رئیس‌جمهور در آئین تقدیم لایحه بودجه ۱۴۰۴:اصلاح در نظام ارزی و نظام یارانه سوخت ضروری است. میزان مصرف بنزین در سال جاری، حدود ۴۰ درصد بالاتر از سال ۱۳۹۸ می‌باشد این در حالیست که رشد جمعیت و درآمد ملی، بسیار کمتر از این است. امروز هزینه تمام شده بنزین بدون لحاظ قیمت نفت که شامل هزینه پالایش، هزینه حمل فراورده و هزینه جایگاه دارد؛ حدود ۸۰۰۰ تومان می‌باشد. امسال حدود ۹۰ هزار میلیارد تومان و در صورت ادامه وضع موجود در سال آینده باید ۱۳۰ هزار میلیارد تومان واردات بنزین انجام شود و هر لیتر بنزین وارداتی بین ۳۰ تا ۴۰ هزار تومان هزینه دارد.
آمار‌ها نشان می‌دهد که مصرف روزانه بنزین در ایران از ۹۵ میلیون لیتر در سال ۱۳۹۸ به حدود ۱۱۳ تا ۱۱۵ میلیون لیتر در سال ۱۴۰۲ رسیده است. این افزایش مصرف، علی‌رغم تلاش‌هایی که برای کنترل مصرف بنزین شده، همچنان در حال رشد است. یکی از دلایل اصلی مصرف بالای سوخت در خودرو‌های ایرانی، قدیمی بودن فناوری‌ها و پلتفرم‌های خودروسازی است. در حالی که کشور‌های اروپایی و آسیایی به طور گسترده از خودرو‌های هیبریدی، برقی و حتی دیزلی بهره می‌برند، خودرو‌های ایرانی همچنان از موتور‌های بنزینی قدیمی استفاده می‌کنند.
نظر شخصی من بر این است که با ایده‌ای که دولت دارد باید قیمت واقعی شود و درآمد حاصل از آن به مردم داده شود تا قدرت خریدشان بالا برود و جلوگیری از قاچاق صورت گیرد.
موسی احمدی، رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: هیچ تصمیمی در رابطه با کم کردن و یا زیاد کردن سهمیه سوخت یا افزایش قیمت بنزین تا این لحظه که صحبت می‌کنم گرفته نشده است.
در شهر تهران که از ابتدای مهرماه شاهد عرضه دوباره بنزین سوپر بعد از مدتی توقف عرضه بوده‌ایم، حواشی قابل تأملی از گزارش‌های مردمی در خصوص عرضه بنزین سوپر به گوش می‌رسد.
محدودیت بنزین‌زدن در هر بار مراجعه به جایگاه سوخت اولین اقدام دولت مسعود پزشکیان در حوزه معضل بنزین محسوب می‌شود و اگرچه آن‌قدر‌ها تبعات ندارد، اما کارشناسان و مردم را در بهت و حیرت فروبرده است.
کد خبر: ۲۶۲۱۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۷
دولت چهاردهم هم به دنبال راهکار غیرقیمتی کنترل مصرف سوخت رفت
۱۴ ماه پس از محدودیت برای سوخت‌گیری خودرو‌ها در جایگاه‌های بنزین که به «راهکار‌های غیرقیمتی» کنترل مصرف بنزین نامیده شد؛ سقف سوخت‌گیری بار دیگر در فضای پرابهام تصمیم‌گیری برای نرخ بنزین کاهش پیدا کرد.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی درباره افزایش تقاضای بنزین در شب گذشته در برخی کلانشهرها توضیح داد و گفت: هیچ اختلال یا نگرانی در تأمین و عرضه بنزین نداریم.
سودان کشوری فقیر است که از اوایل دهه ۱۹۹۰ تا دهه ۲۰۲۰ تحت تحریم‌های اقتصادی قرار داشت. در دهه ۲۰۰۰ سودان در مدت‌زمان کوتاهی به دلیل صادرات نفت، به میزان درخورتوجهی ارز خارجی و مازاد تجاری دست یافت. ولی از سال ۲۰۱۲ در پی جداشدن سودان جنوبی و از دست رفتن بخش اعظم درآمد‌های نفتی، تولید ناخالص داخلی این کشور افت چشمگیری داشته است.
عضو کمیسیون انرژی مجلس گفت: امروز پالایشگاه‌ها ۱۶۲ هزار میلیارد تومان از دولت مطالبه دارند البته دولت هم در زمینه خودراک از آنها طلبکار است که باید تهاتر صورت گیرد، باید این مشکلات به نوعی حل شود و کنار هم بتوانیم مشکل کمبود سوخت را حل کنیم که راه اصلی آن نیز بهینه‌سازی مصرف است.
«دولت در مسائل گرانی بنزین عجله نکند، زیرا پولی که آقایان معتقدند برای واردات بنزنی هزینه می‌شود که من معتقد هستم این واردات نیست بلکه تهاتر است، نفتی که به سختی و با تحریم به فروش می‌رسد با بنزین تهاتر می‌کنند.»
سخنان اخیر معاون اول رئیس جمهور مبنی بر غیر منطقی بودن قیمت بنزین، باز هم موج جدیدی از نگرانی ها را به وجود آورده است. هر چند این گفته عارف اشتباه نیست، اما با توجه به وضعیت معیشت مردم و همچنین نوع محصولاتی که تولید می شود به نظر افزایش قیمت بنزین بعد از رفع تحریم ها باید صورت بگیرد.
در حال حاضر دولت باید تمام توان خود را روی به ثبات رساندن جامعه بگذارد. قیمت‌ها و تورم را کنترل کند و حتی اگر موفق شود تورم را کاهش دهد که بهتر خواهد بود؛ بنابراین اگر دولت اقدام به افزایش ناگهانی قیمت سوخت کند که قطعا منجر به افزایش تورم می‌شود، به تمامی اقدامات بعدی خود آسیب زده و همراهی مردم را از دست می‌دهد. این رفتار باعث می‌شود مردم در سایر تصمیم گیری‌های دولت همدلی نکنند. تاکید می‌کنم که هر که بر افزایش ناگهانی قیمت سوخت تاکید دارد در پی آسیب زنی به دولت است.
یک کارشناس خودرو، گفت: طبیعتا فضای تحریمی کسب‌و‌کار در کشور به گونه‌ای است که فاکتور‌های رقابت‌پذیری در آن بسیار کم‌اثر هستند؛ لذا بهتر است ابتدا از بابت امکان تولید و عرضه خودرو‌های کم‌مصرف و خودرو‌هایی که اساسا از سوخت‌های غیر‌فسیلی استفاده می‌کنند اطمینان لازم حاصل شود و سپس اصلاح قیمت بنزین اتفاق بیفتد.