در حال حاضر میانگین کیفیت هوای تهران با شاخص ۱۴۰ در وضعیت ناسالم برای گروههای حساس جامعه قرار دارد؛ در این شرایط بیماران قلبی یا ریوی، سالمندان و کودکان باید فعالیتهای طولانی یا سنگین خارج از منزل را کاهش دهند. تداوم ۶ روزه آلودگی در تهران در شرایطی است که روز گذشته هوای تهران چندین ساعت در وضعیت قابل قبول قرار داشت، اما به تدریج با افزایش ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون آلودگی به هوای تهران بازگشت.
از ساعاتی پیش دوباره آلودگی به تهران بازگشت و در حال حاضر میانگین کیفیت هوای تهران با شاخص ۱۵۱ در وضعیت ناسالم برای همه گرو هها قرار دارد و علت آن افزایش انتشار ذرات معلق کمتر از ۲.۵ میکرون است
دو عکس از یک نقطه در تهران طی روزهای جمعه گذشته و امروز یکشنبه، ابعاد فاجعه ابرآلودگی هوای پایتخت را به تصویر کشیده است. این عکسها توسط خبرنگار روزنامه «دنیایاقتصاد»، از فاصله نزدیک به برج میلاد تهران گرفته شده است؛ هر دو ساعت ۹ صبح. یکی از این تصاویر به صبح جمعه ۲۳ آذر مربوط است، زمانی که آلودگیهوا در پایتخت به اوج رسید به طوری که عدد شاخص آلودگی در بازه ۲۴ ساعته، ۱۷۲ شد هر چند در ساعات اولیه آن روز، غلظت ذرات آلاینده در هوا، عدد شاخص را از ۱۸۰ هم عبور داده بود. روز جمعه «مهدود» غلیظ در تراز پایین، مطابق این عکس، مانع از «مشاهده شفاف» برج میلاد از این فاصله نه چندان زیاد شد/ دنیای اقتصاد
رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران میگوید: «خودروهای سواری ۱۳.۹ درصد از آلاینده ذرات معلق زیر ۲.۵میکرون را به وجود میآورند و موتورسیکلتها ۱۰.۱آلایندههای ۲.۵ میکرون سهم دارند اتوبوسهای شرکت واحد ۵.۷ درصد سهم در آلاینده ۲.۵ میکرون سهم دارند و نهایتاً کامیونها سهمی در حدود۱۵.۷درصد دارند.»
آلودگی هوا در ایران دیگر یک پدیده طبیعی نیست؛ بلکه به یک فاجعه انسانی تبدیل شده است. روزهایی که شاخص آلودگی هوا به حد خطرناک میرسد و مسئولان بهجای اقدام عملی تنها به آمار و ارقام بسنده میکنند
براساس اطلاعات شرکت سوئیسی IQAir، تهران درحالحاضر آلودهترین شهر جهان محسوب میشود. طبق گزارش این شرکت، تهران با شاخص ۲۰۷، صدر جدول آلودگی هوا را در سرتاسر جهان از آن خود کرده است. رتبه دوم، به شهر کلکته در هند اختصاص دارد.
شاخص کیفیت هوای تهران اکنون روی عدد ۱۷۰ و در وضعیت ناسالم قرار دارد. شاخص کیفیت هوای در منطقه ۱۹ به عدد ۲۲۱ رسیده است و در وضعیت بسیار ناسالم قرار دارد.
در ۲۱ آذرماه ۱۴۰۳، تهران با ۸۶ روز ناپاک، بهروزی دیگر از بحران آلودگی هوا رسید. این در حالی است که سالهاست این پدیده زیستمحیطی به تهدیدی جدی برای سلامت عمومی بدل شده است.
بودجهای که در سالهای ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ برای خرید اتوبوسهای برقی و توسعه ناوگان عمومی تخصیص داده شد، تنها به ورود تعداد محدودی اتوبوس در تهران و اصفهان منجر شد که پاسخگوی نیاز شهروندان نبود. علاوه بر این، بخش بزرگی از این منابع مالی به دلایل نامشخصی، در پروژههای فرعی یا ناکارآمد صرف شده است. عدم شفافیت در تخصیص منابع، موجب کاهش اعتماد عمومی شده و این پرسش را مطرح میکند که آیا اصولاً اولویتبندی صحیحی در تخصیص بودجه وجود دارد؟ یا این مبالغ صرفاً برای ارائه آمارهای تبلیغاتی و گذراندن بحرانهای مقطعی مصرف میشوند؟
سرپرست شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با بیان اینکه با توجه به پیش بینی سازمان هواشناسی مبنی بر تداوم شرایط پایدار جوی، انتظار میرود شرایط آلودگی هوا ادامه داشته باشد.
مازوت، بیکیفیتترین سوخت فسیلی است که بهدلیل آلودهکنندگی بالای این سوخت، استفاده از آن در دنیا محدود شده است. اما هنوز برخی از کشورها از این سوخت بهمنظور صرفهجویی در منابع دیگر سوختی استفاده میکنند.
میانگین کیفیت هوای تهران با شاخص ۱۰۶، در وضعیت نارنجی و ناسالم برای گروههای حساس قرار دارد و ۸ نقطه استان در وضعیت قرمز است. کیفیت هوای شهرهای باغستان، باقرشهر، بهارستان، شهریار، شهرری و قرچک با شاخص بالای ۱۵۰ در وضعیت قرمز و ناسالم قرار دارند.