تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ با وجود بحرانها تنها ۲۰ درصد کاهش یافت/ شوکهای سیاسی و اقتصادی، بازار خودرو را در رکود فرو برد
اقتصاد۲۴ - بازار خودرو در سال ۱۴۰۴، شاهد چالشهای متعددی بود که ریشه در تحولات سیاسی، اقتصادی و همچنین سیاستگذاریهای کلان دولت داشت. آغاز سال با امیدواریهایی مبنی بر بهبود وضعیت تولید و عرضه خودرو همراه بود، اما تنشهای منطقهای و فشارهای اقتصادی، مسیری متفاوت را برای این صنعت رقم زد، به طوری که در نیمه دوم سال حتی قیمت خودروهای اقتصادی همچون کوییک نیز به رقم نجومی یک میلیارد تومان نزدیک شد.
با این حال دولت در مقاطع مختلف، سیاستهایی را برای تسهیل واردات خودرو، اعم از خودروهای نو و کارکرده، در دستور کار قرار داد تا به کنترل بازار و تنظیم قیمتها کمک کند، اما این سیاست با وجود تنشهای منطقهای و ورود کشور به یک جنگ تمام عیار عملاً بینتیجه ماند.
همزمان با تلاش برای واردات، تولید داخلی نیز با فراز و نشیبهایی روبهرو بود. هرچند برخی خودروسازان داخلی تلاش کردند تا آمار تولید خود را حفظ کنند، اما مشکلات زنجیره تامین، کمبود قطعات و تاثیرپذیری از شرایط کلان اقتصادی، این روند را تحت تاثیر قرار داد.
رکوردی که بر بازار حاکم شد، بیشتر ناشی از بلاتکلیفی در سیاستهای بینالمللی و تاثیر آن بر نرخ ارز بود. با اینحال وضعیت بازار خودرو در سال ۱۴۰۴ چه روندی را پیمود؟
دوره بلاتکلیفی به دلیل ریسکهای سیاسی
حسن کریمی سنجری، کارشناس حوزه خودرو، در گفتوگو با اقتصاد۲۴ در تشریح وضعیت بازار خودرو در سال ۱۴۰۴، عوامل سیاسی و اقتصادی را از مهمترین دلایل نوسانات و رکود حاکم بر این بازار عنوان کرد.
وی با اشاره به آغاز سال ۱۴۰۴ و خوشبینیهای اولیه به دلیل واگذاری مدیریت ۴۵ درصدی تولید خودرو به بخش خصوصی، خاطرنشان کرد: انتظارات اولیه برای بهبود شرایط بازار برآورده نشد.
بیشتر بخوانید: خودرو در سراشیبی گرانی؛ فاصله قیمتها با جیب مردم بیشتر شد/ دیگر خودرویی به نام خودروی اقتصادی در کشور نداریم
کریمی سنجری توضیح داد: در ابتدای سال، آمار تولید خودرو روند مثبتی را طی میکرد، اما با بروز ریسکهای سیاسی و تغییر شرایط کشور به سوی وضعیتی غیرقابل پیشبینی و احتمال جنگ، اولویتهای جامعه و سیاستهای کلان دولت تغییر کرد. در چنین شرایطی، تامین نیازهای اساسی جامعه در اولویت قرار گرفت و تولید و واردات خودرو از دستور کار اصلی دولت خارج شد.
این کارشناس حوزه خودرو تاکید کرد: متعاقب این تغییرات، آمار واردات خودرو در ماههای بعد روند کاهشی را تجربه کرد و حتی به رقمی کمتر از سال ۱۴۰۳ رسید.
تأثیر تک نرخی شدن ارز بر صنعت خودرو
وی در ادامه به تاثیر افزایش فشار اقتصادی و تکنرخی شدن ارز بر صنعت خودرو اشاره کرد و گفت: این عوامل، در کنار مشکلات ناشی از واردات، باعث شد تا تولید خودرو نیز با چالش مواجه شود.
این کارشناس حوزه خودرو افزود: این فشارهای اقتصادی، به خصوص در نیمه دوم سال ۱۴۰۴، شرایط سختی را بر بازار خودرو تحمیل کرد و در اسفند ماه، همزمان با تنشهای بینالمللی، عملاً خودروسازان داخلی تعطیل شدند و تنها بخش تحویل خودرو به فعالیت خود ادامه داد.
کریمی سنجری در خصوص عملکرد کلی خودروسازی در سال ۱۴۰۴، با وجود فشارهای اقتصادی و افزایش چشمگیر نرخ ارز، آن را قابل قبول دانست و گفت: تولید خودرو در این سال حدود ۲۰ درصد نسبت به سال گذشته افت داشته است. وی با اشاره به وضعیت رکود حاکم بر بازار، دلیل اصلی آن را بلاتکلیفی در سیاستهای بینالمللی و وضعیت نامشخص مذاکرات عنوان کرد.
به گفته کریمی سنجری؛ این بلاتکلیفی منجر به کاهش خرید و فروش خودرو، به ویژه در معاملات کف بازار شد، در حالی که خودروسازان توانستند محصولات تولیدی خود را به مشتریان تحویل دهند، چرا که نرخ کارخانهای همچنان برای خریداران جذابیت داشت.
این کارشناس حوزه خودرو همچنین از رویکرد منفعلانه سیاستگذار در حوزه تولید و واردات خودرو در سالهای اخیر انتقاد کرد و سیاستهای خودرویی دولت را چندان مثبت ارزیابی نکرد.
کریمی سنجری ابراز امیدواری کرد که پایان جنگ، تاثیر مستقیمی بر بهبود وضعیت بازار خودرو در سال ۱۴۰۵ خواهد داشت و تصریح کرد که سرنوشت اقتصاد کشور و میزان تخریب زیرساختها، به طور کلی به نقطه پایان یافتن تنشهای منطقهای بستگی دارد.
