تاریخ انتشار: ۱۵:۰۰ - ۱۳ آذر ۱۴۰۳

کریدور‌های ترکی و عربی علیه ترانزیت ایران؛ معلق ماندن بندر چابهار توسط هندی‌ها

بندر چابهار، به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران، نقشی مهم و استراتژیک در پیشبرد اهداف ترانزیتی ایران دارد. عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی زاهدان، گفت: با توجه به تحولات منطقه و بی‌توجهی مسئولان به توسعه این بندر، کشور‌ها تلاش خود را می‌کنند تا چابهار فعال نشود.

کریدورهای ترکی و عربی علیه ترانزیت ایران؛ معلق ماندن بندر چابهار توسط هندی ها

اقتصاد۲۴-بندر چابهار ایران، نقش بزرگی در توسعه اهداف ترانزیتی ایران می‌تواند داشته باشد. ایران، با موقعیت استراتژیک خود در مسیر‌های تجاری، می‌تواند از طریق سرمایه‌گذاری در بندر‌هایی مانند چابهار و توسعه خطوط ریلی، نقش مهمی در تجارت جهانی ایفا کند. ازجمله آنکه این بندر می‌تواند به عنوان نقطه ارتباطی مهمی بین هند، آسیای میانه، روسیه و قفقاز عمل کند و مسیر ارتباطی هند به بازار‌های اروپای شرقی و آسیای مرکزی باشد.

نقش کلیدی چابهار در توسعه کریدور شمال-جنوب

کریدور شمال-جنوب که هند و روسیه را از طریق ایران به هم متصل می‌کند، از کریدور‌های مهم در حال توسعه است. همان‌طور که در تصویر پایین مشخص است، بندر چابهار نقش کلیدی در تقویت کریدور شمال-جنوب و روابط اقتصادی ایران و هند دارد.

هند در اوایل دهه ۲۰۱۰ توافقنامه توسعه بندر چابهار ایران را به عنوان بخشی از کریدور شمال - جنوب امضا کرد. چابهار که تنها بندر اقیانوسی ایران است، می‌تواند نیاز هند به دسترسی به بازار‌های آسیای مرکزی، روسیه و افغانستان را تامین کند.

هند برای توسعه این بندر، تجهیزات بندری به ارزش ۲۴ میلیون دلار ارسال کرده است. گرچه به غیر از چند محموله بشردوستانه به افغانستان، هنوز ترانزیت هیچ کالایی از طریق ایران به کشور‌های خارجی را تسهیل نکرده است.

یکی از دلایل موفق نشدن این طرح، تکمیل نشدن خط آهن چابهار-زاهدان به طول ۶۳۰ کیلومتر در دو دهه گذشته است.

همچنین این بندر در رقابت‌های اقتصادی جهانی، به‌ویژه با چین، اهمیت فزاینده‌ای یافته است و این منطقه به کانون رقابت بین چین و هند تبدیل شده است.

بندر فاو عراق؛ رقیب بندر چابهار

در این میان، ترکیه با سرمایه‌گذاری در راه‌آهن عراق به رقابت با ایران پرداخته است. اتصال بندر فاو عراق به ترکیه، رقیب جدی برای توسعه بندر چابهار و ترانزیت حمل‌ونقل ایران است. ترکیه قصد دارد با سرمایه‌گذاری در راه‌آهن عراق، رقیب جدی ایران در احداث کریدور شمال به جنوب باشد.

با این پروژه، بندر فاو در جنوب عراق، به ترکیه متصل خواهد شد. این اتصال موجب ترانزیت کالا‌ها ازآسیا به اروپا می‌شود و می‌تواند عراق را به یک هاب حمل‌ونقل تبدیل کند که رقیب جدی برای ایران خواهد شد.

