اقتصاد۲۴ - تولید ۲۰۶ در ایران، در پاییز سال ۱۳۸۰ با تیپ ۱ آغاز شد و تا امروز، به هر زحمت و ترفندی بوده، ادامه پیدا کرده! ابتدا این هاچبک فرانسوی در ۴ تیپ در ایران تولید و عرضه می‌شد که در ادامه به تفاوت‌های آن‌ها خواهیم پرداخت. در سال ۱۳۸۴ ایران خودرو با همکاری پژو دست به طراحی و تولید مدلی صندوق دار از ۲۰۶ با پسوند SD، که برگرفته از واژه Sedan است زد.
۲۰۶ به دلیل طراحی جلوتر از زمان، پس از گذشت ۲۰ سال از تولدش همچنان ظاهری قابل تحمل و شاید دلنشین دارد، اما هیچکس و هیچ چیز نمی‌تواند منکر سالخوردگی آن شود. با این حال تنوع مدل‌های هاچبک در بازار ایران کم است و هر شخصی هم توان پرداخت رقمی در حدود ۲۰۰ میلیون تومان برای مینی کاری مثل پیکانتو یا بالای ۳۰۰ میلیون تومان برای DS۳ را ندارد. به همین دلیل افرادی که خواهان هاچبکی به ظاهر غیر چینی، با قیمت غیر فضایی و امکانات نسبتاً قابل قبول هستند تنها ۲۰۶ را پیشروی خود می‌بینند.
بیشتر بخوانید:دستورالعمل قیمت گذاری خودرو بازنگری می‌شود
در بازار ایران ۶ تیپ ۲۰۶ یافت می‌شوند که نامگذاری آن‌ها به ترتیب تیپ ۱، تیپ ۲ الی تیپ ۶ صورت پذیرفته. پس از کمتر از یک سال از عرضه تیپ ۱، تیپ ۲ جای آن را گرفت و تیپ ۴ نیز به صورت محدود در سبد محصولات موجود شد. تا پیش از سال ۱۳۸۳، تیپ‌های ۳ و ۵ هم به بازار آمدند. سرانجام در همین سال (۱۳۸۳) تیپ ۶ نیز به بازار ایران وارد شد و لیست تیپ‌های قابل عرضه کاملتر شد.
۲۰۶ به دلیل طراحی جلوتر از زمان، پس از گذشت ۲۰ سال از تولدش همچنان ظاهری قابل تحمل و شاید دلنشین دارد، اما هیچکس و هیچ چیز نمی‌تواند منکر سالخوردگی آن شود. با این حال تنوع مدل‌های هاچبک در بازار ایران کم است و هر شخصی هم توان پرداخت رقمی در حدود ۲۰۰ میلیون تومان برای مینی کاری مثل پیکانتو یا بالای ۳۰۰ میلیون تومان برای DS۳ را ندارد. به همین دلیل افرادی که خواهان هاچبکی به ظاهر غیر چینی، با قیمت غیر فضایی و امکانات نسبتاً قابل قبول هستند تنها ۲۰۶ را پیشروی خود می‌بینند.
بیشتر بخوانید:دستورالعمل قیمت گذاری خودرو بازنگری می‌شود
در بازار ایران ۶ تیپ ۲۰۶ یافت می‌شوند که نامگذاری آن‌ها به ترتیب تیپ ۱، تیپ ۲ الی تیپ ۶ صورت پذیرفته. پس از کمتر از یک سال از عرضه تیپ ۱، تیپ ۲ جای آن را گرفت و تیپ ۴ نیز به صورت محدود در سبد محصولات موجود شد. تا پیش از سال ۱۳۸۳، تیپ‌های ۳ و ۵ هم به بازار آمدند. سرانجام در همین سال (۱۳۸۳) تیپ ۶ نیز به بازار ایران وارد شد و لیست تیپ‌های قابل عرضه کاملتر شد.
