وزیر صمت گفت: تعرفه خودروهای وارداتی به گونهای تعیین شده که خودروسازان مونتاژی هم به تولید خود ادامه دهند، اما در صورت افزایش قیمتها، امکان بازنگری مجدد تعرفهها وجود دارد.
خودروهای تولیدی استاندارد یورو ۵ دارند، اما بنزین یورو ۵ در ایران عرضه نمیشود. اکتان بنزین توزیعی حداکثر ۸۹ است درحالیکه استاندارد یورو ۵ نیازمند اکتان بالاتری است.
آلودگی هوا همچنان یکی از جدیترین چالشهای کلانشهرهای کشور است؛ بحرانی که ریشه بخش مهمی از آن به تردد خودروهای فرسوده و مصرف بالای سوختهای فسیلی بازمیگردد.
فرشاد مقیمی با اشاره به مشکلات مالی خودروسازان گفت: تغییر شیوه قیمتگذاری موجب کسری سرمایه و تأخیر در پرداخت مطالبات شده و ارائه تسهیلات به این صنعت ضروری است.
تازهترین آمار وزارت صمت نشان میدهد تولید خودروسازان کشور در مهرماه نسبت به شهریور با کاهش ۸.۱ درصدی روبهرو شده است؛ افتی که میتواند زنگ خطری برای تحقق اهداف تولید سال ۱۴۰۴ باشد.
نیسان آبی در کنار پیکان به موزه خاطرات ایران میپیوندد. چندی پیش خبرها حکایت از آن داشت که نیسان آبی از خط تولید کنار گذاشته شده و مدل جدیدی با رعایت استانداردهای جدید با نام نیسان EX قرار است جای آن را بگیرد.
شامخ مردادماه خودرو از دو تکانه مهم در انبار خودروسازان پرده برداشت؛ کاهش شدید موجودی مواداولیه و جهش بیسابقه قیمتها در پنجمینماه سال، خط تولید را در موقعیت پرریسکی قرار داده است.
بر اساس گزارشی که خودروسازان به سازمان بورس ارائه داده و در سامانه کدال منتشر شده است، سه خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سال جاری تا انتهای مردادماه ۲۹۷ هزار و ۱۵۹ دستگاه خودروی سواری تولید کردهاند.
صدور حکم محکومیت اعضای حقیقی هیاتمدیره ایرانخودرو از سوی سازمان تعزیرات، بار دیگر پرسشهایی جدی درباره سرنوشت خصوصیسازی صنعت خودرو و میزان پایبندی دولت به واگذاری واقعی مدیریت این صنعت به میان آورده است.
با ارزشترین شرکتهای خودروسازی جهان بر اساس ارزش بازار در سال ۲۰۲۴ عبارتند از: تسلا، تویوتا، پورشه و مرسدس بنز/در سال ۲۰۲۴، تسلا با ارزش بازار ۶۳۶.۷۹ میلیارد دلار در صدر قرار دارد/تویوتا با ۳۰۶.۹۶ میلیارد دلار در رتبه دوم و پورشه با ۷۸.۳۴ میلیارد دلار در رتبه سوم قرار دارد/مرسدس بنز نیز با ۷۷.۸۴ میلیارد دلار در رتبه چهارم قرار دارد.
کارشناسان این حوزه بر این باورند که تداوم وابستگی به واردات قطعات منفصله بدون دستیابی به اهداف انتقال فناوری، عدم تحقق وعدههای افزایش واردات خودرو و فشار ارزی ناشی از این رویکرد، نیازمند بازنگری اساسی در سیاستهای صنعت خودرو است.