علاوه بر این، شرکتهای چینی در حدود ۱۰ هزار تأمینکننده قطعات در داخل آمریکا سهامداری دارند؛ از سهام کوچک ۵ درصدی گرفته تا سهام بزرگتر.
مایکل دان، مدیرعامل شرکت مشاوره «دان اینسایتس»، در این باره به وال استریت ژورنال گفته است: «شرکتهای چینی به عمق صنعت خودروسازی آمریکا نفوذ کردهاند.»
فورد و تویوتا؛ مشتریان پروپاقرص قطعات چینی
دادههای اداره ملی ایمنی ترافیک آمریکا نشان میدهد که حداقل ۴۰ مدل خودروی در حال فروش در آمریکا حاوی سهم قابل توجهی از قطعات چینی هستند.
بر اساس گزارش وال استریت ژورنال، خودروی اسپورت «فورد موستانگ GT» از جعبه دنده دستی ساخت چین استفاده میکند. حدود ۱۵ درصد از قطعات خودروی هیبریدی «تویوتا پریوس» نیز از چین تأمین میشود. شرکت جنرال موتورز نیز اعلام کرده که خودروهای شورولت تراکس، بلیزر و اکویونوکس الکتریکی نزدیک به ۲۰ درصد قطعات چینی دارند.
تنها شرکتی که تاکنون گام جدی برای کاهش وابستگی به چین برداشته، تسلا است. این شرکت به تأمینکنندگان خود دستور داده است قطعات چینی را از خودروهای تولیدی در آمریکا حذف کنند.
با این حال، در سطح کلان، وابستگی خودروسازان آمریکایی به چین نه تنها کاهش نیافته، بلکه روزبهروز بیشتر هم میشود.
در اواخر فروردین ماه گذشته، بیش از ۵۰ نماینده جمهوریخواه در نامهای به دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، خواستار ممنوعیت تولید شرکتهای خودروسازی و باتریسازی چینی در داخل آمریکا شدند. آنها هشدار دادهاند که سرمایهگذاری چین در صنعت خودرو «تهدیدی برای صنایع داخلی» است.
همچنین قانونگذاران آمریکایی در حال بررسی طرحی در سنا هستند که خودروها و قطعات ایمنی ساخته شده در چین (مانند کیسه هوا و کمربند ایمنی) را ممنوع میکند.
رشد فزاینده چین در میان بزرگترین تأمینکنندگان جهان
بر اساس دادههای شرکت «پیرلز» وابسته به الکس پارتنرز، تعداد تأمینکنندگان چینی در میان ۱۰۰ تأمینکننده بزرگ جهان از تنها یک شرکت در سال ۲۰۱۲ به ۱۳ شرکت در سال ۲۰۲۴ افزایش یافته است. پیشبینی میشود این عدد تا پایان دهه جاری به ۲۲ شرکت برسد.
از جمله غولهای چینی حاضر در بازار آمریکا میتوان به گروه «فویائو گلس اینداستری» (تأمینکننده شیشه خودرو)، شرکت «کتمپورری آمپیرکس تکنولوژی» (بزرگترین تولیدکننده باتری خودروهای الکتریکی جهان) و شرکت «نکستیر» (تولیدکننده سیستم فرمان) اشاره کرد.
یورگن سیمون، شریک شرکت الکس پارتنرز، در پایان گفت: «این آمار سرعت عظیمی را نشان میدهد که محیط رقابتی در آن تغییر کرده است.
وال استریت ژورنال در گزارش خود این پرسش اساسی را مطرح کرده است: آیا خودروسازان آمریکایی میتوانند از شر قطعات چینی خلاص شوند؟ پاسخ بر اساس دادههای موجود منفی است. از فورد و جنرال موتورز تا تویوتا و تسلا، همگی به نوعی به قطعات ساخت چین وابسته شدهاند. کنگره آمریکا قوانین سختگیرانهای تدارک میبیند اما واقعیت میدانی نشان میدهد که زنجیره تأمین خودروهای آمریکایی چنان با چین گره خورده که بریدن آن دردناک و شاید غیرممکن باشد.