ترامپ در توئیتر نوشت:ایران قول داده بود تنگه هرمز را باز کند، اما آگاهانه در انجام این کار کوتاهی کرد. این باعث اضطراب، آشفتگی و درد بسیاری از مردم و کشورها در سراسر جهان شد.
ناوشکنهای آمریکایی با هشدار نیروی دریایی سپاه یواساس مایکل مورفی (DDG 112) و یواساس فرانک ای. پترسون (DDG 121) روز گذشته و با سواستفاده از مذاکرات اسلام آباد قصد عبور از تنگه هرمز را داشتند که با هشدار نیروی دریایی سپاه پاسداران مجبور به فرار از منطقه شدند. لحظات هشدار رادیویی به این ناوها و همچنین تصاویر فرار این ناوها از اطراف تنگه هرمز را میبینید.
علی اکبر ولایتی در شبکه اجتماعی ایکس نوشت:تاریخ دیپلماسی ایران از ارزنةالروم تا مذاکرات اسلامآباد، یک اصل واحد دارد «صیانت از ایران عزیز »همانگونه که «تنگه ابوالحیات» در طول تاریخ نماد انسداد مسیر بر بیگانگان در قلب خاک ما بوده، امروز نیز کلید «تنگه هرمز» در دستان مقتدر ماست.
در حالی که برخی رسانهها از ازسرگیری تردد شناورها در تنگه هرمز خبر میدهند، تصاویر دقایق پیش ناوبری دریایی نشان میدهد که تعداد زیادی شناور در این تنگه منتظر مجوز ایران برای عبور هستند و تنگه همچنان بسته است.
ترامپ مدعی شد: تنگه هرمز به زودی باز خواهد شد و کشتیهای خالی برای "بارگیری" به سمت ایالات متحده هجوم میآورند. اما اگر به اخبار جعلی گوش دهید، ما در حال باخت هستیم!
ترامپ مدعی شد: «ما اکنون در حال شروع فرآیند پاکسازی تنگه هرمز به عنوان لطفی به کشورهای سراسر جهان، از جمله چین، ژاپن، کره جنوبی، فرانسه، آلمان و بسیاری دیگر هستیم.»
فرودگاههای اروپا امروز نه با کمبود قطعی سوخت، بلکه با «ابهام در آینده تامین آن» دستوپنجه نرم میکنند. این تفاوت مهم، همان چیزی است که وضعیت را شکنندهتر میکند. اگر تنشها در تنگه هرمز ادامه پیدا کند، سناریوی کمبود واقعی سوخت در هفتههای آینده دیگر یک فرض دور از ذهن نخواهد بود.
۶۰ درصد آلومینیوم آمریکا، ۴۶ درصد اوره جهان، یکسوم متانول، ۲۰ درصد کود شیمیایی؛ همگی از هرمز میگذرند. اختلال در صادرات گوگرد، سنگآهن و گندله آغاز شده، قیمت آلومینیوم ۱۰ درصد جهش کرده و پروژههای هیدروژن سبز منطقه مختل شدهاند. هرمز فقط یک تنگه نیست؛ نقطه اتکای زنجیره حیاتی جهان است.
جدیدترین تصاویر ماهوارهای نشان میدهد که متوسط عبوری در تنگه هرمز نسبت به ۴۰ روز گذشته بسیار محدود و پس از آتشبس عملا فقط در اختیار کشتیهای ایرانی بوده است.
والاستریت ژورنال در حالی تلاش کرده نقش تنگه هرمز را کماهمیت نشان دهد که ناخواسته تأیید میکند کاهش مسیرهای صادراتی میتواند موجب تداوم قیمتهای بالای نفت در مدتی طولانی شود.
یک کارشناس حقوق بینالملل میگوید: بخشی از تنگه هرمز متعلق به ماست و بخشی که مربوط به عمان است، باید با عمان مذاکره کنیم؛ چون بالاخره بخشی از منطقه انحصاری اقتصادی در اختیار عمان است و نظر آنها هم باید جلب شود.