نخستین تاکسی هوایی کشور در مسیر کرج - قزوین به پرواز در آمد. /تاکسی هوایی سیستم حمل‌ونقلی است که با استفاده از هواپیما های کوچک و جت‌های تجاری، مسافران را در مسیر‌های کوتاه و متوسط جابه‌جا می‌کند.
اولین هواپیما یی که وارد ایران شد یک بلریو ۱۱ بود که از طریق کشتی به بندر انزلی انتقال داده شد. خلبان کوزمینسکی پس از سرهم کردن قطعات آن به سمت تهران پرواز و با زحمت فراوان در میدان مشق فرود آمد، اما در حین فرود آسیب دید که توسط تکنسین‌های ارتشی تعمیر شد. میدان مشق محل مناسبی برای پرواز مجدد نبود و خلبان روسی، هواپیما را زمینی به محله قصرقجر منتقل و بعد از گرفتن پول از مردم پرواز‌های نمایشی انجام داد. احمدشاه قاجار با هیئتی از درباریان و خدمتگزاران لشکری و کشوری به محل فرود هواپیما رفته و با آن عکس یادگاری گرفت که در روزنامه «ایلوستراسیون» فرانسه هم منتشر شد. این هواپیما بعد از چند روز به روسیه بازگشت. دوازده سال بعد از این ماجرا و در سال ۱۳۰۴، ایران برای نخستین بار صاحب هواپیما شد و مسافربری ناوگان حمل و نقل ایران در سال ۱۳۰۴ توسط کمپانی یونکرس در ایران تاسیس گشت.
تماشا کنید تیک آف بزرگترین هواپیما ی مسافربری جهان را که هم اکنون در کشور امارات درحال خدمت است 🔹ظرفیت مسافر ۸۵۳ نفر، سازندگان این هواپیما آلمان، فرانسه، اسپانیا، انگلستان
فرماندار ساوجبلاغ با اشاره به محو شدن یک هواپیما ی آموزشی از صفحه رادار در محدوده البرز، گفت: جست و جو برای یافتن این هواپیما در چند نقطه شهرستان ساوجبلاغ ادامه دارد.
برخی مسافران هواپیما یی آتا از مبدا تهران به سمت کرمان طی امروز (چهارشنبه) پس از ورود به مقصد متوجه شدند بار آنان همراه با هواپیما نیامده است؛ موضوعی که مسئولان می‌گویند به علت گرمی هوا بوده و شرکت هواپیما یی موظف است در اسرع وقت باقیمانده بار را به مقصد انتقال دهد.
خرید جت خصوصی توسط افراد در ایران ممنوع است و آیین‌نامه تنها به هواپیما ی شخصی اشاره دارد؛ پرنده‌های آهنی فوق سبک با نصف وزن پراید و قیمت یک ماشین معمولی با ارزش تقریبی پنج میلیارد تومان!
هواپیما ی غول‌پیکر ایرباس A۳۸۰ پس از بلند شدن از روی باند در مه فرو رفت و به طور کلی محو شد!ویدئوی زیر این صحنه زیبا را به تصویر کشیده است؛ لحظه‌ای که غول آهنین وارد ابر می‌شود و به طور کامل از دید بینندگان پنهان می‌ماند.
دبیر انجمن شرکت‌های هواپیما یی با بیان اینکه در حال حاضر قطعاتی نظیر لاستیک هواپیما در گمرک مانده است و گمرک هم ترخیص نمی‌کند، گفت: از سوی دیگر برخی هواپیما های فعال موجود به تدریج نیازمند لاستیک هستند یا هواپیما هایی که به C چک (تعمیرات دوره‌ای) رسیده اند، نیازمند قطعه هستند.
جت‌های شخصی به دلیل قیمت بالایشان در ایران طرفداران زیادی ندارند و پولدار‌ها به هواپیما های فوق سبک تک‌موتوره قناعت کرده‌اند. طبق آمار رسمی حدود ۲۰۰ ایرانی مالک هواپیما های شخصی هستند و هر سال ۲۰ تا ۳۰ نفر به این لیست اضافه می‌شوند.