رئیس جمهور پیش از سفر به ارمنستان و بلاروس:در سفر به ارمنستان در رابطه با کریدور شمال-جنوب گفتوگو خواهیم کرد. در رابطه با مسیر شرق به غرب هم طبیعتاً بستر مناسبی خواهد بود برای اینکه بتوانیم روند راه تجارت را از شرق به غرب در این مسیر گسترش بدهیم/دغدغهای که وجود دارد در حقیقت حضور شرکتهای آمریکایی در منطقه است. نگرانیهایی که وجود دارد این است که این شرکتها معمولاً به اسم شرکت بیایند و بعد یک کارهای دیگری بکنند.
ورود نخستین قطار چینی به ایران از مسیر شرقی جاده ابریشم نوین و تمایل ترکیه به همکاری با ایران در کریدور راه توسعه، از پیوند این دو کریدور مهم نشان دارد
تفسیرها از توافق تهران و باکو در باب کریدور ارس متفاوت است؛ گروهی میگویند که این کریدور میتواند به عنوان بخشی از کریدور میانی شمال و جنوب و در راستای منافع ایران و آذربایجان عمل کند. اما گروهی دیگر با اشاره به کریدور زنگزور، مدعیاند که تمرکز تهران بر کریدور ارس، برای رقبا به معنای کمرنگ شدن معنای کریدور زنگزور است.
کریدورهای بین المللی شمال جنوب و مسیر تجاری جدیدی که با محوریت این منطقه از سال گذشته میان چین، قزاقستان و ایران برقرار شده از مزیت های ژئواستراتژیک منطقه آزاد انزلی قلمداد می شود.
مدیرعامل منطقه آزاد چابهار گفت: کاهش هزینهها، اقتصادی کردن کالاها، ۲ سر بار شدن کامیونها و ورود و خروج کالا میتواند به رونق حمل و نقل و توسعه کمک کند، در غیر این صورت اگر پنج برابر ظرفیت بار هم به این مسیر اختصاص دهیم این اتفاق نخواهد افتاد.
دکتر رضا مسرور، رییس هیأت مدیره و مدیرعامل منطقه آزاد انزلی در شمال ایران در گفتوگوی اختصاصی با خبرگزاری آناتولی اظهار داشت: ترانزیت کالاهای قزاقستان به ترکیه و بالعکس، از طریق بندر کاسپین در استان گیلان ایران آغاز خواهد شد.
معاون اقتصادی و سرمایه گذاری سازمان منطقه آزاد چابهار گفت: عمان میتواند از ظرفیت بندر چابهار برای ترانزیت انواع کالاها از آسیای میانه و مناطق مختلف استفاده کند. چابهار این امکان را دارد تا در زمینه بستهبندی کالاهای وارداتی به عمان نیز موثر واقع شود.
معاون اقتصادی و سرمایهگذاری سازمان منطقه آزاد انزلی گفت: با اتحاد استراتژیک میان مناطق آزاد شاهد موفقیت بیشتری در توسعه مناطق و نقشآفرینی آنها در سطح بین الملل خواهیم بود.