چابَهار یا چاه بهار (بلوچی: چهبار) زیباترین ساحل ایران، مجهزترین و پیشرفته‌ترین بندر اقیانوسی کشور ایران که به اقیانوس مستقیم متصل و بهترین قطب برای بازرگانی بین‌المللی واقع درجنوب استان سیستان و بلوچستان است. چابهار مرکز شهرستان چابهار است.
عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل‌ونقل ایران گفت: هندی‌ها اصلا نیامده‌اند که بخواهند بروند، یعنی اقدامی در بندر چابهار انجام نداده‌اند و ارزش افزوده‌ای ایجاد نشده است.
کریدور چابهار به‌عنوان یک مسیر ترانزیتی و اقتصادی با هدف توسعه ارتباطات حمل‌ونقل و ترانزیت کالا در منطقه و جهان طراحی‌شده و یکی از مهم‌ترین کریدور‌های عبوری از ایران محسوب می‌شود.
سال گذشته پس از رویت برخی مشکلات در چرخه درمان بیماران تالاسمی چابهار، انجمن با اطلاع قبلی به وزارت بهداشت و سازمان انتقال خون ایران و دانشگاه علوم پزشکی چابهار، آزمایش‌های ویروس‌شناسی (PCR) را برای ۳۲۳ بیمار تالاسمی شهرستان چابهار انجام داد که به‌دنبال آن ۱۱۳ نفر از آنها مبتلا به ویروس هپاتیت «سی» شناخته در بخش تالاسمی مرکز درمانی بیمارستان امام علی (ع) رویت شد
آن‌گونه که شواهد نشان می‌دهد، این گردهمایی‌های خودجوش جمعه‌ها در ساحل دریای بزرگ چابهار، صرفاً یکی از چندین مواردی است که قابلیت تبدیل به یک فرصت مهم ورزشی و تفریحی را دارد؛ اما اگر تصمیمی کلان و مدیریتی برای آن گرفته نشود، نه‌تنها از ظرفیت بزرگ جوانان در استان استفاده نخواهد شد، بلکه حوادث ناگوار جاده‌ای و گاه مرگبار نیز تداوم خواهد یافت.
بندر چابهار ، به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران، نقشی مهم و استراتژیک در پیشبرد اهداف ترانزیتی ایران دارد. عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی زاهدان، گفت: با توجه به تحولات منطقه و بی‌توجهی مسئولان به توسعه این بندر، کشور‌ها تلاش خود را می‌کنند تا چابهار فعال نشود.
فاطمه مهاجرانی، سخنگوی دولت گفت:هیچ وقت، هیچ زمان و در هیچ موقعیتی ایران امنیت داخلی و امنیت مرز‌های خودش را برای هیچ منفعت اقتصادی به خطر نخواهد انداخت، لذا به اتباع زمین فروخته نمی‌شود.
از چین تا هند و حالا از هند تا افغانستان زیر حکومت طالبان؛ چابهار همچنان در جست‌وجوی توسعه، در یک قدمی خلیج فارس تشنه سرمایه‌گذاری مانده است. حالا حتی شنیده‌هایی از حضور طالبان و فروش زمین‌های چابهار به افغان‌ها می‌شود. شنیده‌هایی که سفر حمیرا ریگی مدیرعامل منطقه آزاد چابهار به کابل به آن دامن زده است. پاسخگویی و شفاف‌سازی، اما در دستور کار منطقه آزاد نیست.
ایده توسعه بندر چابهار تاریخی طولانی دارد؛ از دهه ۱۳۴۰ شمسی تاکنون، همواره طرح‌ها و برنامه‌هایی برای توسعه این بندر ارائه و برخی از آنها اجرایی شده است. مرحله مهم در روند توسعه چابهار در سال ۲۰۰۱ و با سقوط طالبان در افغانستان آغاز شد.
روز دوشنبه، ۲۴ اردیبهشت ماه، مقام‌های هند و ایران، یک قرارداد ۱۰ ساله را امضا کردند که براساس آن، مدیریت و توسعه بخشی از بندر چابهار ایران به دهلی جدید واگذار می‌شود. بر اساس این قرارداد، هند بخشی از بندر چابهار در سواحل جنوب شرقی ایران را توسعه داده است تا کالا‌های صادراتی خود را از طریق این بندر به ایران، افغانستان و آسیای میانه انتقال دهد.
جمهوری اسلامی ایران علاقه‌مند به توسعه رو به گسترش کریدور جهت استفاده از شبکه راه‌آهن و راه‌های ملی کشور برای حمایت از حمل و نقل ترانزیتی بار از هند، کشورهای حوزه خلیج‌فارس، افغانستان و کشورهای آسیای مرکزی است. درآمدهای ارزی حاصل از عملیات ترانزیتی ایران با استفاده از مناطق آزاد اقتصادی خود به ویژه منطقه آزاد تجاری انزلی در مجاورت بندر انزلی، قدیمی ترین و بزرگ‌ترین دریای خزر ایران، به دنبال گسترش همکاری‌های اقتصادی و روابط تجاری با سایر کشورهای حاشیه خزر است که از مسیر کریدور از آن عبور می کند.
براساس این توافق امضا شده، هند به منظور تجهیز و توسعه بندر چابهار ، «۱۲۰ میلیون دلار در تأمین تجهیزات راهبردی بندر و همچنین بیش از ۲۵۰ میلیون دلار در زیر ساخت‌های حمل ونقلی» آن سرمایه‌گذاری خواهد کرد.
|سرانجام روز گذشته قرارداد ۱۰ساله سرمایه‌گذاری هندی‌ها در بندر چابهار به امضا رسید. مطابق این قرارداد تجهیز و بهره‌برداری از پایانه‌های کانتینری و کالای عمومی بندر شهید بهشتی چابهار توسط شرکت هندی India Ports Global Ltd انجام خواهد شد.