم، اما طبق اطلاعات به دست آمده قرار است از امروز بلیت نوروزی اتوبوس‌ها با افزایش ۲۰ درصدی به فروش برسد.
بهمن نزدیک است و طبق وعده مسئولان، پروژه ایرتاکسی باید کلید بخورد؛ این در حالی است روابط عمومی فرودگاه امام خمینی (ره) ادعا می‌کند که برخی اخبار منتشر شده در رسانه‌ها در این مورد نادرست است، اما حاضر هم نیست در گفتگویی، اطلاعات صحیح را منتقل کند.
رانندگان تاکسی‌های اینترنتی با وجود گذشت بیش از یک ماه از آغاز طرح محدودیت تردد‌های شبانه هنوز نگران پیامک‌های ارسالی و پاک نشدن جریمه‌های خود هستند، اما معاون پلیس راهور ناجا در گفتگو با تجارت‌نیوز تاکید کرد این جرایم ثبت نمی‌شود.
مهمترین دلیل این همه نابسامانی این است که مسئولان موضوع حمل‌ونقل را موضوعی دست دوم و یا دسته چندم می‌دانند. در حالی که حمل‌ونقل باید موضوع رده یک هر دولت و حکومتی باشد.
«نظام حمل و نقل عمومی تهران در آستانه فروپاشی است.» این جمله‌ای بود که محسن هاشمی، رییس شورای شهر تهران چند هفته پیش در توصیف وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت به کار برد. ماجرا از این قرار است که شهرداری تهران در نبود درآمد‌های پایدار، ناچار است دائماً از دولت پول طلب کند تا حمل و نقل عمومی در تهران همچنان برقرار باشد. اما در حالی که این وضعیت می‌تواند با توجه به تعدد کلانشهر‌ها در ایران ضرب در چند شود، در مورد ابعاد و چرایی این رخداد چه می‌توان گفت؟
بازار سرقت صداگیرهای نصب شده در کنار بزرگ راه ها دو سالی می شود که رونق خوبی دارد؛ دست کم تا پیش از آغاز قرنطینه دو هفته ای تهران که منع تردد شبانه خودروها به قانون تبدیل شد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه دولت ریالی جهت بهبود وضعیت ناوگان اتوبوسرانی و مترو کمک نکرده است، گفت: کرونا باعث شد هر ماه ۱۰۰ میلیارد تومان خسارت به حمل و نقل عمومی تهران وارد شود.
ایده استفاده از خر و قاطر برای تردد، واکنشی بود که برخی مردم بعد از گرانی بنزین و خودرو آن را پیش کشیدند و حتی برخی هم به صورت نمادین آن را اجرا کردند اما هرقدر هم که این ایده شدنی باشد باز هم هزینه های آن خیلی بیشتر از تردد با خودرو سواری در سطح شهر است.
مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با بیان این که این اتوبوس‌ها به چرخه حمل و نقل باز می‌گردند، گفت: البته مهندسان شرکت واحد در حال اورهال اتوبوس‌ها و کابل کشی اصولی مسیر تردد هستند که به نظر می‌رسد تا پایان امسال بتوانیم این مهم را محقق کنیم.