«محبی نژاد» دبیر انجمن قطعه‌سازان:زیان انباشته دو خودرو ساز بزرگ تا امروز به ۳۱۰ همت رسیده و بدهی دو خودروساز به ۶۲۰همت رسیده است/طالبات معوق سررسید گذشته تعیین تکلیف نشده به ۴۰ همت رسیده است.
بازار خودروی ایران سال‌هاست گرفتار انحصار، تصمیمات غیرکارشناسی و سیاست‌های مقطعی شده است. این مسائل علاوه بر تضعیف کیفیت و تیراژ تولید، نارضایتی مصرف‌کنندگان را هم دوچندان کرده است.
بازار خودرو در چهارمین روز معاملاتی هفته شاهد ثبات قیمت‌ها بود/در این میان، پژو۲۰۷ دنده‌ای TU ۵ مدل ۱۴۰۴ در بازار خودرو به قیمت ۸۹۰ میلیون تومان به فروش رفت.
یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: در حال حاضر شدت گرفتن تحریم‌ها روی صنعت خودروی ما تاثیر خاصی نمی‌تواند بگذارد چراکه ما این راه را سال‌هاست داریم می‌رویم. بزرگ‌ترین مشکلی که در کشور وجود دارد، تحریم‌های داخلی است. منظور از این تحریم‌ها، افرادی هستند که به دلیل جیب خودشان دست به هرکاری می‌زنند و مدیران نالایقی‌اند که در این صنعت وجود دارند و در کار تولید سنگ اندازی می‌کنند.
قیمت‌ها در بازار خودرو در سومین روز هفته نیز با ریزش مواجه شد/در این میان، پژو۲۰۷ دنده‌ای TU ۵ مدل ۱۴۰۴ در بازار خودرو ۵ میلیون تومان ارزان شد و به قیمت ۸۹۰ میلیون تومان به فروش رفت.
نسل جدید این خودرو یعنی هیوندای النترا ۲۰۲۵ به زودی تحت پوشش کرمان خودرو (KTL) معرفی می‌شود و پیش بینی می‌شود مانند نسخه‌های قبلی در ایران مورد توجه قرار بگیرد.
تشدید تنش منطقه‌ای کابوس بازار خودرو خواهد بود و نهایتاً، سیاست‌گذاری‌های داخلی اگر اصلاح نشوند، هر سناریوی خارجی را بی‌اثر می‌کنند. به بیان ساده خودرو در ایران نه فقط یک وسیله نقلیه، بلکه آینه‌ای از اقتصاد سیاسی کشور است و هر خبر از نیویورک یا هر تصمیم در تهران، می‌تواند بازار را زیر و رو کند.
عماد جعفری، کارشناس بازار خودرو درباره اینکه آیا مکانیزم ماشه تأثیری بر قیمت خودرو خواهد داشت؟ گفت: جالب است که ما اینقدر موضوع مکانیزم ماشه را بزرگ می‌کنیم. ما سال‌هاست که در تحریم به سر می‌بریم و عملاً این مکانیزم تأثیر خاصی بر تحریم‌ها ندارد.
امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در مورد کارنامه یکساله صنعت خودرو می‌گوید: امروز صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران یکی از سخت‌ترین دوران‌های تاریخی خود را می‌گذراند.