دبیرکل سازمان بینالمللی دریانوردی با اشاره به تهدیدهای ادعایی آمریکا درباره تنگه هرمز تصریح کرد که هیچ کشوری بر اساس حقوق بینالملل حق محاصره آبراههای بینالمللی را ندارد.
در کوتاهمدت، مهمترین اثر هرگونه ناامنی یا انسداد در بابالمندب، افزایش هزینه حملونقل دریایی است. کشتیها ناچار میشوند مسیر طولانیتری از طریق جنوب آفریقا طی کنند که این امر بهطور مستقیم هزینه سوخت، زمان حمل و نیاز به ناوگان بیشتر را افزایش میدهد.
محسن رضایی در گفتگوی ویژه خبری گفت: ما با محاصره دریایی به هیچ وجه از ۱۰ شرط خود در مذاکرات کوتاه نمیآییم. در عین حال ترامپ میخواهد پلیس تنگه هرمز شود.
علیرغم، تهدید محاصره دریایی، نفتکش تحریمشده ایرانی «آلیشیا» حامل نفت خام، با موفقیت از تنگه هرمز و مسیر آبی تحت نظارت ایران بین جزایر هرمز و لارک عبور کرده است.
رییس کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه شاید بجای پل B۱، پل دیگری را بسازیم، گفت: شرط مهم عبور کشتیهای کشورهای متخاصم از تنگه هرمز، پرداخت کامل خسارتهای وارد آمده به کشورمان است و به غیر از رژیم صهیونیستی و امریکا، برخی از کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس هم مشمول این شرط میشوند.
با توجه به بسته ماندن تنگه هرمز و احتمال دریافت عوارض از سوی ایران، کشورهای صادرکننده نفت خلیج فارس ممکن است بهطور جدی به ساخت خطوط لوله جایگزین برای انتقال نفت خود فکر کنند.
«ماجد الانصاری» سخنگوی وزارت خارجه قطر گفت: «حلوفصل بحران تنگه هرمز باید منطقهای و با مشارکت کشورهای ساحلی باشد. هیچ مشکلی در مدیریت تنگه هرمز وجود نداشت و تبعات بستن آن بازارهای انرژی را تحت تاثیر قرار میدهد.»
بنابر اعلام یک رسانه آمریکایی، عربستان سعودی از بیم اقدام یمن برای بستن تنگه باب المندب، دونالد ترامپ را برای برداشتن محاصره دریایی تنگه هرمز تحت فشار قرار داده است.
مصطفی پورمحمدی دبیرکل جامعه روحانیت مبارز گفت: داستان تنگه هرمز داستانی بوده که از خیلی قبلها در ذهن مدیران و فرماندهان و سیاستمداران بوده؛ اشاره هم شده ما از اوایل انقلاب اشاراتی به این مهم داشتیم؛ اما نظم حاکم جهانی اجازه این اتفاقات را نمیداد، شرایط هم مهیا نبود.