
اقتصاد۲۴- سیتروئن C۳-XR با چند نوع پیشرانه بنزینی عرضه شده است. نسخه پایه از یک موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی بهره میبرد که توان تولید ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتنمتر گشتاور را دارد. این موتور با گیربکس ۵ سرعته دستی یا ۴ سرعته اتوماتیک جفت میشود.
نسخه قدرتمندتر C۳-XR مجهز به موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ است که توان خروجی آن به ۱۶۵ اسب بخار و گشتاور آن به ۲۴۵ نیوتنمتر میرسد. این پیشرانه با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک همراه شده و عملکرد به مراتب بهتری نسبت به نسخه پایه ارائه میدهد.
سیستم تعلیق جلو از نوع مکفرسون و عقب از نوع میله پیچشی است. این ساختار باعث شده خودرو سواری نرم و قابل قبولی داشته باشد، هرچند در مسیرهای ناهموار، محدودیتهایی وجود دارد. مصرف سوخت ترکیبی برای نسخه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی حدود ۶.۵ لیتر در صد کیلومتر و برای نسخه توربو نزدیک به ۷ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است.

در زمینه ایمنی، سیتروئن C۳-XR به مجموعهای از امکانات استاندارد مجهز است. ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسهای هستند و سیستمهای کمکی ترمز ABS و EBD به صورت استاندارد روی خودرو نصب شدهاند. سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، کنترل کشش، سنسور پارک عقب و دوربین دید عقب نیز در تیپهای بالاتر ارائه میشوند.
بیشتر بخوانید:
مشخصات فنی کی ام سی SR3 و معرفی کلی خودرو
ایرادات و معایب پژو ۲۰۷ چیست؟
همچنین خودرو مجهز به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو است و در برخی نسخهها کیسههای هوای جانبی نیز اضافه شدهاند. هرچند این سطح ایمنی نسبت به رقبای جدیدتر محدودتر به نظر میرسد، اما برای بازاری مانند چین در زمان عرضه خودرو کافی بود.

یکی از ویژگیهای مهم سیتروئن C۳-XR استفاده از فناوریهای کاربردی برای یک کراساوور شهری است. نمایشگر لمسی مرکزی امکان اتصال به گوشیهای هوشمند را فراهم میکند و سیستم صوتی چهار یا شش بلندگو بسته به نسخه در اختیار کاربران قرار دارد. سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمهای، تنظیم برقی آینهها، سنسور باران و چراغهای اتوماتیک از دیگر تجهیزات این خودرو هستند.
در تیپهای بالاتر، امکاناتی همچون سانروف پانورامیک، تودوزی چرمی، صندلیهای گرمکندار و سیستم ناوبری GPS نیز قابل مشاهده است. این سطح از امکانات نشان میدهد که C۳-XR بیش از هر چیز برای خانوادههای جوان شهری طراحی شده که به دنبال خودرویی مدرن با قیمت مناسب هستند.
سیتروئن C۳-XR در رده کراساوورهای شهری قرار میگیرد و با ابعاد جمعوجور، طراحی جذاب و امکانات متنوع توانسته جایگاه خاصی در بازار چین به دست آورد. وجود دو گزینه پیشرانه شامل نسخه اقتصادی و نسخه توربو، دست خریداران را باز گذاشته و تنوع انتخاب ایجاد کرده است. این خودرو هرچند در مقایسه با کراساوورهای جدیدتر از نظر سطح ایمنی و امکانات رفاهی محدودیتهایی دارد، اما همچنان به عنوان یک گزینه مقرونبهصرفه و کاربردی شناخته میشود.
یکی از جدیترین رقبای سیتروئن C۳-XR (یا همان سایپا سیلک) در بازار داخلی، محصول مشابه ایران خودرو یعنی ری را است؛ کراساووری که اخیراً عرضه شده و بهزودی حضور پررنگتری در خیابانها خواهد داشت. این دو خودرو از نظر سگمنت شباهتهای زیادی دارند و تفاوت اصلی آنها عمدتاً به طراحی ظاهری و زبان طراحی برند بازمیگردد.
علاوه بر ری را، نسخههای کارکرده پژو ۲۰۰۸ و سیتروئن C۳ وارداتی نیز در فهرست رقبای مستقیم این کراساوور جدید قرار میگیرند. اگرچه مدلهای صفر کیلومتر آنها در بازار دیگر موجود نیست، اما سابقه موفق و برند اروپایی این خودروها هنوز برای بسیاری از خریداران جذابیت دارد.
بازار ایران همچنین پر از کراساوورهای چینی مونتاژ داخل است که میتوانند رقابت شدیدی با سایپا سیلک ایجاد کنند. مدلهایی مانندامویام X۵۵ پرو، کیامسی X۵، فردا T۵ و تیگارد X۳۵ با طراحی مدرن، امکانات رفاهی مناسب و خدمات پس از فروش نسبتاً گسترده، نقش مهمی در این رقابت ایفا میکنند. علاوه بر این، دو رقیب وارداتی دیگر، یعنی چانگان CS۳۵ پلاس و CS۵۵ پلاس که توسط سایپا عرضه میشوند، میتوانند شرایط فروش C۳-XR را دشوارتر کنند. مزیت برخی از این مدلها نسبت به C۳-XR تجربه بیشتر در بازار داخلی و شبکه خدمات تثبیتشدهتر است که احتمالاً در انتخاب نهایی مشتریان تأثیرگذار خواهد بود.