نقش کریدور عرب-مد در افول جایگاه ایران

کریدور عرب-مد از هند، عمان، امارات، عربستان سعودی، اردن، اسرائیل و یونان عبور می‌کند و هدف آن توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل مانند راه‌آهن، جاده‌ها، بندر‌ها و خطوط لوله برای حمل‌ونقل نفت و گاز است. عربستان سعودی، بزرگ‌ترین صادرکننده نفت جهان، نقش کلیدی در این طرح دارد. کریدور عرب-مد هدف دارد زمان حمل‌ونقل کالا و هزینه‌ها بین هند و اروپا را کاهش دهد.

کریدور عرب مد

این طرح در رقابت با طرح کمربند-یک جاده چین است و هند از طریق آن به گسترش نفوذ خود در منطقه می‌پردازد. حمایت چین از دولت‌های عربی به خصوص سوریه، نشان از این موضوع دارد که یکی از مهم‌ترین دلایل تحولات منطقه، احیای کریدور عرب-مد است. پروژه‌ای که مشخصا منافع چین، ایران و دیگر کشور‌های هم‌پیمان را به خطر خواهد انداخت.


بیشتر بخوانید: واکنش سخنگوی دولت به خبر فروش زمین‌های چابهار به اتباع افغان


حضور اسرائیل در این کریدور، روابط آن را با هند و کشور‌های غرب آسیا تقویت می‌کند. عادی‌سازی روابط اسرائیل با کشور‌های عربی نیز در این زمینه قابل مشاهده بوده و می‌توان آن را به جهت بهره‌برداری از این کریدور دانست.

با توجه به تحولات منطقه و از دست رفتن هم‌پیمانان ایران، به نظر می‌رسد که توقف توسعه کریدور شمال-جنوب مشخص باشد. چنانکه هند به دنبال توسعه ارتباط خود با کشور‌های عربی، محقق شدن کریدور عرب-مد و افزایش مبادلات با اروپاست. به دنبال این هدف، بسیاری از منافع ایران از دست خواهد رفت و توسعه بندر چابهار در هاله‌ای از ابهام قرار خواهد داشت.

چرا تاکنون به اهمیت بندر چابهار توجه نشده است؟

محمود تهی‌دست، عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی زاهدان و اتاق مشترک ایران و پاکستان، در گفت‌و‌گو با تجارت‌نیوز عنوان کرد: چابهار تنها بندر غیرتحریمی ایران است، اما متاسفانه هند به‌رغم انعقاد قرارداد برای توسعه این بندر و توجه به نقش چابهار در کریدور شمال-جنوب، به‌طور کامل به این بندر توجه نمی‌کند و معلوم نیست سیاست‌های آنها چگونه است و چرا به‌درستی کار نمی‌کنند.

به گفته او، اگر چابهار به‌طور کامل فعال شود و کریدور شمال-جنوب راه بیفتد، می‌تواند بسیاری از مشکلات کشور را حل کند. اما متاسفانه به دلیل تحریم‌ها و مشکلاتی کشور مانند ضعف زیرساخت‌ها، این پروژه‌ها به تعویق می‌افتد. همین مشکلات باعث می‌شود که ایران در تجارت جهانی جایگاه خود را از دست دهد و در واقع هیچ‌گونه تمایلی از سوی هند و دیگر کشور‌ها برای همکاری با ایران وجود نداشته باشد.

این فعال اقتصادی ادامه داد: حتی اگر هند تاخیر داشته باشد، ایران نمی‌تواند آنها را جریمه کند، زیرا در دنیا قدرت لازم را ندارد و کسی به حرف‌های ایران توجه نمی‌کند. هند بیشتر تحت تأثیر سیاست‌های کشور‌های غربی است تا اینکه بخواهد با ایران همکاری کند. اگر هم احساس کند که پاکستان یا چین رقیبش هستند، ممکن است برای مدتی کار‌هایی به جهت توسعه بندر انجام دهد، ولی در نهایت ایران را در وضعیت معلق نگه داشته است.

او ضمن ابراز امیدواری نسبت به ورود سرمایه به کشور به جهت اهداف توسعه‌ای تصریح کرد: چند سال است که مسئولان وعده می‌دهند که راه‌آهن چابهار وصل می‌شود و حتی در سال ۱۴۰۱ قرار بود این پروژه تکمیل شود. اما اکنون نزدیک پایان سال ۱۴۰۳ بوده و هنوز هیچ اقدامی انجام نشده است.

