تولید بنزین در ایران تا سطح ۱۱۰ میلیون لیتر انجام میشود، اما مابقی باید با مکانیزم واردات تأمین میشود و به گفته دولت، روزانه ۶ میلیون دلار برای این کار صرف میشود. عددی که اگر با نرخ ۱۰۰ هزار تومانی تسعیر شود به روزانه ۶۰۰ میلیارد تومان میرسد
مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی گفت: ما میتوانیم بالغ بر ۲۰ میلیون لیتر در روز به تولید بنزین کشور اضافه کنیم که این میتواند به رفع ناترازی و هم تحقق برنامه هفتم پیشرفت کمک کند.
کار فروش اجباری مکملهای سوخت، چنان بالا گرفت که در خرداد سال جاری شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران در این مورد اطلاعیه جدیدی صادر کرد و تصریح داشت «مکمل سوخت، فرآوردههایی غیرقانونی است که برخی جایگاههای سوخت آن را به عنوان اکتانافزای بنزین به مشتریان عرضه میکنند. این مکملها افزون بر بار مالی برای صاحبان خودرو در مواردی حتی به موتور ماشین نیز آسیب میزنند. شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی پیش از این نیز کیفیت و کمیت این مکملها را تأیید نکرده و آن را فاقد استاندارد معرفی کرده بود.»
واردات بنزین سوپر از سوی بخش خصوصی اکنون مصوبهای است که حدود یک سال از آن میگذرد و اجرای آن به ویژه با توجه به نوسانات نرخ ارز، فعال شدن مکانیسم ماشه و اعمال دوباره تحریمها همچنان در سایهای از ابهام است.
تامین بنزین تهران از پالایشگاههای اراک و اصفهان مستلزم صرف هزینههای قابلتوجهی در حوزه حملونقل، لجستیک و نگهداری است. این موضوع فشار مضاعفی را بر زیرساختهای انتقال سوخت وارد میکند و همچنین ریسکهای زیستمحیطی و ایمنی ناشی از جابهجایی گسترده مواد اشتعالزا را افزایش میدهد.
سهم تولید بنزین یورو ۴ و یورو ۵ از مجموع تولید بنزین کشور به بیش از ۳۱ درصد رسید و این بهمعنای افزایش کیفیت سوخت تولیدی کشور و بهتبع آن کاهش آلایندگی هوا، بهخصوص در فصول سرد سال است.
کد خبر: ۲۹۶۲۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۱/۲۷
آیا تولید سوخت با ظرفیتهای موجود پالایشگاهها افزایش یافت؟
در حالی که برخی پروژههای توسعهای صنعت پالایش به دلیل نبود منابع مالی متوقف ماندهاند، شرکت ملی پالایش و پخش میگوید با استفاده از ظرفیتهای خالی پالایشگاهها، تولید بنزین را در سال ۱۴۰۳ حدود ۸ میلیون لیتر در روز افزایش داده و همزمان مجوزهای کاهش کیفیت سوخت را نیز لغو کرده است.
قیمت تمامشده بنزین، همواره موضوعی مورد مناقشه بوده است. برخی کارشناسان معتقدند که نفت خام باید در قیمت تمامشده بنزین محاسبه شود و گروه دیگر بر این باورند که نفت کالایی ملی است و نباید پول آن را از مردم دریافت کرد.
بسیاری از آمارهای مرتبط با نفت و فرآوردههای آن، انتشار عمومی پیدا نمیکند. یکی از بحرانهایی که به دنبال غیرشفاف بودن آمارها تشدید شده، بحران بنزین است.
مطابق ادعای وزارت نفت، تمام سوخت تولیدی در کشور دارای الزامات محیطزیستی است؛ اما حداقل در بخـش مـازوت، مـشاهده مـیشـود کـه مـیزان محتوی گوگرد این سوخت سه و نیـم برابر حد مجاز در استاندارد ملی است.
محسن جوهری، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی صنعت CNG، ادعا کرد که در بحث ناترازی بنزین باید به رفع ناترازی از طریق استفاده از ظرفیت CNG اشاره کرد. نکته مورد توجه آن است که با توجه به ناترازی گاز و روند سوختگیری خودروها، چنین طرحی امکانپذیر است؟
جواد اوجی، وزیر نفت، در نشست خبری اخیر خود ادعا کرد که تولید روزانه بنزین ۱۸ میلیون لیتر افزایش یافته است. این در حالی است که غلامرضا دهقان ناصرآبادی، نماینده مجلس، پیشبینی کرد که با توجه به روند مصرف امسال، کشور نیاز به واردات حداقل دو میلیارد دلاری خواهد داشت.
حدود دو هفته پیش بود که جواد اوجی، وزیر نفت خبر از تولید بنزین متانول در کشور داد و گفت: «در بحث تولید بنزین در مجتمعهای پتروشیمی به خصوص پتروشیمیهایی که تولید محصول متانول دارند، تفاهمنامههای خوبی امضا شد و قرار است با همکاری شرکت پالایش و پخش و شرکت صنایع ملی پتروشیمی بخشی از تولید متانول تولید کشور به سمت تولید بنزین سوق داده شود.»
قرارداد ۲.۷ میلیارد دلاری برای تولید بنزین با پتروشیمیها بسته شده است. به نظر میرسد کمبود بنزین از عوامل مهم روی آوردن مسئولان به تولید بنزین پتروشیمی بوده که از آلایندهترین انواع بنزین است.
با توجه به افزایش مصرف بنزین حدود ۲.۷ میلیارد دلار با پتروشیمیها قرارداد بسته شده که در سال جاری بخشی از ظرفیت خود را به حوزه تولید بنزین اختصاص دهند.
مدیرعامل شرکت پالایش نفت امام خمینی شازند، گفت: تولید بنزین یورو ۵ در دستور کار است، اما اکنون همان بنزین یورو ۴ را تولید میکنیم و تولید بنزین یورو ۵ برای سالهای آینده برنامهریزی شده است.