کسانی که از خودروهای اقتصادی وطنی استفاده می‌کنند همچنان با معضل گرانی لاستیک در بازار آزاد مواجهند و حتا بعد از اعطای مجوز افزایش قیمت به لاستیک‌سازان عرضه این محصولات قادر به تنظیم بازار آزاد نبوده است.
معاون تجارت و خدمات وزارت صمت گفت: تا چند ماه پیش قیمت‌ها بر اساس کیلوگرم تعیین می‌شدند. این نحوه قیمت‌گذاری مشکلاتی برای تولید سایز‌های کوچکتر ایجاد کرده بود. اکنون نحوه قیمت‌گذاری تغییر کرده است.
در این روزهایی که بازار تایر به اندازه کافی آشفته است و تهیه لاستیک اتومبیل با نرخ مصوب، محدود و سیاهی بازار بر سیاهی لاستیک، غلبه پیدا کرده، نوشتن و سخن گفتن از صادرات، دور از ذهن و خلاف جهت شناکردن به نظر می رسد، همانطور که گفته اند «چراغی که به خانه رواست به مسجد حرام است»؛ اما شاید خیلی هم دور نباشد.
سید محمد میرعابدینی در خصوص وضعیت تامین و توزیع لاستیک خارجی در سال گذشته اظهار داشت: در ۶ ماه اول سال گذشته به دلیل اینکه وزارت صمت تعرفه واردات لاستیک را ۳۲ درصد تعیین کرده بود عملا وارات قانونی نداشتیم، زیرا تفاوت نرخ واردات قانونی و قاچاق بیش از ۵۰ درصد بود.
سخنگوی انجمن تایر گفت: به دلیل تورم قیمت مواد اولیه و نهاده‌های تولید به صورت مستمر افزایش می‌یابد اما قیمت گذاری دستوری باعث می‌شود که قیمت کالای نهایی به صورت پلکانی تغییر کند.
لاستیک‌های خودروها، مانند پا‌های ما پس از یک پیاده روی طولانی یا دویدن پرفشار، ممکن است حس خستگی و فرسودگی کنند. این لاستیک‌ها پس از طی کردن مسافتی مشخص نیاز به تعویض یا جابجایی دارند. با رعایت نکاتی طلایی که در این مطلب به آن اشاره خواهد شد، می‌توانید عمر لاستیک‌های خودرو را افزایش دهید.
سخنگوی انجمن تایردرباره وضعیت عرضه لاستیک خودرو در بازارمی‌گوید: در حال حاضر عرضه کاملاً عادی است و تولیدکنندگان در حال تولید هستند و به ما گزارش خاصی مبنی بر کمبود داده نشده است.
پس از افشای فساد ۲۲ میلیون دلاری واردات لاستیک در سال ۱۳۹۸، اکنون ابعاد جدیدی از این پرونده رونمایی شده است. ماجرا از این قرار است که در سال ۱۳۹۸ شرکت مدیریت تامین زنجیره رضوی از زیرمجموعه‌های آستان قدس رضوی، بنا به مجوز‌هایی که داشت با یکی از تاجران خشکبار بر سر واردات لاستیک به ارزش ۸۰ میلیون دلار به توافق رسید و در این زمینه قراردادی منعقد کرد، اما پس از نهایی‌شدن واردات، مشخص شد که ۲۲ میلیون دلار از ارز تخصیصی نه به‌صورت کالا و نه به شکل عرضه در سامانه نیما، به بازار‌های ایران بازنگشته و سرنوشت آن نامعلوم است.
در ۹ ماهه امسال ۱۵ میلیون و ۷۷۹ هزار و ۸۰۱ حلقه به وزن ۱۲۱ هزار و ۹۷ تن لاستیک سواری تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال کاهش ۳ درصدی در تعداد و یک درصدی در وزن داشته است.
پس از آن که «ذوالفقاری» معادل ۲۲ میلیون دلار لاستیک (بنابر ادعای شرکت زنجیره) را به شرکت زنجیره رضوی تحویل نداد، این شرکت از او شکایت کرد و پرونده قضایی مربوطه تشکیل شد.
دبیر هیات عالی نظارت بر سازمان‌های صنفی کشور با بیان این که التهاب کمبود لاستیک در کشور برطرف شده است گفت: توزیع و خرید این محصول تسهیل شده و درصدد هستیم تا مشکلات را به حداقل برسانیم.
اگرچه قرار بود از یکم دی ماه قیمت گذاری لاستیک آزاد شود، اما با توجه به اینکه این موضوع هنوز از سوی ستاد تنظیم ابلاغ نشده و قیمت‌های جدید باید به قیمت قبل برگردد.