بعد از گذشت حدود هشت ماه از ثبت نام ۳۴ هزار متقاضی خودروی وارداتی، تنها هزار نفر موفق به دریافت خودروی مورد نظر خود شدند. در این بین سوالی که مطرح میشود این است که برندگان و بازندگان واردات چه دسته و گروهی هستند؛ وارد کنندگان، متقاضیان، دست اندرکاران بازار یا بانک ها؟ آنچه مشخص است به دلیل عرضه قطرهچکانی خودروها، تنها یک برنده وجود دارد.
ظاهرا دولت از ارسال الحاقیه قانون ساماندهی صنعت خودرو به مجلس ( واردات خودرو های کارکرده) پشیمان شده، زیرا به این نتیجه رسیده که مدیریت آن، بهخصوص از جنبه ارائه خدمات پس از فروش، سخت است و بهاصطلاح دردسر دارد.
در حالیکه بیش از پنجماه از صدورمجوز ورود خودروهای کارکرده از سوی مجلس میگذرد، اما هنوز آییننامهای در این خصوص ابلاغ نشده است. تامین ارز و ارائه خدمات پس از فروش دو مانع بزرگ در این زمینه است. در بسیاری از کشورها، نمایندگی خودروسازان به ارائه خدمات پس از فروش کارکردهها میپردازند حال آنکه در ایران بعد از توقف واردات، بسیاری از نمایندگیها منحل شدهاند.
چرا واردات خودرو تا این اندازه به درازا کشیده است؟ «مسیح فرزانه» کارشناس بازار خودرو دلیل مهم آن را کمبود منابع ارزی میداند که با وجود نیاز بازار به کالاهای اساسی، چون شیرخشک و گندم و دارو، خودرو را در خارج از نوبت قرار داده و دست کم مقدار محدودی در اختیارش گذاشته است.
فعالان صنعت قطعه موافق واردات خودرو های دستدوم نیستند و دلایل مختلفی را در این مورد مطرح میکنند. در این بین، انجمن صنایع همگن قطعهسازی در بخشی از گزارش دورهای خود، هزینه و فایده واردات خودرو های کارکرده را برشمرده است. این انجمن در مخالفت با واردات خودرو های دستدوم شش دلیل دارد و تاکید کرده از نظر قطعهسازان، این مدل واردات آخرین اولویت برای مدیریت بازار به حساب میآید.
کد خبر: ۲۱۷۵۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۸
نماینده پارسآباد در گفتوگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
عباس جهانگیرزاده، نماینده پارسآباد در مجلس گفت: آقایان تصمیمگیر در برنامهها مدام اشاره میکنند که دو، سه ماه دیگر واردات خودرو صورت میگیرد، ولی به اعتقاد من این اتفاق نمیافتد و گرانی و عدمکیفیت خودروی داخلی روز به روز بیشتر هم خواهد شد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد: واردات خودرو های نو براساس برنامه پیش میرود و تا آذر ماه تکلیف همه کسانی که ثبتنام کرده بودند، روشن و نحوه دریافت خودرو مشخص میشود.
در حالی که وزیر امور اقتصادی و دارایی وعده افزایش سرعت ورود خودروهای خارجی با تامین ارز مورد نیاز را در ۶ماه دوم سال داده بود، اما حالا به گفته وزیر صمت تنها ۲۵۰میلیون دلار برای واردات خودرو های نو تخصیص یافته است و ۲۰۰میلیون دلار دیگر نیز در مرحله تخصیص قرار دارد.
کد خبر: ۲۱۷۰۴۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۴
عضو کمیسیون اقتصادی در گفتوگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
علیرضا زندیان، نماینده بیجار گفت: حمایت از تولید داخل مهم است، ولی نه به قیمت اینکه دو خودروساز، به صورت انحصاری دست به تولید بزنند و خبری از خودروهای وارداتی به عنوان راهحل دیگر نباشد؛ این رویکرد دولت واقعاً جای بحث دارد.
چه میشود که در چرخه تولید خودرو از تولید کننده تا مصرف کننده، همه ناراضی هستند؟ «ساسان قاسمی» از اعضای سابق شورای سیاستگذاری خودرو در گفتگو با اقتصاد ۲۴ از دروازه بسته صنعت خودروی ایران به روی تکنولوژیهای روز دنیا میگوید، دروازهای که در این سالها با شعار خودکفایی بسته مانده است.
هونگچی H5 در چین حدود ۲۲ هزار دلار یعنی یک میلیارد و ۱۴۰ میلیون ارزش دارد. قیمت پایه همین محصول در سامانه یکپارچه دو میلیارد و ۲۹۱ میلیون اعلام شده است
با صدور تصویب نامه توسط هیات وزیران در خصوص "اصلاحات تعرفهای (۳۵۴) ردیف تعرفه شامل کاهش و افزایش سود بازرگانی، تفکیک، ایجاد، حذف و اصلاح شرح تعرفه و مندرجات ذیل یادداشت برخی از فصول کتاب مقررات صادرات و واردات"، سود بازرگانی واردات خودرو های سواری افزایش یافت.
مجری طرح واردات خودرو ضمن اشاره به روند عرضه خودروهایی که تاکنون وارد شده و مرحله جدید ثبتنام خودروهای وارداتی برای متقاضیان دارای نوبت اعلام کرد که مشکلی از جانب وزارت صمت برای واردات خودرو وجود ندارد و امکان تامین ارز وجود دارد اما اینکه چه تعداد وارد شود، بسته به توان مالی شرکتهای واردکننده است.
واردات خودرو های دست دوم به نهایی شدن آیین نامه اجرایی نزدیک میشوند. اما آیین نامه اجرایی واردات خودرو های دست دوم با آنچه پیشتر به عنوان شرایط برای ورود محصولات کارکرده برندهای جهانی خودروساز عنوان میشد، متفاوت است.