تفاوت‌های مابین تیپ‌های ۲۰۶
از نظر فنی دو نوع پیشرانه در دسترس خریداران است. اولین پیشرانه به نام TU۳ که نمونه ضعیف‌تر محسوب می‌شود در تیپ‌های ۱ تا ۳ یافت می‌شود و حجمی برابر ۱۳۶۰ سی سی دارد و دارای ۴ سیلندر و ۲ سوپاپ در هر سیلندر است. گیربکس ارائه شده با این پیشرانه از نوع ۵ دنده دستی بوده و خروجی ۷۵ اسب بخاری را به محور جلو انتقال می‌دهد. مصرف سوخت ترکیبی مدل‌های مجهز به این پیشرانه ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده.
پیشرانه دیگر که با عنوان TU۵ شناخته می‌شود ۱۵۸۷ سی سی ظرفیت و ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپه است. خروجی TU۵، ۱۱۰ اسب بخار است که در تیپ‌های ۴ و ۶ به گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک و در تیپ ۵ به گیربکس ۵ سرعته دستی منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی مدل‌های گیربکس اتومات در حدود ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و در تیپ ۵ شاهد رقمی برابر با ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر هستیم.
تیپ ۱ فاقد سیستم برق مولتی پلکس است. تفاوت دیگر آن با تیپ ۲ وجود فرمان دو شاخه و ساعت دیجیتال به جای صفحه نمایشگر تایپ A است. تیپ ۳ به طور ساده تیپ ۲ با امکانات تیپ ۵ است. تهویه هوای اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی، کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم صوتی با قابلیت پشتیبانی از سی دی، سیستم ترمز ضد قفل یا ABS (ترمز‌های عقب کاسه ای)، پشت سری صندلی‌های عقب و شیشه‌های برقی درب‌های عقب و دو عدد بلندگوی اضافه کوچک روی ستون A که نقش توئیتر را ایفا می‌کنند.
تولید تیپ ۳ تا سال ۱۳۹۰ ادامه یافت. ۲۰۶ تیپ ۴ تنها به تعداد ۱۹۱ دستگاه در ایران عرضه شد و مخصوص جانبازان بود. تیپ ۴ بین سال‌های ۱۳۸۱ تا ۱۳۸۲ مونتاژ شد و تقریبا از هر نظر مشابه تیپ ۶ است، اما تودوزی کابین و رنگ بدنه متفاوت و چند آپشن اضافه دارد؛ بنابراین تنها تفاوت تیپ‌های ۴، ۵ و ۶ به گیربکس آن‌ها بر می‌گردد و از نظر مشخصات رفاهی تفاوتی باهم ندارند. تیپ ۶ پژو ۲۰۶ بین سال‌های ۱۳۸۳ تا ۱۳۹۱ تولید شد؛ بنابراین تنها دو تیپ ۲ و ۵ در حال عرضه روی خط تولید قرار دارند. مدل SD به دلیل فرم بدنه سدان دارای فضای صندوق بار حجیم تریست. صندوق عقب مدل SD حجمی معادل ۳۲۵ لیتر به کاربر اعطا می‌کند و در مدل هاچبک این فضا به ۲۴۵ لیتر تنزل می‌یابد. مدل SD همچنین در حدود ۱۶۵ کیلوگرم از مدل هاچبک ۲۰۶ سنگین‌تر است. امروزه تنها مدل V۸ که همان تیپ ۵ بشمار می‌رود توسط ایران خودرو تولید می‌شود.
باید خاطرنشان کرد که تیپ ۲ها در اواخر سال ۱۳۸۸ به ABS مجهز شدند و کیسه هوای راننده به صورت آپشن قابل سفارش بود، اما در سال ۱۳۹۰ کیسه هوای راننده به صورت استاندارد روی تمام تیپ ۲ها قرار گرفت. در بازه زمانی سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۳ سیستم صوتی کاست خور به سی دی پلیر تغییر کرد و در نهایت در مدل‌های ۹۴ به بعد، صفحه نمایش MFD جدید با قابلیت پشتیبانی از بلوتوث به امکانات ۲۰۶ اضافه شدند.
