اقتصاد ۲۴- برای اولین بار در سال ۲۰۱۱ بود که کیا اسپورتیج راهی بازار ایران شد. این محصول که نسل سوم خودروی اسپورتیج محسوب می‌شود با فیس‌لیفتی که در سال ۲۰۱۴ تجربه کرد، جذابیتش دوچندان شد.
در ادامه به معرفی نقاط قوت و ضعف این کراس‌اوور جذاب کره‌ای می‌پردازیم.
معرفی فنی
این خودرو از یک پیشرانه چهارسیلندری با حجم ۲۴۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی بهره می‌برد. قدرت تولیدی این پیشرانه به کمک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته تیپ‌ترونیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.
به دلیل کراس‌اوور و دو دیفرانسیل بودن خودرو، شاید به ذهن‌تان خطور کند که با یک خودرو که قابلیت آفرودی دارد، طرف هستید، اما اصلا این‌طور نیست. ارتفاع کیا اسپورتیج به نسبت دیگر کراس‌اوور‌ها پایین‌تر بوده و این خودرو فاقد آپشن‌های آفرودی همچون قفل دیفرانسیل است.
به ادعای شرکت سازنده، ترکیب پیشرانه و گیربکس در این خودرو باعث می‌شود که خودرویی با وزن ۱۶۰۰ کیلوگرمی، در ۱۰.۵ ثانیه از سرعت صفر به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.
همچنین همان‌طور که قبلا نیز اشاره کردیم، پیشرانه این جذاب کره‌ای به دلیل تنفس‌طبیعی بودن، حساسیت بسیار کمی نسبت به بنزین‌های بی‌کیفیت داخل کشور دارد.
بیشتر بخوانید: نامه مخبر به شورای رقابت در مورد قیمت خودرو
طراحی ظاهری
باتوجه به اینکه طراحی فیس‌لیفت نسل سوم اسپورتیج به سال ۲۰۱۴ باز می‌گردد و حدود ۱۰ سال از عمر این طراحی می‌گذرد، اما جزو زیباترین محصولات در بین وارداتی‌های بازار محسوب می‌شود.
این خودرو جزو اولین وارداتی‌هایی بود که در بازار داخلی از دی‌لایت استفاده می‌کرد و افراد زیادی را مجذوب زیبایی خود کرده بود.
در نمای جلویی علاوه‌بر چراغ‌های مجهز به دی‌لایت، با یک جلوپنجره پیانویی نسبتا بزرگ طرح سه بعدی روبه‌رو می‌شویم که واقعا باکیفیت ساخته شده و پس از گذشت چندین سال، کیفیت خود را از دست نداده است.
وقتی از طرفین به کیا اسپورتیج نگاه می‌کنیم، شاهد طرح به اصطلاح تخم‌مرغی آن هستیم که بسیار زیبا بوده و روی جزئیات آن، کار شده است. در این قسمت، رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچ و ارتفاع نسبتا پایین خودرو به چشم می‌خورد که نشان دهنده این است، شرکت کیا به فکر ساخت یک خودروی آفرودی در این خودرو نبوده است.
نمای عقب خودرو، هماهنگی دیگر بخش‌ها را حفظ کرده و طرح بسیار ساده و تخم‌مرغی را دارد، اما درعین حال، زیبا و چشم‌نواز است. اما چراغ‌های راهنمای عقب، در بخش سپر کار شده که می‌توان آن را جزو نقاط ضعف طرح عقب خودرو نام برد. زیرا در کوچک‌ترین تصادفات به دلیل ارتفاع کم این چراغ به راحتی می‌شکند.
طراحی داخلی
شرکت کیا مانند بخش خارجی در بخش داخلی نیز طراحی ساده را به کار برده. چراکه با ورود به کابین کیا اسپورتیج ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶، با تریم مشکی و بسیار ساده و به‌دور از اغراق روبه‌رو می‌شویم.
یک نمایشگر ۷ اینچی در وسط داشبورد قرار دارد که دکمه‌های پیانویی رنگ سیستم تهویه در پایین آن طراحی شده است. این کراس‌اوور جذاب کره‌ای دارای سیستم تهویه دوگانه برای راننده و سرنشین جلو، گرم‌کن چهار صدلی و سردکن صندلی‌های جلو است که باتوجه به سال ساخت، واقعا جذاب است. البته در بخش آپشن‌ها و امکانات رفاهی، به‌طور مفصل به این قضیه خواهیم پرداخت.
متاسفانه متریال استفاده شده در داخل کابین، جزو نقاط ضعف این نسل از اسپورتیج محسوب می‌شود. چراکه در رودری‌ها و همه بخش داشبورد، پلاستیک خشک به چشم می‌خورد و چرم استفاده شده در صندلی‌ها، چنگی به دل نمی‌زند.
در ردیف عقب، سرنشینان از فضای مناسبی برای پا و سر خود بهره می‌برند، اما تنها دوعدد کانال تهویه با قابلیت بازو بست دستی جهت رفاه سرنشینان عقب کار شده و خبری از خروجی USB و… نیست. این خودرو از یک سقف پانارومای نسبتا بزرگ که تا ردیف عقب کشیده شده نیز بهره می‌برد.
آپشن‌ها و امکانات
همان‌طور که اشاره کردیم، این کراس‌اوور کره‌ای برای مصارف آفرودی ساخته نشده و هدف از تولید آن، می‌تواند امکانات رفاهی و آپشن‌های متعدد باشد.
از جمله آپشن‌های کیا اسپورتیج ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶ می‌توان به موارد زیر اشاره کرد.
کروزکنترل، کنترل حرکت در سربالایی، کنترل حرکت در سراشیبی، کنترل کشش و پایداری، سنسور جلو و عقب، سنسور فشار باد تایر، ترمز کمکی، دی‌لایت و اتولایت، فرمان برقی حساس به سرعت، دوربین دنده عقب، ایربگ پرده‌ای و جانبی جلو، ورود و استارت بدون کلید، کول‌باکس، گرم‌کن همه صندلی‌ها و سردکن صندلی‌های جلو، سانروف و سقف پاناروما.
در نتیجه این خودرو در بخش امکانات رفاهی، نمره قابل قبولی باتوجه به سال ساخت خود می‌گیرد.
قیمت کیا اسپورتیج با مدل ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶
باتوجه به سال ساخت این خودرو، پیدا کردن نمونه صفرکیلومتر از این نسل تقریبا غیرممکن است. در اواسط فروردین ماه ۱۴۰۲ این کراس‌اوور در بازار خودرو داخل کشور، در محدوده ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان درحال معامله است.