چندین خودروساز برقی در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۴، رشدی دورقمی ثبت کردهاند. خودروسازان نوظهور چینی مانند جیلی و چری به طور ویژه سریعترین رشد را تجربه کردهاند و این رشد در بستر گسترش بازار جهانی اتفاق افتاده است.
بر اساس آییننامه اجرایی قانون ساماندهی صنعت خودرو، وزارت صنعت، معدن و تجارت در حوزه کیفیت موظف شده است برنامههای کیفی مشخص و مدونی را برای خودروسازان تدوین کرده و بهصورت رسمی به آنها ابلاغ کند.
تازهترین آمار وزارت صمت نشان میدهد تولید خودروسازان کشور در مهرماه نسبت به شهریور با کاهش ۸.۱ درصدی روبهرو شده است؛ افتی که میتواند زنگ خطری برای تحقق اهداف تولید سال ۱۴۰۴ باشد.
مرکز پژوهشهای مجلس با انتشار گزارشی به بررسی روند تحولات صنعت خودرو کشور در بازه سالهای ۱۳۹۵ تا ۱۴۰۳ پرداخته و وضعیت این صنعت را از منظر شاخصهای کمی و کیفی مورد تحلیل قرار داده است.
در نهمین دوره جشنواره نوآوری برتر ایرانی، پروژه داخلیسازی بدنه KMC X ۵ به عنوان یکی از دستاوردهای شاخص شرکت طراحی مهندسی قطعات کرمان خودرو (کادک) موفق به کسب لوح زرین و گواهینامه نوآوری برتر ایرانی سال ۱۴۰۴ شد.
مدیر ارتباطات گروه خودروسازی سایپا گفت: در حالی ۷۰ هزار دستگاه خودروی شاهین اتوماتیک CVT فروخته شد که نه تنها گیربکس این خودرو موجود نبود، بلکه حتی ثبت سفارش قطعات آن نیز انجام نشده بود.
مساعدت صنایع وظیفه وزیر است/با تسهیلگری برای واردات، تولیدکننده در شرایط جنگ اقتصادی و تحریم برای چه باید کار کند؟ /وزیر صمت حامی واردکننده است/برای حمایت از جوانی جمعیت و خانواده از مسیر دیگری جز ایرانخودرو اقدام کنید
پیشبینی میشود تا سال ۲۰۳۰، درآمد ناخالص صنعت خودروسازی بهطور قابلتوجهی افزایش یابد و این صنعت با افزایش ۳۰ درصدی، ۱.۵ تریلیون دلار درآمد اضافی ایجاد کند.
خرید از کارخانه خودروساز و شرکت در قرعهکشی نه تنها به نفع مردم نیست، بلکه باعث از دست دادن قدرت خرید واقعی آنها میشود. سرمایه در یک مدت زمان طولانی در انتظار جواب قرعهکشی به صورت مسدود باقی میماند و این ریسک، به شدت برگزیدگان قرعهکشی را در معرض خطر قرار میدهد.
صنعت خودرو در ایران قدمتی بیش از ۶۰ سال دارد و طی دهههایی جزو صنایع پیشرو کشور محسوب میشد. روزگاری خودروهای ایرانی به کشورهای منطقه از جمله سوریه، عراق و برخی کشورهای CIS صادر میشد و محصولات ایرانخودرو و سایپا در خیابانهای این کشورها قابل مشاهده بود.
احمد آریایینژاد، نماینده ملایر گفت: هرچند واردات خودرو، کاری منطقی است و ما هم در مجلس و در بودجه ۱۴۰۴ برای آن، ارزی را پیشبینی کردیم و یکی از اهداف این کار، افزایش کیفیت خودروهای داخلی و کاهش قیمت آنها است، ولی باید توجه داشت با مولفههایی که وجود دارد و گرانیهایی که رخ داده، از یک جایی به بعد اصلاً نمیشود قیمت خودرو را پایین آورد.
اگرچه با واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی، خصوصی سازی به صورت کامل اتفاق نیفتاده و این موضوع در نگاه برخی امری عادی به نظر میرسد، اما در واقع با عزم جدی دولت چهاردهم، تابوی خصوصی سازی صنعت خودرو شکسته شد.
پس از سالها ناکامی دولتها در حل مشکلات صنعت خودروسازی، پزشکیان با تصمیمی جسورانه، خصوصیسازی را کلید زد. این اقدام با مخالفتهای بسیاری روبهرو شده، اما آیا میتواند به بهبود وضعیت این صنعت بیمار منجر شود؟