حجت‌ا... فیروزی گفت: با توجه به اینکه اسقاط نیز، یک صنعت است و صنعت اسقاط هم به حوزه تولید گره خورده و هر دو موضوع با وزارت صمت ارتباط دارد، لذا از این به بعد وزارت صمت پاسخگوی مجلس در حوزه اسقاط خواهد بود.
عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه تحویل گرفتن خودروهای فرسوده از صاحب و اسقاط آن تنها به صورت شکلی انجام می‌شود، گفت: در تهران عملا خودرویی اسقاط نمی‌شود.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: باید تسهیلاتی به مالکان موتورسیکلت و خودروهای فرسوده ارائه شود تا برای اسقاط انگیزه داشته باشند و از طرف دیگر تولید متوقف نشود.
وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) در حالی اخیرا با مصوبه ۲۶ آبان ۱۴۰۰ مجلس در رابطه با الزام خودروسازان به اسقاط خودرو های فرسوده مخالفت کرده که مهلت دو ماهه مجلس به وزیر صمت رو به اتمام بوده و این اصرار برای لغو الزام خودروسازان برای اسقاط خودرو های فرسوده، با وجود صراحت ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو ممکن است دوباره واکنش نمایندگان را در پی داشته باشد.
رییس انجمن مراکز اسقاط و بازیافت خودرو اظهار داشت: یعنی با اسقاط نشدن خودرو، ۱۰ درصد از آهن فرسوده‌ای که حتما باید در کوره‌های ذوب آهن باشند در داخل کشور تامین نشده و مجبور به واردات هستند.
در حال حاضر فقط ۱۰ درصد ظرفیت مراکز اسقاط خودرو های فرسوده در کشور فعال است و به گفته کارشناسان، بی توجهی دولت و خودروسازان باعث شده که تا سال ۱۴۰۴ با سونامی خودروهای فرسوده مواجه شویم.
رییس انجمن صنفی مراکز اسقاط از تردد بیش از ۲میلیون خودروی فرسوده در کشور خبر داد و گفت: اسقاط خودرو های فرسوده به رغم اینکه زیر نظر ۴متولی قوی قرار دارد، همچنان بلاتکلیف است.
محمد حسین گودرزی، رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده خواستار برگزاری جلسه بین مراکز اسقاط خودرو ، ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت و واردکنندگان خودرو برای تعیین نرخ جدید صدور گواهی اسقاط شد.