در حالی که کارخانجات تولید تایر برای حفظ روند تولید، قیمت لاستیک و پاسخگویی به نیاز بازار، نیازمند واردات مستمر مواد اولیه هستند، اما پیچیدگیهای اخیر در فرآیندهای وارداتی و همچنین چالشهای تولید داخلی، نگرانیهایی را در خصوص تأمین پایدار این صنعت به وجود آورده است.
طبق مصوبه انجمن تایر، مرحله دوم افزایش قیمت تایر به میزان ۱۵ درصد از پانزدهم بهمن ماه (فردا چهارشنبه) برای تمام گروههای محصول در دستور کار قرار میگیرد. مرحله اول یکم بهمن ماه اجرا شده بود.
دولت دکتر پزشکیان بهمنظور کنترل ارز و حذف رانت، درست یا غلط دست به اقدامی زد که منجر به افزایش قیمت بسیاری از محصولات و در نتیجه سختتر شدن معیشت هممیهنان شده است.
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر: وقتی میگویند آزادسازی انجام شده یا جراحی اقتصادی در حال انجام است، این جراحی شامل همه بخشها میشود. چه واردات مستقیم و چه تأمین مواد اولیه در داخل، همه تحت تأثیر نرخ جدید ارز قرار گرفتهاند.
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک با تأکید بر اینکه فروش لاستیک دست دوم به جای نو مصداق فریب مصرفکننده است، گفت: عرضه لاستیک کهنه در بازار بهخودیخود ممنوعیتی ندارد، اما فروشندگان حق ندارند این محصولات را بهعنوان لاستیک نو یا در حد نو به مردم عرضه کنند.
در ماه های اخیر، افزایش قیمت قطعات یدکی و لاستیک خودرو بسیاری از مصرفکنندگان را با چالش جدی روبهرو کرده است. برخی شهروندان میگویند دیگر توان مالی برای تعویض قطعات ضروری خودرو را ندارند.
گمرک ایران بخشنامه تعیین حقوق گمرکی واردات انواع لاستیک سواری به اضافه سود بازرگانی ۱۶ درصدی (مصوب ۲۲ فروردین امسال هیأت وزیران) برای این کالا که مجموعا ۲۰ درصد است را به گمرکات اجرایی ابلاغ کرد.
بازار تایر طی سالهای اخیر همچون بازار برخی دیگر از کالاهای مثل خودرو، سیمان و… با اختلاف محسوس میان نرخ مصوب کارخانهای و قیمتهای بازار آزاد مواجه بوده است؛ اما بررسیها نشان میدهد این فاصله در فروردین ۱۴۰۴ و از اولین هفته فعالیت رسمی بازارها در سال جدید بهطور محسوسی کاهش یافته و قیمتها به سمت تکنرخی شدن حرکت کردهاند.