در کوران رقابت برای تصاحب سهام مدیریتی گروه خودروسازی سایپا، در حالی که نام‌های مختلفی به عنوان مشتریان بالقوه مطرح می‌شوند، بررسی دقیق وضعیت مالی و سوابق این متقاضیان، بیش از پیش اهمیت پیدا کرده است. در این میان، حضور برخی چهره‌ها با ابهامات جدی در خصوص منابع مالی و یا حتی بحران‌های مالی آشکار، سایه‌ای از تردید را بر آینده این واگذاری مهم افکنده است.
کد خبر: ۳۰۲۷۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۲۸
ایران تنها ۶ درصد از سه میلیون متقاضی را به خودرو می‌رساند
سیستم قرعه کشی و عدم توانایی در تحویل به موقع خودرو به چندین عامل بازمی‌گردد. نخست، عدم شفافیت در مدیریت زنجیره تأمین و تولید است. بسیاری از قطعات و مواد اولیه برای تولید خودرو در ایران یا از خارج وارد می‌شوند یا به دلیل تحریم‌ها با مشکل تأمین مواجه هستند. دوم، فساد سیستماتیک و نبود رقابت واقعی در صنعت خودروسازی داخلی است که مانع از بهبود کیفیت و کارایی فرآیند‌های تولید و تحویل می‌شود. سوم، تقاضای بالا و عدم توانایی تولید کافی. با توجه به محدودیت‌های تولیدی ایران خودرو و سایر خودروسازان داخلی، تقاضا برای خودروهای داخلی بسیار بیشتر از عرضه است. این موضوع باعث شده است که سیستم قرعه کشی به عنوان راه‌حلی برای مدیریت تقاضا معرفی شود، اما در حقیقت این راه‌حل به جای مدیریت صحیح تقاضا، نارضایتی و بحران ایجاد کرده است.
فیروزی در بخشی از نامه منتشر شده خود با اشاره به شعارهای سطحی و تبلیغاتی برخی افراد که بدون آگاهی از صنعت خودرو مطرح می‌شوند، تأکید کرد که این شعارها بیشتر با هدف ساختن ویترینی تجاری تحت عنوان «تولید» ارائه می‌شوند و در عمل باعث حذف هزاران شغل و نابودی زنجیره تأمین خودروسازی خواهند شد.
طبق صورت مالی حسابرسی شده، تعداد کارکنان گروه سایپا از ۴۶ هزار و ۸۳۵ نفر در ۶ماهه اول سال گذشته با افزایش ۲ هزار و ۳۴۸ نفری به ۴۹ هزار و ۱۸۳ نفر در نیمه نخست امسال رسیده است.
علیرضا آقاشاهی، مجری خوداتکایی دام و طیور: مدیر بازرگانی سایپا به من زنگ زد که ۱۰ هزار تن ذرت وارد کرده است، از من خواست برایش کاری کنم! سایپا چکار به خوراک دام دارد؟ چرا با ارز دولتی خوراک دام وارد می‌کنید؟!
ایران‌خودرو و سایپا طی اطلاعیه‌هایی خبر از افزایش قیمت محصولات خود دادند. بررسی‌ها نشان می‌دهد با این مجوز، قیمت مصوب کارخانه‌ای خودروهای گروه ایران‌خودرو به‌طورمیانگین ۳۳ درصد و برای سایپا ۲۳ درصد افزایش می‌یابد.
مینی‌تراک تک کابین زامیاد، حاصل همکاری سایپا و فوتون بوده و به زودی روانه بازار کشور می‌شود. فوتون واندر به یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت ۱۱۲ اسب بخار مجهز است. یک گیربکس ۵ سرعته دستی قدرت تولیدی را به چرخ‌های انتقال می‌دهد.
سایپا عرضه سایر محصولات برند سیتروئن به صورت CBU یا SKD را از طریق شرکت سایپاسیتروئن در برنامه خود قرار داده و اقدامات اجرایی تحقق آن نیز آغاز شده است.
گروه خودروسازی سایپا از روز چهارشنبه (٢۶ اردیبهشت ماه) عرضه برخی محصولات خود را در قالب سه طرح ویژه متقاضیان عادی، مادران و دارندگان خودروهای فرسوده اجرایی می‌کند.
گروه خودروسازی سایپا، در اطلاعیه‌ای از اجرای طرح فروش محصولات خود از روز چهارشنبه هفته جاری (۲۶ اردیبهشت ماه) تا زمان تکمیل ظرفیت برای سه گروه از متقاضیان عادی، مادران و دارندگان خودروی فرسوده خبر داد.
بررسی وضعیت تولید دو خودروساز بزرگ کشور طی سال ۱۴۰۲ نشان می‌دهد مجموع تولید ایران‌خودرو و گروه سایپا طی سال ۱۴۰۲ حدود یک میلیون و ۳۷ هزار دستگاه بوده که رشد نزدیک به ۱.۵ درصدی نسبت به سال ۱۴۰۱ با یک میلیون و ۲۳ هزار دستگاه داشته است.