دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت:اکنون حدود ۶۰۰ هزار خودرو به مردم تعهد داریم از طرف دیگر با توجه به کمبود قطعه کمتر از نیمی از تولیدات خودورسازها در روز قابلیت تجاری شدن را دارد که ۸۰ درصد برای تعهدات و ۲۰ درصد برای فروش فوری در نظر گرفته میشود.
رضیان با اشاره به اینکه با انحصاری که در بخش خودرو وجود دارد نمیتوان تغییری در قیمتگذاری اعمال کرد، گفت: خودروسازان با قیمتهای ارائه شده بیشتر از آن که سودده باشند زیان میدهند.
عضو ناظر مجلس در شورای رقابت با اشاره به احتمالات مطرح شده پیرامون اجرا نشدن ماده یا موادی از طرح ساماندهی صنعت خودرو پس از تصویب نهایی در شورای نگهبان، گفت: قرار داشتن کشور در وضعیت جنگ اقتصادی شرایطی را به وجود آورده که خیلی نمیتوان قوانین اقتصادی را که نوعا برای شرایط عادی نوشته شده یا نوشته میشود، مو به مو اجرا کرد. برای شرایط بحرانی قطعا باید تصمیمات متناسب اتخاذ شود.
زرآبادی گفت: ما باید واردات خودرو را منوط به کیفیت خودروهای داخلی کنیم، زیرا در غیر این صورت خودروسازان داخلی وقتی بدانند بازار به طور کامل در اختیار آنهاست روی به تولید محصولات با کیفیت مدنظر خود میآورند.
با توجه به اینکه وعده خودروسازان و وزیر صنعت برای ساماندهی بازار و کنترل قیمتها عملی نشد، مجلس در مصوبه جدیدی، قیمتگذاری خودروها را دوباره به شورای رقابت سپرد و به این ترتیب خودروسازان دیگر نباید تعیینکننده قیمت باشند.
یک نماینده مجلس گفت: یکی از مسئولان سایپا اعلام کرده است پرایدی که ۳۸ میلیون تومان قیمت گذاری شده برای این شرکت ۴۳ میلیون تومان تمام می شود که شورای رقابت آن را باید بررسی کند.
یک کارشناس صنعت خودرو پیشنهاد ورود خودروهای دست دوم به کشور برای کنترل بازار خودرو را اجرایی ندانست و گفت: این راه حل در شرایط عادی که ما مشکل ارزی نداشته باشیم به شرط نبود هیچگونه انحصاری، راه حل خوبی بود، ولی مشکل ما تامین ارز است.
به دنبال بازگشت قیمتها به آگهیهای خرید و فروش خودرو در سایتهای اینترنتی، رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران از بازگشت دوباره دلالان به این فضا خبر داد. وی تاکید میکند که قیمتهای فعلی درج شده در این سایتها غیرواقعی است.
کد خبر: ۱۸۷۸۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۲/۲۵
نماینده مجلس خواهان اعدام دانهدرشتهای مافیای خودرو شد
یک عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: راهحل فائق آمدن بر چالشهای صنعت خودروسازی کشور واردات خودروهای دست دوم یا آزادسازی واردات خودرو نیست بلکه شناسایی، معرفی به مردم و اعدام دانهدرشتهای مافیای دلالی خودروست.
قیمتهای خودرو که حدود دو هفته بود با دستور پلیس فتا برای مبارزه با دلالان از آگهیهای خرید و فروش در سایتهای اینترنتی حذف شده بود امروز به سایتها برگشته است.
گرانی خودرو هجمههای زیادی را متوجه وزارت صنعت، معدن و تجارت کرده است. از طرفی نمیتوان ضعف در قدرت اجرایی برخی سازمانها و ارگانهای مرتبط با بازار را نادیده گرفت و آن را عاملی برای شدت گرفتن نابسامانیهای بازار ندانست. اما باید به این نکته نیز توجه داشت که بازار اکنون به دست افرادصاحب نفوذ و سودجویانی افتاده است. حال باید چه کار کنیم تا بازار از این مخمصه حضور دلالان نجات یابد.
کد خبر: ۱۸۵۶۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۲/۲۴
قیمتگذاری خودروهای داخلی به کلاف سردرگم یک دهه گذشته تبدیل شده است
قیمتگذاری خودروهای داخلی طی بیش از یک دهه گذشته به یک کلاف سردرگم تبدیل شده و با وجود سیر روشهای مختلف، هنوز راهکار و سیاستی که بتوان بهواسطه آن بازار را از التهابات نجات داد، بهدست نیامده است. از تعیین قیمت در سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان گرفته تا ورود شورای رقابت به ماجرای قیمتگذاری و حالا ستاد تنظیم بازار؛ همه و همه روشها و راهکارهایی هستند که دولت برای تعیین قیمت خودرو در پیش گرفت.
با وجود پیگیریهای مکرر در زمینه افزایش بیرویه قیمت خودرو و گرانفروشی برخی شرکتهای خودرویی؛ سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان در این زمینه پاسخگو نیست. این وضعیت تشدید گرانفروشی خودروسازان را به دنبال داشته است.
دیوار در روزهای گذشته ناچار به حذف قیمتها در دو بخش خودرو و مسکن و نمایش آن به صورت «توافقی» شد تا با این راه حل موقت حسن نیت خود را در کم کردن التهاب بازار نشان دهد.
سخنگوی اتحادیه کسبوکارهای اینترنتی از برنامهریزی جدیدی برای حذف دلالان از سایتهای آگهی دهنده همچون دیوار، شیپور و باما خبر داد و گفت: روزانه بین ۷۰ تا ۱۰۰ هزار آگهی خودرو در سه پلتفورم دیوار، شیپور و باما ثبت میشود.