وی افزود: جاده‌های چابهار نیز مشکل دارند و مسیر رفت‌وبرگشت درستی وجود ندارد و این خود معضل بزرگی است. به‌دلیل ضعف سیستم حمل‌ونقل در منطقه، کشتی‌ها نمی‌توانند کنار چابهار پهلو بگیرند. همه این مسائل نشان‌دهنده این است که زیرساخت‌ها باید به‌طور اساسی اصلاح شوند تا چابهار به‌عنوان یکی از نگین‌های بنادر اصلی و استراتژیک دنیا فعال شود.

نقش تحولات منطقه در توسعه نیافتن بندر چابهار

بنا بر گفته تهی‌دست، با توجه به تحولات منطقه‌ای و طرح‌هایی مانند کریدور عرب-مد که هند را از کشور‌های حاشیه خلیج فارس به اروپا وصل می‌کند، باید نقش چابهار و ایران به‌عنوان یک نقطه ترانزیتی حیاتی در این تحولات در نظر گرفته شود. کشور‌های عربی، مانند قطر، امارات، عربستان، پاکستان و حتی عراق، هیچ‌کدام علاقه‌ای به فعال شدن چابهار ندارند.

تهی‌دست تشریح کرد: عراق با توسعه بندر فاو و کشور‌های دیگر با پیگیری کریدور عرب-مد، نشان داده‌اند که به توسعه این بندر علاقه‌ای چرا که چابهار یک بندر اقیانوسی است که در نزدیکی تنگه هرمز قرار دارد و اگر این بندر فعال شود، این کشور‌ها بسیاری از مزایای اقتصادی خود را از دست می‌دهند.

وی خاطرنشان کرد: چابهار مسیر کوتاه‌تری دارد و امکانات بهتری را ارائه می‌دهد. اگر ایران بتواند در این بندر به‌عنوان هاب خدماتی و سوخت‌رسانی عمل کند، بسیاری از کشتی‌ها می‌توانند از این خدمات بهره‌برداری کنند. در این صورت، کشور‌هایی مانند قطر، عربستان و حتی پاکستان به‌صورت مستقیم تحت تاثیر قرار خواهند گرفت.

او در همین زمینه گفت: از این رو، کشور‌ها تلاش می‌کنند تا چابهار فعال نشود و کریدور عرب-مد به‌عنوان مسیر اصلی مطرح شود. این در حالی است که هزینه‌ها و مشکلات این مسیر بیشتر است. تمام دنیا به‌طور ضمنی خواهان این هستند که چابهار فعال نشود. بنابراین، ایران باید با استفاده از منابع داخلی خود و حتی از طریق استقراض از صندوق توسعه یا بانک‌ها، سرمایه‌گذاری لازم را برای فعال‌سازی چابهار انجام دهد.

مسئولان توجهی به بندر چابهار ندارند

این عضو اتاق بازرگانی زاهدان در مورد اهمیت نقش چابهار عنوان کرد: چابهار به‌عنوان یک بندر با موقعیت ویژه، هم از طریق دریا، خشکی و هوایی، می‌تواند ظرفیت‌های بی‌نظیری را ارائه دهد. متاسفانه به نظر می‌رسد مسئولان کشور یا توجه کافی به موقعیت چابهار ندارند، یا نمی‌توانند این موقعیت را درک کنند.

وی ادامه داد: چابهار می‌تواند به‌عنوان یک کریدور و راه ترانزیتی برای کشور عمل کند و بسیاری از مشکلات اقتصادی کشور را حل کند. اما کارشکنی‌ها و تاخیر‌هایی در این پروژه وجود دارد و علت اصلی آن مشخص نیست. در دیگر پروژه‌ها از مردم پول جمع می‌کنند و بسیاری از شرکت‌ها پول مردم را پرداخت نمی‌کنند. به جای این اقدام‌ها، حداقل می‌توانند سرمایه‌های مردم را به جهت توسعه چابهار به کار گیرند.