پیشرانه دیگر که با عنوان TU۵ شناخته می‌شود ۱۵۸۷ سی سی ظرفیت و ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپه است. خروجی TU۵، ۱۱۰ اسب بخار است که در تیپ‌های ۴ و ۶ به گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک و در تیپ ۵ به گیربکس ۵ سرعته دستی منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی مدل‌های گیربکس اتومات در حدود ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و در تیپ ۵ شاهد رقمی برابر با ۶.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر هستیم.
تیپ ۱ فاقد سیستم برق مولتی پلکس است. تفاوت دیگر آن با تیپ ۲ وجود فرمان دو شاخه و ساعت دیجیتال به جای صفحه نمایشگر تایپ A است. تیپ ۳ به طور ساده تیپ ۲ با امکانات تیپ ۵ است. تهویه هوای اتوماتیک، آینه‌های جانبی برقی، کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم صوتی با قابلیت پشتیبانی از سی دی، سیستم ترمز ضد قفل یا ABS (ترمز‌های عقب کاسه ای)، پشت سری صندلی‌های عقب و شیشه‌های برقی درب‌های عقب و دو عدد بلندگوی اضافه کوچک روی ستون A که نقش توئیتر را ایفا می‌کنند.
تولید تیپ ۳ تا سال ۱۳۹۰ ادامه یافت. ۲۰۶ تیپ ۴ تنها به تعداد ۱۹۱ دستگاه در ایران عرضه شد و مخصوص جانبازان بود. تیپ ۴ بین سال‌های ۱۳۸۱ تا ۱۳۸۲ مونتاژ شد و تقریبا از هر نظر مشابه تیپ ۶ است، اما تودوزی کابین و رنگ بدنه متفاوت و چند آپشن اضافه دارد؛ بنابراین تنها تفاوت تیپ‌های ۴، ۵ و ۶ به گیربکس آن‌ها بر می‌گردد و از نظر مشخصات رفاهی تفاوتی باهم ندارند. تیپ ۶ پژو ۲۰۶ بین سال‌های ۱۳۸۳ تا ۱۳۹۱ تولید شد؛ بنابراین تنها دو تیپ ۲ و ۵ در حال عرضه روی خط تولید قرار دارند. مدل SD به دلیل فرم بدنه سدان دارای فضای صندوق بار حجیم تریست. صندوق عقب مدل SD حجمی معادل ۳۲۵ لیتر به کاربر اعطا می‌کند و در مدل هاچبک این فضا به ۲۴۵ لیتر تنزل می‌یابد. مدل SD همچنین در حدود ۱۶۵ کیلوگرم از مدل هاچبک ۲۰۶ سنگین‌تر است. امروزه تنها مدل V۸ که همان تیپ ۵ بشمار می‌رود توسط ایران خودرو تولید می‌شود.
باید خاطرنشان کرد که تیپ ۲ها در اواخر سال ۱۳۸۸ به ABS مجهز شدند و کیسه هوای راننده به صورت آپشن قابل سفارش بود، اما در سال ۱۳۹۰ کیسه هوای راننده به صورت استاندارد روی تمام تیپ ۲ها قرار گرفت. در بازه زمانی سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۳۹۳ سیستم صوتی کاست خور به سی دی پلیر تغییر کرد و در نهایت در مدل‌های ۹۴ به بعد، صفحه نمایش MFD جدید با قابلیت پشتیبانی از بلوتوث به امکانات ۲۰۶ اضافه شدند.
قیمت پژو 206 در بازار
با توجه به نوسانات شدید قیمت‌ها در بازار خودروی ایران قیمت ۲۰۶ نیز تغییرات زیادی به خود دیده است. در ادامه نگاهی به قیمت‌های تقریبی این خودرو، در ابتدای مرداد ماه ۹۹ خواهیم داشت.
