آخرین قیمت‌گذاری رسمی خودرو اواخر فروردین‌ماه سال ۱۴۰۲ اتفاق افتاد که طی آن قیمت انواع خودرو بین ۱۰ تا ۴۹ درصد افزایش داشت و حالا بعد از ۱۸ ماه فریز قیمتی، منابع آگاه از رشد بهای کارخانه‌ای خودرو به میزان ۳۰ درصد خبر می‌دهند.
وج رسانه‌ای موافقان خودرو ی بورسی این سوال را مطرح می‌کند که نفع این نوع عرضه برای چه گروهی است؟ این سوال در شرایطی مطرح است که با توجه به تکلیف مجلس مبنی بر تخصیص ۷۰درصد از ظرفیت فروش به مادران و مالکان فرسوده‌ها، موج مذکور برای جذب نهایتا ۳۰درصد از خودرو ها شکل گرفته است.
دارندگان محصولات کرمان موتور که علاقمند به تعویض خودرو ی دست دوم خود بودند، توانستند از طریق شرکت سیگما و با دریافت وام ۳۰۰ میلیون تومانی، این پروسه را زودتر به سرانجام برسانند.
خودرو سازان بزرگ کشور در شرایطی از زیان‌دهی به‌دلیل قیمت‌گذاری دستوری می‌گویند که عنوان می‌شود آنها، پیشنهاد سیاستگذار مبنی بر اجرای صفر تا صد فرمول قیمت‌گذاری محصولاتشان را نپذیرفتند. ظاهرا خودرو ساز نیز حاضر به پذیرش تبعات اصلاح قیمت با فرمول قیمت‌گذاری نیست.
سال ۱۴۰۱ بود که دولت سیزدهم تصمیم گرفت به منظور جلوگیری از تشدید زیان خودرو سازان، برخی خودرو های ساخت داخل را در بورس کالا عرضه کند. این سیاست در حالی اتخاذ شد که شورای رقابت، به عنوان یکی از نهاد‌های ناظر بر بازار و صنعت خودرو مخالف عرضه این محصول در بورس کالا بود.
درحالی‌که ۸۰هزار نفر برای خرید خودرو های وارداتی در دور دوم فروش این دست از خودرو ها ثبت‌نام کرده‌اند، اما تعداد محصولات عرضه‌شده تنها ۶هزار دستگاه است؛ بنابراین شانس برنده شدن هر متقاضی تنها ۷.۵درصد است؛ به عبارت دیگر از هر ۱۳ نفری که برای خرید خودرو های وارداتی ثبت‌نام کرده‌اند تنها یک نفر موفق به خرید این خودرو ها خواهد شد.
هزینه صفرشویی با توجه به مدل خودرو و نوع امکانات ارائه شده متفاوت است اما در کارواش‌های سطح شهر و به شکل سنتی بین ۶۰۰ هزار تا یک میلیون تومان متغیر است.
با وجود ترخیص ۲۲ هزار و ۲۶۴ دستگاه خودرو ی خارجی در ۶ ماه ابتدایی سال‌جاری، به تصدیق بسیاری از شهروندان این خودرو ها چندان در معابر عمومی، بزرگراهی یا جاده‌ها حضور ندارند.
داخلی‌سازی قطعات خودرو یکی از موضوعاتی است که همیشه مورد تاکید سیاستگذاران بوده، اما تاکنون در مورد جزئیات داخلی‌سازی شفاف‌سازی صورت نگرفته تا مشخص شود کدام قطعات تولیدی ارزبری کمتری داشته و داخلی‌سازی آن بیشتر بوده است.
استودبیکر مدل ۱۹۳۴ خودرو ی مورد علاقه خودرو سواران تهرانی بود. استودبیکر شرکت خودرو سازی آمریکایی که در زمینه تولید وسایل نقلیه، خودرو ، کالسکه و واگن فعالیت می‌کرد در سال ۱۸۵۲ توسط برادران استودبیکر تأسیس شد. سواری استودبیکر مدل ۱۹۳۴ در سال ۱۳۱۳ در ایران عرضه و بسیار با اقبال روبرو شد. آگهی فروش این خودرو را از روزنامه اطلاعات ۲ مهر ۱۳۱۳ تماشا کنید.