به گفته او، با این کار‌ها می‌توانند چابهار را به یک بندر فعال تبدیل کنند. مطمئنا نتایج مثبت آن نمایان خواهد شد. همچنین بسیاری از صنایع مانند خودروسازی، فولادسازی و دیگر صنایع که می‌توانند از دریا استفاده کنند، در کنار دریا و چابهار می‌توانند مستقر شوند و اقتصاد دریایی کشور را تقویت کنند. متاسفانه این بخش از اقتصاد کشور ضعیف است و باید به‌طور جدی به آن توجه شود.

تهی‌دست با انتقاد نسبت به بی‌توجهی به بندر چابهار افزود: چابهار می‌تواند بسیاری از هزینه‌های کشور را کاهش دهد و سیستم حمل‌ونقل منطقه را به‌طور جدی بهبود بخشد. متأسفانه، از ناتوانی مسئولان کشور در توجه به این موضوع و مشکلات موجود، تنها می‌توان تأسف خورد. مشخص نیست کسانی که قانون‌گذاری می‌کنند چه تفکری نسبت به بندر چابهار دارند.

او در نهایت خاطرنشان کرد: بندر چابهار یک بندر استراتژیک بوده و می‌تواند یکی از برگ‌های برنده کشور در مذاکرات جهانی و مسائل منطقه‌ای باشد؛ اگر مسئولان به آن توجه کنند!

منبع: تجارت نیوز
ارسال نظر
قوانین ارسال نظر
لطفا از نوشتن با حروف لاتین (فینگلیش) خودداری نمایید.
از ارسال دیدگاه های نا مرتبط با متن خبر، تکرار نظر دیگران، توهین به سایر کاربران و ارسال متن های طولانی خودداری نمایید.
لطفا نظرات بدون بی احترامی، افترا و توهین به مسئولان، اقلیت ها، قومیت ها و ... باشد و به طور کلی مغایرتی با اصول اخلاقی و قوانین کشور نداشته باشد.
در غیر این صورت، «اقتصاد24» مطلب مورد نظر را رد یا بنا به تشخیص خود با ممیزی منتشر خواهد کرد.

صفحه اول روزنامه‌های سیاسی امروز

پیش‌بینی هواشناسی تهران و ایران امروز + جدول

قیمت لیر ترکیه امروز در بازار + جزئیات

قیمت پسته، تخمه، آجیل و خشکبار + جدول

وضعیت هواشناسی امروز

قیمت دینار عراق امروز در بازار + جزئیات

قیمت تبلت اپل امروز + جدول

قیمت سکه و طلا امروز دوشنبه ۶ اسفند ۱۴۰۳ + جدول

قیمت دلار و یورو امروز دوشنبه ۶ اسفند ۱۴۰۳ + جدول

تعطیلی گسترده مدارس و ادارات استان‌های کشور در روز سه‌شنبه ۷ اسفند

قیمت خودرو‌های سایپا امروز دوشنبه ۶ اسفند ۱۴۰۳ + جدول

عکس/ کنایه عجیب هوتن شکیبا به توقف سریال تاسیان

عکس/ زیبایی حیرات انگیز جاده چالوس در روز برفی

عکس/ نمایی نفس گیر از زیبایی روز برفی در جنگل‌های هیرکانی

عکس/ نمایی فوق العاده از فرودگاه مهرآباد ۶۹ سال پیش از فراز آسمان

۱۶ اصطلاح کافه رستورانی که باید بلد باشی

عکس/ دمای هوا ارومیه به منفی ۱۱ رسید

عکس/ چشم انداز شگفت انگیز از مقبرۀ کوروش کبیر ۹۷ سال پیش

عکس/ تیپ اجق وجق بهنوش بختیاری در یک مراسم با مانتوی رنگین کمانی

عکس/ استایل گنگ النازشاکردوست و لیلا اوتادی با دستمال سر و کلاه جنگی

خواندنی‌ها
خودرو
فناوری
آخرین اخبار

مناسبت‌ترین ظروف برای گرم کردن غذا در مایکروویو

طغیان مولدسازی و فروش اوراق در بودجه ۱۴۰۴ بدون ضمانت تحقق/ خرج دولت در سال آینده تا ۹۳ درصد بیشتر از سال ۱۴۰۳ است

