زمزمه تعطیلی سایپا پس از انتشار خبر تعطیلی کارخانه‌های خودروسازی زیرمجموعه این گروه (شرکت مادر، پارس‌خودرو، سایپا سیتروئن و...) در روز پنجشنبه قوت گرفت.
زمزمه تعطیلی سایپا پس از انتشار خبر تعطیلی کارخانه‌های خودروسازی زیرمجموعه این گروه (شرکت مادر، پارس‌خودرو، سایپا سیتروئن و...) در روز پنجشنبه قوت گرفت.
قیمت پراید وانت امروز با روند صعودی کار خود را شروع کرده است. این محصول شرکت سایپا پس از افزایش ۹۸.۵ میلیون تومانی به نرخ ۴۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در بازار ارزش‌گذاری شد.
شرکت‌های خودروساز داخلی همواره در گزارش‌های خود اعلام می‌کنند که زیانده هستند و محصولاتشان را با زیان تولید و عرضه می‌کنند؛ به طور مثال زیان انباشته سایپا طبق آخرین داده‌ها، ۱۰۱ همت بود. صورت‌های مالی ایران خودرو نیز، نشان می‌دهد این شرکت در سه ماه نخست سال جاری بیش از ۵.۶ هزار میلیارد تومان ضرر کرده است. اگر این رقم را به‌صورت ماهانه تقسیم کنیم، زیان ماهانه ایران‌خودرو هزار و ۸۷۰ میلیارد تومان خواهد بود.
دولت چهاردهم صنعت خودرو را در چه وضعیتی تحویل می‌گیرد؟ این سوال در شرایطی مطرح است که طبق آخرین صورت‌های مالی، خودروسازان ماهانه ۳هزار میلیارد تومان، هفته‌ای ۷۰۰میلیارد تومان، روزانه حدودا ۱۰۰میلیارد تومان و ساعتی بیش از ۴میلیارد تومان، زیان ثبت می‌کنند.
این شیوه جدید برای پرداخت ارز به شرکت‌های خودروساز حسابی دست و پای آن‌ها را در تولید محصولاتشان بسته تا جایی‌که علی آبادی دلیل کاهش تولید خودرو در بهار ۱۴۰۳ را همین موضوع عنوان می‌کند
قیمت کوییک GXR-L در کارخانه در آستانه پیش‌فروش فوق‌العاده سایپا پنج میلیون افزایش پیدا کرد. همین اتفاق حاشیه سود خرید کوییک از کارخانه را به حدود ۱۰ درصد رساند که کمتر از بقیه محصولات داخلی است و می‌تواند از جذابیت شرکت در پیش‌فروش سایپا کم کند.