سورن پلاس TU۵P یا پارس نوا؛ کدام خودرو پول شما را بیشتر حفظ میکند؟
اقتصاد۲۴- سورن پلاس TU۵P و پارس نوآ هر دو از سدانهای جدیدالورود بازار ایران هستند.
سورن پلاس را میتوان آخرین مرحله تکامل خانواده سمند دانست. خودرویی که در اصل بر پایه ساختار پژو ۴۰۵ توسعه پیدا کرد و طی سالهای مختلف با تغییرات متعدد به شکل امروزی رسید.
در سمت مقابل پارس نوا داستان متفاوتی دارد. این خودرو را میتوان فرزند مدرن پروژه P۹۰ دانست؛ پروژهای که هدفش زنده نگه داشتن روح ال۹۰ پس از خروج رنو از ایران بود. پارس خودرو به خوبی میدانست که مشتریان ال۹۰ بیش از ظاهر به دوام، کیفیت فنی و هزینه نگهداری اهمیت میدهند؛ بنابراین تلاش کرد همان ویژگیها را حفظ کند و در عین حال ظاهر و تجهیزات را به روز کند.
مقایسه طراحی ظاهری
نمای جلوی سورن پلاس نسبت به نسلهای قبلی سمند مدرنتر شده است. چراغهای جدید، جلوپنجره باز طراحی شده و استفاده از خطوط تیزتر باعث شده خودرو کمتر قدیمی به نظر برسد. با این حال همچنان میتوان ریشههای طراحی دهه هشتاد را در تناسبات بدنه مشاهده کرد.
پارس نوا در مقابل رویکرد متفاوتی دارد. طراحان تلاش کردهاند تا حد امکان هویت ال۹۰ را پنهان کنند و ظاهری مدرنتر ارائه دهند. نمای جلو تهاجمیتر شده، چراغها کشیدهتر هستند و فرم سپرها حس جدیدتری ایجاد میکند..
مقایسه مشخصات فنی، وزن، مصرف سوخت و سیستم تعلیق
قلب تپنده سورن پلاس موتور TU۵P است؛ پیشرانهای ۱.۶ لیتری چهار سیلندر که ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این موتور نسبت به TU۵ قدیمی تغییرات متعددی را تجربه کرده و عملکرد نرمتر و مصرف سوخت بهینه تری ارائه میدهد.
پارس نوا به موتور ME۱۶ مجهز شده است. این موتور نیز ۱.۶ لیتری و ۱۶ سوپاپ بوده و بسته به نسخه تولیدی حدود ۱۱۳ تا ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ تا ۱۵۱ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. نکته مهم وجود دو گزینه گیربکس است؛ یک نمونه ۵ سرعته دستی و یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک که دامنه انتخاب گسترده تری در اختیار خریدار قرار میدهد، اما هنوز نمونه اتوماتیک این خودرو به بازار نیامده است.
از نظر مصرف سوخت نیز پارس نوا به لطف وزن کمتر اندکی اقتصادیتر ظاهر میشود. مصرف ترکیبی آن حدود ۶.۵ تا ۷.۵ لیتر در صد کیلومتر برآورد میشود در حالی که سورن پلاس معمولا در بازه ۷ تا ۸ لیتر قرار میگیرد. در بخش تعلیق هر دو خودرو از مک فرسون جلو و محور نیمه مستقل عقب استفاده میکنند، اما تنظیمات شاسی و فنربندی متفاوت است.
مقایسه طراحی داخلی، متریال، فضای کابین و صندوق
کابین سورن پلاس در همان برخورد اول حس آشنایی و تداوم طراحی را منتقل میکند. هرچند داشبورد آن نسبت به نسلهای قدیمی سمند بهبود یافته، اما سالهاست با همین ساختار کلی عرضه میشود. با این وجود، چیدمان دکمهها و ادوات بهصورت منطقی انجام شده و راننده خیلی زود با فضای داخلی ارتباط برقرار میکند.
در مقابل، کابین پارس نوا طراحی مدرنتری دارد و با وجود الهام از ال۹۰ و ساندرو، المانهای بهروزتری مانند فرم دریچهها، نمایشگر و کلیدها در آن دیده میشود.
از نظر فضای داخلی، پارس نوا نیز همانند خانواده لوگان عملکرد خوبی دارد و فضای پا و سر سرنشینان عقب فراتر از انتظار است. در بخش صندوق عقب، سورن پلاس به لطف ابعاد بزرگتر فضای بیشتری ارائه میدهد، اما پارس نوا با صندوق حدود ۵۱۰ لیتری همچنان در کلاس خود گزینهای رقابتی محسوب میشود.
در مجموع، سورن پلاس در جاداری و حس کلی فضای داخلی برتری دارد، در حالی که پارس نوا طراحی مدرنتر و ارگونومی بهروزتری ارائه میدهد.
مقایسه آپشنها و تجهیزات
سورن پلاس امکاناتی مانند کروز کنترل، فرمان برقی، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سنسور پارک، سیستم کنترل پایداری، سنسورهای TPMS، سیستم کنترل صوتی روی فرمان و تهویه اتوماتیک را ارائه میدهد.
در پارس نوا تجهیزاتی مانند سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سامانه کنترل کشش، TPMS، نمایشگر لمسی، دوربین عقب، سنسور نور و سنسور باران باعث شده سطح تجهیزات آن قابل قبول باشد.