پژو ۲۰۶ تیپ ۱، مدل ۸۰، کارکرد ۳۷۰,۰۰۰ کیلومتر، آبی، ۴۸,۸۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۲، مدل ۹۸، کارکرد ۱۷۸,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید، ۱۵۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۲، مدل ۹۴، کارکرد ۱۰۵,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید دو لکه رنگ، ۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۲، مدل ۹۶، کارکرد ۵۸,۰۰۰ کیلومتر، خاکستری بدون رنگ، ۱۳۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۳، مدل ۹۰، کارکرد ۱۵۸,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، خاکستری بدون رنگ، ۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۵، مدل ۹۸، کارکرد صفر کیلومتر، سفید بدون رنگ، ۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۵، مدل ۹۴، کارکرد ۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید بدون رنگ، ۱۴۸,۵۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۵، مدل ۹۳، کارکرد ۷۳,۰۰۰ کیلومتر، سفید چند لکه رنگ، ۱۳۷,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۶، مدل ۸۹، کارکرد ۱۳۴,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید دور رنگ، ۱۰۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۶، مدل ۹۰، کارکرد ۹۰,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، خاکستری بدون رنگ، ۱۱۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۶، مدل ۸۸، کارکرد ۳۶۰,۰۰۰,۰۰ کیلومتر، قرمز بدون رنگ، ۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ SD V۸، مدل ۹۸، کارکرد ۶ کیلومتر، سفید، ۱۸۳,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ SD V۸، مدل ۹۸، کارکرد ۳۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید، ۱۸۰,۵۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ SD V۸، مدل ۹۴، کارکرد ۲۰۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید، ۱۳۲,۵۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ SD V۸، مدل ۸۶، کارکرد ۱۳۰,۰۰۰ کیلومتر، نقره‌ای بدون رنگ، ۵۱,۰۰۰,۰۰۰۱ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۱، مدل ۸۰، کارکرد ۳۷۰,۰۰۰ کیلومتر، آبی، ۴۸,۸۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۲، مدل ۹۸، کارکرد ۱۷۸,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید، ۱۵۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۲، مدل ۹۴، کارکرد ۱۰۵,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید دو لکه رنگ، ۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۲، مدل ۹۶، کارکرد ۵۸,۰۰۰ کیلومتر، خاکستری بدون رنگ، ۱۳۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۳، مدل ۹۰، کارکرد ۱۵۸,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، خاکستری بدون رنگ، ۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۵، مدل ۹۸، کارکرد صفر کیلومتر، سفید بدون رنگ، ۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۵، مدل ۹۴، کارکرد ۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید بدون رنگ، ۱۴۸,۵۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۵، مدل ۹۳، کارکرد ۷۳,۰۰۰ کیلومتر، سفید چند لکه رنگ، ۱۳۷,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۶، مدل ۸۹، کارکرد ۱۳۴,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید دور رنگ، ۱۰۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۶، مدل ۹۰، کارکرد ۹۰,۰۰۰,۰۰۰ کیلومتر، خاکستری بدون رنگ، ۱۱۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ تیپ ۶، مدل ۸۸، کارکرد ۳۶۰,۰۰۰,۰۰ کیلومتر، قرمز بدون رنگ، ۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ SD V۸، مدل ۹۸، کارکرد ۶ کیلومتر، سفید، ۱۸۳,۰۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ SD V۸، مدل ۹۸، کارکرد ۳۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید، ۱۸۰,۵۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ SD V۸، مدل ۹۴، کارکرد ۲۰۰,۰۰۰ کیلومتر، سفید، ۱۳۲,۵۰۰,۰۰۰ تومان
پژو ۲۰۶ SD V۸، مدل ۸۶، کارکرد ۱۳۰,۰۰۰ کیلومتر، نقره‌ای بدون رنگ، ۵۱,۰۰۰,۰۰۰۱ تومان
نکات مثبت 206
فراوانی قطعات
شتابگیری و هنذلینگ مناسب
ظاهر جوان پسند
امکانات نسبتا مناسب
شتابگیری و هنذلینگ مناسب
ظاهر جوان پسند
امکانات نسبتا مناسب
نکات منفی206
فضای کم سرنشینان عقب
فضای کم صندوق عقب در مدل هاچبک
کیفیت پایین قطعات و مونتاژ
استهلاک بالا
فضای کم صندوق عقب در مدل هاچبک
کیفیت پایین قطعات و مونتاژ
استهلاک بالا
منبع: دیجیاتو