«نه به تصادف!» عنوان پویشی ملی است که از ابتدای اسفندماه و به همت وزارت بهداشت در سراسر کشور آغاز شده است. عزمی که درصدد است تا آمار فوتی‌های حوادث ترافیکی را که در چندین سال اخیر بیش از ۳۳ درصد رشد داشته و در سال ۱۴۰۲ تعداد ۲۰ هزار و ۴۵ نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند و صد‌ها هزار نفر مجروح و برخی معلول شدند.
نشست خبری دکتر سیدسجاد رضوی، معاون درمان وزارت بهداشت، با همراهی دکتر کمال بصیری، رئیس اداره اورژانس بیمارستانی و دکتر سیدموسی طباطبایی، مدیرکل دفتر ارزیابی فناوری تدوین استاندارد و تعرفه سلامت، با محوریت پویش «نه به تصادف!» برگزار شد.
رئیس‌جمهور با ابراز نگرانی از آمار تکان‌دهنده تصادفات جاده‌ای و با بیان اینکه سالانه بیش از ۲۰ هزار نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست می‌دهند و صد‌ها هزار نفر مجروح یا معلول می‌شوند، بر لزوم رعایت قوانین رانندگی و مسئولیت‌پذیری بیشتر تأکید کرد.
تفاهم‌نامه همکاری پویش «نه به تصادف» با حضور دکتر محمدرضا ظفرقندی، وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، و دکتر سیدعباس صالحی، وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی، به امضا رسید. این تفاهم‌نامه با هدف فرهنگ‌سازی، استفاده از ظرفیت‌های هنری و رسانه‌ای و کاهش تلفات جاده‌ای در کشور منعقد شد.
نشست هم اندیشی دکتر کرمانپور، رییس مرکز روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت بهداشت و معاون اجرایی پویش ملی «نه به تصادف!» و نمایندگان صنایع خودرویی کشور به میزبانی وزارت بهداشت برگزار شد.
صدف صمیمی در گزارشی که با مشورت و راهنمایی احمد خرم - وزیر اسبق راه و ترابری- نوشته به این پرسش پاسخ داده است که چرا آمار قربانیان حوادث جاده‌ای در ایران این‌قدر زیاد است؟
علی ورامینی/ «هیچ کس از این دنیا زنده بیرون نرفته است.» این جمله معروف که همزمان هم تراژیک است و هم کمدی، مهم‌ترین و قطعی‌ترین اصل این دنیاست. لااقل که تا الان که چنین است. پیشرفت پزشکی، توسعه امکانات و ... فقط توانسته که متوسط عمر بشر را زیاد کند. شوربختانه یا خوشبختانه هنوز بشر نامیرا نشده است.
در چند سال سال اخیر، روند نزولی کاهش تصادفات و مرگ‌ومیرها معکوس شده و دوباره شاهد افزایش آمار تصادفات و تلفات جاده‌ای هستیم. چنانچه، آمار تصادفات در کشور از سال ۱۳۸۰ تا ۴۰۳ رشد ۵۶۹ درصدی داشته است، به‌طوری‌که رتبه ایران در بین ۱۶۰ کشور جهان از نظر تصادفات، ۱۱۲ است.
طی سال‌های ۱۹۵۲ تا ۱۹۷۲، تلفات جاده‌ای در فرانسه به بیش از ۱۸ هزار نفر رسید، اما با اجرای قوانین سخت‌گیرانه، بهبود جاده‌ها و آگاهی‌بخشی مستمر، این رقم در ۲۰۲۲ به ۳۱۶۷ نفر کاهش یافت.
تصادفات زنجیره‌ای که ۳۰٪ حوادث جاده‌ای و بزرگراهی را شامل می‌شوند، اغلب به دلیل رعایت نکردن فاصله ایمن رخ می‌دهند. سرعت بالا، بارندگی و حواس‌پرتی این خطر را افزایش می‌دهد.
مشاور وزیر بهداشت و مدیرکل حوزه وزارتی با اشاره به اینکه ۳۰ تا ۴۰ درصد تصادفات مرگبار ناشی از خواب‌آلودگی رانندگان است، خواستار اقدامات پیشگیرانه برای کاهش این حوادث شد و گفت: اختلالات خواب، ساعات خاص شبانه‌روز و شرایط کاری نامناسب رانندگان از عوامل مؤثر در بروز این معضل هستند.
چند روز قبل اتوبوس دانش‌آموزان دختر در کرمان واژگون شد، بر اثر این حادثه ۶ نفر جان خودشان را از دست دادند که ۴ نفرشان دانش‌آموزان دبیرستان تیزهوشان فرهیختگان کرمان بودند. درحالی‌که در این مواقع خیلی‌ها تلاش می‌کنند راننده را علت اصلی حادثه بدانند، اما برخی کارشناسان معتقدند فشار‌هایی وجود دارد که اجازه نمی‌دهد سهم خودرو‌ها و جاده‌های ناایمنی در آمار بالای مرگ و مر جاده‌ای در ایران محاسبه شود.
روزانه شاهد آمار بالایی از حوادث رانندگی در جاده‌های مختلف اقصی نقاط کشور هستیم. همیشه پس از هر تصادفی به این چالش برمی‌خوریم: مقصر تصادف رانندگی و حادثه کیست؟ زیرا ممکن است هر یک از طرفین مدعی باشند که مقصر تصادفات رانندگی و حادثه فرد مقابل است. مقصر تصادفات رانندگی باید خسارت‌های مالی و جانی را پرداخت نماید. با توجه به ابعاد مالی این مساله، آگاهی از نحوه تعیین مقصر تصادفات رانندگی امری ضروری به نظر می‌رسد. با ما همراه باشید.
وقتی تصادف کرده‌اید، یکی از دردسرهای وقت‌گیر و اعصاب‌خردکن، صدور کروکی کاغذی توسط مأموران پلیس راهور فراجا برای گرفتن خسارت از شرکت‌های بیمه است، اما حالا تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا از حذف کامل کروکی کاغذی و انجام کروکی الکترونیک در سراسر کشور خبر داده است.
تصادف اخیر در آزادراه ساوه ـ همدان که منجر به مرگ و مجروحیت ۱۷ از هموطنان شد، نمونه‌ای از «تصادفات مرگبار روزانه در داخل خودرو‌های مانند پراید، تیبا، کوییک و سمند» در جاده‌های کشورمان است که ناایمنی خودرو‌های داخلی را بلندتر از گذشته فریاد می‌کند.