یک مقام مسئول در سازمان حمایت گفت: این سازمان به منظور انجام تکالیف قانونی از انجمن تایر درخواست کرد تا اسناد مرتبط با چرایی افزایش قیمت را ارائه کند که این انجمن از تصمیم خود عقب نشینی کرد.
معاون دفتر امور خدمات بازرگانی وزارت صمت با تأکید بر اهمیت ثبات بازار تایر گفت: هجمههای شکل گرفته علیه سامانه توزیع سیستمی تایر غرضورزانه است و دلالانی که به واسطه توزیع تایر به شکل سیستمی منافع خود را در خطر میبینند، به دنبال سیاهنمایی علیه این طرح هستند.
در پی ادامه دار شدن روند چند نرخی بودن تایرها در بازار، سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ضمن تشریح دلایل شکلگیری نرخهای متفاوت برای تایرها در بازار، چندگانه شدن نرخ تایرهای داخلی برای ایجاد رقابت میان تولیدکنندگان مختلف را طبیعی دانست.
رییس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن و فیلتر تهران اظهار داشت: با بررسیهایی که سازمان حمایت انجام داد با ۴۱ درصد افزایش قیمت روغن ماشین موافقت شده است. این تغییر قیمت بعد از تعطیلات و از روز دوشنبه اعمال خواهد شد.
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک تهران میگوید: کارخانههای تولیدی به دنبال گرانی واردات مواد اولیه مورد نیاز اقدام به افزایش نرخ لاستیک کردند. تولید کنندگان به دلیل نبود قدرت خرید این محصولات ناگزیر باید محصولات تولیدی را زیر قیمت مصوب در بازار عرضه کنند.
مدیر دفتر صنایع غیر فلزی وزارت صمت گفت: در لاستیکهای سیمی سنگین نیاز کشور یک میلیون و ۱۰۰ هزار حلقه است و برای خودکفایی ۶۰۰ هزار حلقه کمبود تولید داریم.
کد خبر: ۱۱۶۲۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۴/۲۵
تایر ارزان با ارز دولتی و تایر گران با ارز نیمایی!
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران گفت: اعتصابات کامیونداران را کاملا تکذیب میکنم، اما با ادامه این روند زمینگیر میشویم و اساسا امکان تردد وجود نخواهد داشت و به این مشکلات موجود معترض هستیم.
یک کارشناس صنعت تایر با اشاره به راهحل موجود برای معضل تایرهای رسوبشده گفت: تولیدکنندگان میبایست برای مدت کوتاهی اقدام به صادرات این تایرها نموده و در بلند مدت نسبت به تغییر تکنولوژی تولید تایر از نخی به سیمی اقدام نمایند.
رفع موانع تولید و پشتیبانی از آن که محوریت شعار امسال است به طور قطع نیازمند تعاملی جدی میان دستگاههای اجرایی و حاکمیتی و نیز احصای چالشهای پایهای موانع تولید است.
طبق آمار ارائه شده توسط تولیدکنندگان بزرگ کشور، از ابتدای سال جاری تا پایان آبان ماه، بیش از ۱۶ میلیون حلقه تایر خودرو به وزن ۱۷۵ هزار و ۶۵۰ تن تولید شده است که در مقایسه با هشت ماه ابتدایی سال گذشته به لحاظ تعدادی ۲۳ درصد و به لحاظ وزنی ۲۲ درصد رشد داشته است.
مدیرکل دفتر خدمات بازرگانی وزارت صمت خارج شدن لاستیک سواری از شمول قیمت گذاری و نرخ گذاری این کالا توسط واحدهای تولیدی را سبب کاهش اختلاف قیمت بازار آزاد با نرخ کارخانه دانست.
دبیر انجمن تولیدکنندگان لاستیک ایران گفت: عدم تخصیص ارز برای واردات مواد اولیه، هزینه تولید را افزایش داده و تولیدکنندگان صنعت تایر با استدلالهای کارشناسی درخواست افزایش قیمت لاستیک را داده بودند که با آن موافقت شد.
داوود سعادتینژاد رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، روغن و پنچرگیران گفت: دو عامل حذف ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی دولت و عرضه ناقص سامانه جامع تجارت، به افزایش قیمت دوباره تایر دامن زده است.
ستاد تنظیم بازار مصوب کرد که همانند گذشته فروش و عرضه لاستیکهای سنگین وارداتی با ارز ۴۲۰۰ تومانی با قیمت تمام شده طبق محاسبات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و از طریق سامانه جامع تجارت با حواله سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای استان ها؛ انجام شود.
بررسی آمار عملکرد تایرسازان بزرگ کشور حاکی از تولید ۱۶۹ هزار و ۷۴۱ تن تایر و تیوب از ابتدای امسال تا پایان مهرماه و رشد ۲۵ درصدی آن در مقایسه با مدت مشابه با پارسال است.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ضمن اشاره به زیانده بودن تثبیت نرخ فروش تایر، به وجود تبعیض میان تولیدکننده داخلی که موظف به پرداخت مابهالتفاوت نرخ ارز برای تامین مواداولیه خود با واردکنندهای که معاف از پرداخت مابهالتفاوت نرخ ارز و قیمتگذاری دستوری است، اشاره کرد و تداوم این روند را مانع افزایش تولیدات ملی و تشویق سرمایهداران به سرمایهگذاری در واردات بهجای توسعه تولید داخل دانست.