آغاز پرداخت مطالبات قطعه‌سازان بارقه‌های امید را در دل این صنعت قدیمی روشن کرد و بسیاری واحدها نیروهای تعلیق شده در ماه‌های گذشته را به کار فراخوانده‌اند.
در حالی طرح ارزیابی استانداردهای 85گانه در صنعت خودروسازی داخلی از اول دی ماه آغاز شده و قرار است هر خودرویی که به این سطح از استانداردها نرسید تولید آن متوقف شود، اما بعید است خودروسازان به چنین استانداردهایی برسند.
افزایش قیمت مواد اولیه داخلی و خارجی و پرداخت نشدن مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان سبب این شائبه پیش آید که تامین قطعات یدکی به یکی دیگر از بحران‌های صنعت خودرو تبدیل خواهد شد.
سومین نمایشگاه بین المللی خودروی تهران با حضور خودروسازان داخلی از جمله گروه صنعتی ایران‌خودرو و سایپا و چند شرکت مونتاژکننده خودرو در سالن A۴ و A۵ نمایشگاه بین‌المللی شهر آفتاب آغاز به کار کرد اما خبری از حضور شرکت‌های خارجی مطرح صنعت خودرو نیست.
وزیر صنعت، معدم و تجارت در مورد برخی تخلفات خودروهای وارداتی گفت: خریداران در این موضوع تعیین تکلیف شده‌اند و پرونده قضایی واردکنندگان نیز در حال رسیدگی است.
رییس کمیسیون تسهیل کسب‌وکار اتاق بازرگانی تهران معتقد است در شرایط اقتصادی خاصی که در طول ماه‌های گذشته به وجود آمده، اعلام قیمت جدید خودروها و رساندن آنها به نرخ منطقی تنها چاره‌ای است که می‌تواند بازار خودروی کشور را لااقل برای کوتاه‌مدت مدیریت کند.
سرپرست روابط عمومی سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اخبار منتشر شده در فضای مجازی مبنی بر افزایش متوسط 70 درصدی قیمت خودروها را رد کرد و گفت: این اعداد و ارقام در حد گمانه زنی است و هنوز هیچ چیز قطعی نشده است.
سال هاست، خودروسازها تلاش می کنند تا قیمت خودرو را در بازار آزاد کنند؛ هرچند معنی آزادسازی قیمت ها در نگاه آنها، قدری با آزادسازی واقعی متفاوت است، چون خودروسازهای ما، زمانی که واردات ممنوع شده و بازار انحصاری در دست خودشان است، حرف از آزادسازی قیمت ها می زنند.