قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودروهای سایپا امروز دوشنبه ۱۲ آبان ۱۴۰۴ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمتها به تومان بوده و روزانه بهروزرسانی میشود.
قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودروهای سایپا امروز یکشنبه ۱۱ آبان ۱۴۰۴ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمتها به تومان بوده و روزانه بهروزرسانی میشود.
قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودروهای سایپا امروز شنبه ۱۰ آبان ۱۴۰۴ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمتها به تومان بوده و روزانه بهروزرسانی میشود.
قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودروهای سایپا امروز جمعه ۹ آبان ۱۴۰۴ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمتها به تومان بوده و روزانه بهروزرسانی میشود.
قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودروهای سایپا امروز پنجشنبه ۸ آبان ۱۴۰۴ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمتها به تومان بوده و روزانه بهروزرسانی میشود.
قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودروهای سایپا امروز چهارشنبه ۷ آبان ۱۴۰۴ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمتها به تومان بوده و روزانه بهروزرسانی میشود.
قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودروهای سایپا امروز سهشنبه ۶ آبان ۱۴۰۴ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمتها به تومان بوده و روزانه بهروزرسانی میشود.
شرکت سایپا امروز پنجشنبه اول آبان ماه ۱۴۰۴ لیست قیمت جدید و نهایی کلیه محصولات خود را ویژه مصرف کننده نهایی منتشر کرد. لیست قیمت جدید محصولات سایپا را در ادامه ببینید
طبق آخرین آمار منتشر شده از گزارشهای مالی دو گروه خودروساز سایپا و پارس خودرو، وضعیت تولید این دو گروه خودرویی رسماً در سال جاری به سمت رکود حرکت کرده است و هردو گروه خودروساز پارس خودرو و سایپا حولوحوش ۴۰ درصد در یک سال از میزان تولید خودرویشان کاسته شده است.
جوابیه پارس خودرو به یک خبر: در پی انتشار یک سند مالی مجعول منتسب به مدیرعامل شرکت پارس خودرو در برخی صفحات غیر رسمی فضای مجازی به اطلاع میرساند این سند کاملاً جعلی، غیرواقعی و دستکاری شده بوده و هیچگونه ارتباطی با اسناد مالی و اداری شرکت ندارد
خرید از کارخانه خودروساز و شرکت در قرعهکشی نه تنها به نفع مردم نیست، بلکه باعث از دست دادن قدرت خرید واقعی آنها میشود. سرمایه در یک مدت زمان طولانی در انتظار جواب قرعهکشی به صورت مسدود باقی میماند و این ریسک، به شدت برگزیدگان قرعهکشی را در معرض خطر قرار میدهد.
مجید قاسمکردی، حقوقدان و فعال مدنی نوشت: این روزها که صحبت از واگذاری سهام سایپا ، به عنوان تکلیفی در قانون برنامه هفتم، نقل محافل اقتصادی است، ناخودآگاه ذهن به سمت یک سوال مهم میرود: آیا این واگذاری، در مسیر درست و منطبق با قوانین و اهداف کلان اقتصادی کشور پیش میرود؟ اخباری که از تشکیل کنسرسیومهای بانکی برای خرید سهام سایپا به گوش میرسد، زنگ خطری است برای یادآوری محدودیتها و ممنوعیتهای قانونی در زمینه بنگاهداری بانکها.
سازمان بورس به ۵ شرکت خودروسازی «شرکت ایرانی تولید اتومبیل ( سایپا )، ایرانخودرو، گروه سرمایهگذاری سایپا ، شرکت سرمایهگذاری گروه صنعتی رنا و گسترش سرمایهگذاری ایرانخودرو»، مبنی بر لزوم شفافسازی درباره موضوع واگذاری سهام خودروسازان نامه نوشت.
در کوران رقابت برای تصاحب سهام مدیریتی گروه خودروسازی سایپا ، در حالی که نامهای مختلفی به عنوان مشتریان بالقوه مطرح میشوند، بررسی دقیق وضعیت مالی و سوابق این متقاضیان، بیش از پیش اهمیت پیدا کرده است. در این میان، حضور برخی چهرهها با ابهامات جدی در خصوص منابع مالی و یا حتی بحرانهای مالی آشکار، سایهای از تردید را بر آینده این واگذاری مهم افکنده است.
کد خبر: ۳۰۲۷۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۲/۲۸
ایران تنها ۶ درصد از سه میلیون متقاضی را به خودرو میرساند
سیستم قرعه کشی و عدم توانایی در تحویل به موقع خودرو به چندین عامل بازمیگردد. نخست، عدم شفافیت در مدیریت زنجیره تأمین و تولید است. بسیاری از قطعات و مواد اولیه برای تولید خودرو در ایران یا از خارج وارد میشوند یا به دلیل تحریمها با مشکل تأمین مواجه هستند. دوم، فساد سیستماتیک و نبود رقابت واقعی در صنعت خودروسازی داخلی است که مانع از بهبود کیفیت و کارایی فرآیندهای تولید و تحویل میشود. سوم، تقاضای بالا و عدم توانایی تولید کافی. با توجه به محدودیتهای تولیدی ایران خودرو و سایر خودروسازان داخلی، تقاضا برای خودروهای داخلی بسیار بیشتر از عرضه است. این موضوع باعث شده است که سیستم قرعه کشی به عنوان راهحلی برای مدیریت تقاضا معرفی شود، اما در حقیقت این راهحل به جای مدیریت صحیح تقاضا، نارضایتی و بحران ایجاد کرده است.
فیروزی در بخشی از نامه منتشر شده خود با اشاره به شعارهای سطحی و تبلیغاتی برخی افراد که بدون آگاهی از صنعت خودرو مطرح میشوند، تأکید کرد که این شعارها بیشتر با هدف ساختن ویترینی تجاری تحت عنوان «تولید» ارائه میشوند و در عمل باعث حذف هزاران شغل و نابودی زنجیره تأمین خودروسازی خواهند شد.