زیان انباشته این شرکت تا انتهای سال ۱۴۰۳ به میزان ۱۲۰ هزار و ۵۴۰ میلیارد تومان بود، اما حالا به ۱۳۴ هزار و ۱۲۰ میلیارد تومان رسیده است؛ یعنی ۱۱.۲ درصد افزایش یافته است.
«محبی نژاد» دبیر انجمن قطعهسازان:زیان انباشته دو خودرو ساز بزرگ تا امروز به ۳۱۰ همت رسیده و بدهی دو خودروساز به ۶۲۰همت رسیده است/طالبات معوق سررسید گذشته تعیین تکلیف نشده به ۴۰ همت رسیده است.
محمدرضا نجفی منش، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان در گفتوگو با «خانه اقتصاد» گفت: مجموع مطالبات به روز قطعه سازان از خودروسازان یک چیزی در حدود ۱۶۰ هزار میلیارد تومان است/ ۶۵ همت این رقم را قرار بود ۴ ماهه به ما بدهند/ خودروسازان ۷ ماه بابت بدهیشان پیش به ما چک دادند ولی همه این چکها برگشت خورده است.
سخنگوی شورای رقابت با تاکید بر این که ایران خودرو نمیتواند راسا برای محصولات خود قیمت اعلام کند گفت: عرضه خودروهای این شرکت در بورس هم غیرقانونی است و حتما با آن برخورد میشود.
سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی گفت: «اگر قیمت نهایی برای خودرویی اخذ شده باشد، دریافت مازاد میتواند مصداق گرانفروشی باشد؛ لذا اگر مردم خودرو را تحویل گرفتند و بیش از آنچه که در قراردادشان مشخص شده بود، پرداخت کرده باشند، میتوانند شکایت کنند، نه اینکه تجمع کنند.»
واگذاری دومین خودروساز نه تنها نباید بستری برای ورود سرمایههایی با منشأ نامشخص یا نهادهای درگیر بحرانهای مالی باشد، بلکه مطالبۀ افکار عمومی و کارشناسان، سپردن این مسؤولیت به مجموعههایی است که توانایی مالی و اهلیت صنعتیشان به اثبات رسیده است.
بعد از واگذاری ایرانخودرو در بهمنماه ۱۴۰۳، به نظر میرسد واگذاری سایپا هم به سرانجام خود رسیده است و دولت قصد دارد سهام تودلی این خودروساز بزرگ دولتی را واگذار کند.
در حالی که هنوز اذهان عمومی، سرمایهگذاری شرکت منتسب به بابک زنجانی به نام دات وان را به عنوان بزرگترین سرمایهگذاری بخش خصوصی در تاریخ راهآهن ایران آن هم با حضور وزیر راه و مسکن، هضم نکرده، خبرها حاکی از خیز این فرد برای تصاحب یکی از بزرگترین شرکتهای خودروساز ایرانی است.
جدال بر سر خرید سهام گروه خودروسازی سایپا بالا گرفته است. علی انصاری جدیدترین نامی است که در بین مشتریان این خودروساز به چشم میخورد. با اعلام واگذاری ۴۳ درصد از سهام گروه خودروسازی سایپا، افراد و گروههای مختلفی به صف رقابت آمدهاند. اما نقطه اشتراک تمامی این افراد و شرکتها به ضعف عملکردشان در شرکتهای قبلی بازمیگردد. حال به نظر میرسد این عملکرد شبههدار قرار است به سایپا هم کشیده شود. در اینفوگرافیک پایین نام مهمترین اشخاص حقیقی و حقوقی متقاضی خرید سهام سایپا تا تاریخ ۲۳ اردیبهشت ۱۴۰۴ مشاهده میشود.
برخی رسانهها از حضور بابک زنجانی با پشتوانه هلدینگ داتوان در فهرست متقاضیان خرید ۴۲ درصد سهام سایپا خبر دادهاند. ادعایی که در صورت تائید نهادهای رسمی میتواند روند واگذاری در صنعت خودروسازی را با پرسشهای تازه همراه کند.