اقتصاد24 - امپراتور پیشین ژاپن در مراسم تاجگذاری خود در سال ۱۹۹۰ بر یک رولزرویس کورنیش روباز سوار شد اما رسانههای ژاپنی گزارش کردهاند این ماشین اکنون در وضعیتی نیست که بتوان از آن استفاده کرد.
براساس گزارشی که ابتدا توسط روزنامه آمریکایی والاستریت ژورنال منتشر شد و بعد تویوتا و دولت ژاپن آن را تایید کرد، ماشین جدید امپراتور ژاپن یک لیموزین روباز است که براساس تویوتا سنچری ساخته میشود.
سنچری لوکسترین ماشین ژاپن و نمادی از قدرت و ثروت در این کشور است. در پنجاه سالی که از ساخت این ماشین میگذرد، تویوتا تنها دو بار آن را تغییر داده است. سنچری فقط در ژاپن فروخته میشود و تویوتا پیش از فروش ماشین درباره خریداران تحقیق میکند تا از خوشنامی آنها مطمئن شود.
تازهترین مدل سنچری، دو سال پیش عرضه شد. این ماشین یک موتور هشت سیلندر بنزینی و دو موتور الکتریکی دارد که در مجموع ۴۲۵ اسب بخار نیرو تولید میکند. قیمت پایه تویوتا سنچری ۱۹ میلیون و ۶۰۰ هزار ین (حدود ۱۸۰ هزار دلار) است و تویوتا تولید این ماشین را به ۵۰ دستگاه در ماه محدود کرده است. همه ماشینها با دست ساخته میشود و در تولید به کوچکترین جزییات توجه میشود.
هنوز از ماشین جدید امپراتور ژاپن عکسی منتشر نشده است. از این ماشین تنها یک دستگاه ساخته میشود و اولین مدل روباز سنچری خواهد بود.
آشتی با عدد اتمی ۱
آئودی با تجدید نظر در استراتژی خود، سرمایهگذاری در ساخت ماشینهای هیدروژنی را افزایش داده و اولین سری این ماشینها را در میانه دهه آینده به بازار عرضه خواهد کرد.
بخشی از این تصمیم به دلیل مشکلات تولید ماشینهای الکتریکی است. با هجوم خودروسازان به بازار ماشینهای الکتریکی، تهیه مواد اولیه برای ساخت باتری مشکلتر شده است. همچنین زمان طولانی برای شارژ و کمبود ایستگاههای شارژ، باعث شده خریداران زیادی درباره انتخاب ماشینهای الکتریکی تردید داشته باشند.
برام شُت (Schot) مدیر جدید آئودی، معتقد است سوخت هیدورژنی راه حلی برای این مشکل است.
در این ماشینها، هیدروژنی که در باک ماشین ذخیره شده با اکسیژن ترکیب شده و الکتریسیته تولید میشود. این فرآیند محیط زیست را آلوده نمیکند و در آن علاوه بر انرژی لازم برای موتور، تنها آب و گرما تولید میشود. همچنین برخلاف شارژ باتریهای الکتریکی، پرکردن باک ماشین با هیدورژن زمان بسیار کمی نیاز دارد.
تاکنون خودروسازان به دلیل هزینه بالای این فنآوری، میل زیادی به ساخت ماشینهای هیدروژنی نداشتند. فرآیند تبدیل هیدروژن به الکتریسیته، پلاتین نیاز دارد که فلز بسیار گرانی است. اما حالا دانشمندان در حال ساخت سیستمی هستند که به جای پلاتین با کبالت کار میکند و هزینه ساخت این تکنولوژی را تا حد زیادی کاهش میدهد.
آئودی نسل جدید فنآوری هیدروژنی خود را تا پایان سال جاری میلادی رونمایی خواهد کرد. فنآوری قبلی که کارخانه دو سال پیش نمایش داد با شش لیتر هیدروژن میتوانست ۶۰۰ کیلومتر حرکت کند.
سیستم تازه آئودی با همکاری هیوندای ساخته میشود که سال گذشته یک شاسیبلند هیدروژنی به نام نکسو را به بازار عرضه کرده است.
منبع: بی بی سی