از ۲۰ تا ۶۰ سالگی چگونه از مو‌های خود مراقبت کنیم؟

تعداد بلیت‌های دربی فقط ۳۰ هزار نفر

واکنش تینا پاکروان به توقیف تاسیان

عکس/ پانته‌آ پناهی‌ها در پشت صحنه یک نمایش

رایزنی وزرای خارجه اتحادیه اروپا درباره ایران

رقابت پرتنش مدیرعامل ایرانی اوبر و ایلان ماسک

توصیه مهم جواد امام به دولت چهاردهم

فیلم/ حذف تاثیر ۶۰ درصدی معدل در امتحانات نهایی پایه دهم و یازدهم

بانک‌های استان تهران فردا تعطیل شد؟

عکس/ محمدرضا گلزار پشت صحنه یک برنامه تلویزیونی

ترامپ: مذاکرات با پوتین بسیار خوب پیش‌ می‌رود

فیلم/ گلایه اکبر عبدی از حضور کمرنگ اهالی هنر در مراسم ختم مرحوم منوچهر والی‌زاده

علی لاریجانی: ۸۵ درصد اقتصاد کشور در اختیار حکومت و دولت است

فیلم/ توهین ایلهان عمر عضو مجلس نمایندگان به هواداران ترامپ

ایران به قطعنامه ضد روسی رای ممتنع داد

رایزنی غریب آبادی با مدیران تروئیکای اروپا در ژنو

«پیر پسر» قربانی قمار یک فیلم‌ساز

شوک به النصر پیش از بازی با استقلال

استقلال آماده تقابل با پرسپولیس است

سهمیه بنزین نوروز ۱۴۰۴ چقدر است؟

کلاس‌های درس دانشگاه‌های شریف و علم و صنعت مجازی شد

۳۶ ساعت حیاتی برای انتقال ماتزاری به استقلال

صحن علنی مجلس فردا تعطیل نیست

تهرانی‌ها مراقب باشند فردا جریمه نشوند

توقیف جام‌های پرسپولیس تکذیب شد

نماینده امضاکننده طرح استیضاح همتی: مایلم امضایم را پس بگیرم

نخستین تحریم ترامپ علیه ایران

چشم‌انداز قیمت مسکن در سال ۱۴۰۴

اینفوگرافی/ پیش‌بینی رشد اقتصادی ایران ازسوی صندوق بین‌المللی پول

مکرون بدون استقبال ترامپ وارد کاخ سفید شد

ستاره‌های مصدوم استقلال به دربی رسیدند

ارتفاع برف در این استان به یک متر رسید

راز تفاوت قیمت دلار و تتر در ایران مشخص شد

مدارس و ادارات این استان‌ها فردا تعطیل شد

افشاگری جدید از اتوبوس‌های برقی که دود می‌کنند

جزییات تازه از تاثیر معدل در کنکور اعلام شد

فیلم/ درخواست جالب جناب خان از رئیس مجلس

واکنش وریا غفوری به حضور در کادرفنی استقلال

فیلم/ خشم رضا شفیعی‌جم از حواشی جوکر

فریدریش مرتس، پیروز انتخابات آلمان: ناتو به زودی نابود می‌شود

فرصت طلایی برای طارمی

تهران باز هم تعطیل شد

رونمایی از خرید تازه استقلال پیش از دربی

زمان واریز عیدی بازنشستگان تغییر کرد

فیلم/ طنین صدای محسن چاووشی در خانه خواننده مشهور ترک

پیش‌بینی بورس فردا سه‌شنبه ۷ اسفند ۱۴۰۳

فیلم/ آغوش صمیمانه شفیعی کدکنی و علی رواقی در تولد نود سالگی دانشگاه تهران

واکسن نمی‌زنم، پس هستم؛ بحران افزایش واکسن‌ستیزی و عقاید ضدواکسن پس از شیوع کرونا!