معرفی خوردوی تارا V۴ توربو / نسخه جدید و پرقدرت سدان خانوادگی ایران‌خودرو

اقتصاد۲۴- تارا V۴ توربو، تازه‌ترین عضو خانواده تارا و در واقع نقطه اوج تکامل یکی از مهم‌ترین محصولات ایران‌خودرو در سال‌های اخیر است. این خودرو، که در اصل نسخه‌ای فیس‌لیفت‌شده از پژو ۳۰۱ فرانسوی به شمار می‌آید، اکنون با پیشرانه‌ای قدرتمندتر و امکاناتی کامل‌تر از همیشه وارد میدان رقابت شده است. هدف اصلی ایران‌خودرو از معرفی نسخه توربو، پاسخ به انتقاد‌هایی بود که پیش‌تر به توان فنی پایین تارا وارد می‌شد. حالا با تارا V۴ توربو، این سدان خانوادگی در قامت خودرویی مدرن‌تر و جذاب‌تر ظاهر شده است.

از تارا V۱ تا V۴؛ مسیر تکامل یک سدان ایرانی

تارا ابتدا در قالب نسخه پایه V۱ به بازار آمد. این مدل با گیربکس دستی و امکانات حداقلی عرضه شد و تمرکز آن بیشتر بر اقتصادی بودن بود تا رفاه و هیجان رانندگی. پس از آن، مدل V۲ با گیربکس اتوماتیک شش سرعته و امکاناتی مانند استارت دکمه‌ای و سانروف معرفی شد تا کمی از انتقاد‌ها بکاهد.

با این حال، طراحی چراغ‌های عقب و برخی جزئیات داخلی مورد توجه منفی خریداران قرار گرفت. همین بازخورد‌ها موجب شد تا نسخه‌های V۱+ و V۴ با تغییراتی ظاهری و رفاهی تولید شوند. در این مدل‌ها گرافیک چراغ‌های عقب اصلاح شد، کلید‌های شیشه‌بالابر جلو روی در‌ها منتقل گردید و تجهیزاتی، چون گرمکن صندلی، موبایل‌باکس و تنظیم گودی کمر اضافه شد.

اما همچنان بزرگ‌ترین ضعف تارا باقی ماند: موتور TU۵+ که هرچند کم‌استهلاک و قابل‌اعتماد بود، اما قدرت و شتاب چشمگیری نداشت. در نتیجه، ایران‌خودرو تصمیم گرفت نسخه‌ای قدرتمندتر با پیشرانه توربوشارژ تولید کند تا تارا را از سایه رقبای داخلی و چینی بیرون بکشد.

پیشرانه و مشخصات فنی تارا V۴ توربو

تارا V۴ توربو در نمایشگاه خودرو شیراز برای نخستین‌بار رونمایی شد و توجه زیادی را به خود جلب کرد. این خودرو از پیشرانه جدید EFP TC بهره می‌برد؛ همان موتوری که پیش‌تر در برخی محصولات دیگر ایران‌خودرو آزمایش شده بود. حجم موتور ۱.۷ لیتر و ساختار آن چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ است.

بیشتر بخوانید: تفاوت تندر ۹۰ ایران خودرو با پارس خودرو

قدرت خروجی این پیشرانه ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور آن ۲۴۰ نیوتن‌متر اعلام شده که نسبت به نسخه تنفس طبیعی جهش قابل‌توجهی محسوب می‌شود. تارا V۴ توربو با گیربکس اتومات شش‌سرعته ساخت شرکت DAE ترکیب شده است؛ گیربکسی که در شرایط رانندگی شهری عملکرد نرم و در جاده‌ها پاسخ‌دهی قابل قبولی دارد.

مصرف سوخت میانگین این خودرو حدود ۷.۵ لیتر در هر صد کیلومتر برآورد شده که برای خودرویی در این کلاس، عددی منطقی و قابل‌قبول است. طول خودرو ۴۵۱۹ میلی‌متر، عرض آن ۱۷۴۸ میلی‌متر و ارتفاعش ۱۴۶۶ میلی‌متر است. فاصله محوری ۲۶۵۲ میلی‌متری نیز نویدبخش فضای داخلی جادار و راحت برای خانواده‌هاست.

امکانات ایمنی و رفاهی در تارا V۴ توربو

تارا V۴ توربو در مقایسه با نسخه‌های قبلی خود، جهشی بزرگ در سطح تجهیزات ایمنی و رفاهی دارد. این خودرو به ترمز‌های دیسکی در هر چهار چرخ مجهز شده که از سامانه‌های کمکی متعددی از جمله ABS، EBD، HBA، TCS، ESC و HSA پشتیبانی می‌کند. وجود کیسه‌های هوای جلو و کناری، فرمان برقی با کلید‌های کنترلی، و سیستم پایش فشار باد تایر‌ها (TPMS) از دیگر تجهیزات مهم ایمنی آن است.

در بخش رفاهی، تارا جدید امکاناتی، چون سیستم ورود و استارت بدون کلید، سانروف، آینه‌های تاشو برقی، سنسور نور و باران، کروز کنترل و محدودکننده سرعت را در اختیار راننده قرار می‌دهد. سیستم مالتی‌مدیا با قابلیت میرورلینک، نورپردازی روز، چراغ خوش‌آمدگویی، و تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل کابین نیز در فهرست امکانات آن دیده می‌شود.

در داخل کابین، صندلی‌های جلو برقی با گرم‌کن و تنظیم گودی کمر برای راننده، روکش چرمی و طراحی ارگونومیک‌تر، حس راحتی و لوکس‌تری نسبت به نسل‌های پیشین ایجاد کرده‌اند. رینگ‌های ۱۶ اینچی آلومینیومی نیز جلوه‌ای مدرن‌تر به ظاهر خودرو بخشیده‌اند.

رقبای تارا V۴ توربو در بازار ایران

با توربوشدن تارا، اکنون این خودرو در بازاری رقابتی‌تر قرار گرفته است. مهم‌ترین رقبای تارا V۴ توربو را می‌توان دنا پلاس توربو اتومات، آریزو ۵ توربو و بهمن ریسپکت دانست.

در مقایسه با دنا پلاس توربو، تارا کابینی جادارتر و طراحی ارگونومیک‌تری دارد، هرچند از نظر کیفیت مونتاژ و متریال داخلی هنوز به بهبود نیاز دارد. در مقایسه با رقبای چینی، برتری اصلی تارا در گستردگی خدمات پس از فروش و وفور قطعات یدکی است که به مالکان آرامش بیشتری در نگهداری خودرو می‌دهد.

با توجه به توان بالاتر موتور توربو و گیربکس هماهنگ، تارا V۴ توربو می‌تواند برای خریدارانی که میان سدان‌های متوسط داخلی به دنبال ترکیب قدرت، ایمنی و امکانات هستند، گزینه‌ای جذاب باشد.