صنعت هوایی

تحریم‌های تازه آمریکا علیه صنعت هوانوردی ایران، صنعت گردشگری را در گوشه رینگ قرار داده و زنجیره‌ای از فعالان این صنعت - از آژانس‌های مسافرتی و هتل‌ها تا راهنمایان تور، مسافران و تجار، زنجیره‌ای - با افزایش هزینه‌ها، لغو سفر‌ها و محدودیت‌های روزافزون به چالش کشیده شده‌اند.

رسانه ترکیه‌ای Haber Aero نوشت: خدمات زمینی شرکت‌های هواپیمایی قشم‌ایر، ایران‌ایرتور، سوروش‌ایر، آتا ایرلاینز و تابان‌ایر که به استانبول پرواز دارند، از ۲۳ سپتامبر به شرکت FUGO منتقل شده است. هر پنج شرکت هواپیمایی در فهرست تحریم‌های وزارت خزانه‌داری آمریکا قرار دارند.

اظهارات محسن رضایی در واکنش به تحریم هوایی ایران مورد توجه قرار گرفته است. محسن رضایی، دبیر شورای عالی امنیت ملی در مصاحبه با صداوسیما گفت: اگر کشورهای همسایه پروازهایمان را ممنوع کنند و وارد همکاری با آمریکا شوند، فرودگاه‌هایتان پرواز نخواهد داشت.

وزارت دارایی آمریکا روز ۱۷شهریور اعلام کرد که ۲۷شرکت هواپیمایی ایرانی از جمله ایران آسمان، ایران ایرتور، کیش ایر، قشم ایر، زاگرس، آتا، وارش، سپهران، چابهار و سایر خطوط هوایی فعال در ایران و ۹ فرد و شرکت مرتبط با صنعت هوانوردی ایران را تحریم می‌کند.

فرهاد یوسفی‌نژادی از جمله مدیرانی است که مسیر حرفه‌ای خود را از بدنه تخصصی صنعت هوانوردی آغاز کرده و برخلاف برخی انتصابات غیرتخصصی سال‌های گذشته، سابقه‌ای طولانی در حوزه عملیات پروازی دارد. او بیش از ۲۰ سال در ساختار کیش ایر فعالیت کرده و بخش مهمی از تجربه حرفه‌ای خود را در همین شرکت به دست آورده است.

جنگ آمریکا و رژیم اسرائیل علیه ایران ضربه سنگینی به صنعت هوایی دنیا وارد کرد و افزایش قیمت سوخت جت باعث گران شدن قیمت بلیت هواپیما در سراسر جهان شد.

از بهار امسال دولت طبق قانون بودجه، نرخ سوخت هواپیما را حدود ۱۵ برابر کرد؛ با‌این‌حال هنوز هم اجازه افزایش قیمت بلیت را هم نمی‌دهد. علاوه بر نص صریح قانون نه تنها دولت را از قیمت گذاری بلیت پروازهای داخلی منع کرده و دیوان عدالت اداری به نفع ایرلاین ها رای داده است که مطابق قوانین موجود دولت اجازه ندارد در نرخ پروازهای خارجی مداخله کند اما با این حال دولت همچنان دست بردار نیست و برای بلیت پروازهای اربعین قیمت گذاری کرده است.

در این بررسی، سرعت و بُرد هواپیما، اندازه، راحتی، امکانات و مسافت نیز مورد توجه قرار گرفت، و برخی از ویژگی‌های مورد علاقه ما شامل تطبیق پذیری طراحی هواپیما، سیستم‌های اویونیک پیشرفته (اشاره به تجهیزات الکترونیکی هواپیما مانند نمایشگرها، رایانه‌ها، حسگرها، عملگر‌ها و فرستنده - گیرنده‌های آن)، دید مصنوعی و فضای داخلی دلپذیر نیز مورد توجه قرار گرفتند.

فاننشال تایمز می‌گوید که سن ناوگان هوایی ایران به طور میانگین ۲۸ سال است؛ یعنی درست دو برابر میانگین جهانی؛ اما اگرچه تحریم‌های بین المللی بر علیه ایران، کار خرید هواپیما و نوسازی ناوگان هوایی کشور را سخت کرده است؛ اما به تبع آن برخی سیاستگذاری‌های داخلی از جمله قیمتگذاری دستوری نیز، تنه به تنه تحریم‌های خارجی زده و شرکت‌های هواپیمایی را روز به روز ضعیف و ضعیف‌تر کرده است.

کارشناسان حوزه هوانوردی می‌گویند حدود ۲۰ فروند هواپیمای مسافربری در کشور ارزش عملیاتی دارند که ۱۳ فروند آن توربوپراپ با ظرفیت ۷۰ نفر هستند که به دلیل نبود قطعات زمین‌گیر شده‌اند. می‌ماند ۷، ۸ فروند هواپیما که باید پرواز‌های داخلی و خارجی را به صورت همزمان انجام دهند که البته آن‌ها هم با کمبود قطعات مواجه هستند.

ایرلاین‌ها می‌گویند تحریم داخلی بیش از تحریم خارجی، سرمایه‌گذاران صنعت حمل‌ونقل هوایی را زیر فشار گذاشته است

رییس پیشین شورای شهر تهران در یادداشتی در روزنامه شرق چاپ 5 دی 1401 نوشت: اخیرا جناب آقای بذرپاش و مدیران اجرائی در اظهارات خود به مناسبت روز جهانی حمل‌ونقل در نمایشگاه حمل‌ونقل از برنامه نوسازی صنعت هواپیمایی ایران گفته‌اند که با نبود برجام و FATF و وجود تحریم‌های ۴۰ ساله صنعت هوایی، قابل تأمل است. اگر فرض کنیم که کاندیدا‌های ریاست‌جمهوری و وزارتخانه‌ها و شهرداری‌ها برای گرفتن رأی، وعده‌های بدون پشتوانه می‌دهند، از ایشان و همکاران به عنوان مسئول سابق دیوان محاسبات که وظیفه تطبیق عملکرد مالی دستگاه‌ها با قوانین را بر عهده دارند، تعجب‌برانگیز است که چنین وعده‌هایی بدهند.

برخی از شرکت‌های هواپیمایی خارجی به جای بازگرداندن پول بلیت های کنسلی پیشنهاد اهدای ادکلن به مسافران را می دهند!

حادثه سقوط هواپیمای مسافربری اوکراین با اصابت موشک که منجر به کشته شدن 176 نفر شد اگرچه یکی از تراژیک‌ترین حوادث هوایی در دهه 90 است، اما به لحاظ اظهارنظرهای غیرکارشناسی و عجولانه کارشناسان این صنعت در پیشداوری علت سقوط هواپیما نیز زبانزد شده است به طوری که بسیاری معتقدند آبروی کارشناسان این صنعت سخت به خطر افتاده است.

منطقه ویژه اقتصادی فرودگاه پیام، ظرفیتی مناسب در البرز که با داشتن پتانسیل های فراوان، این روزها تبدیل به یکی از قطب های توسعه اقتصادی استان و منطقه شده است.

در نشست مشترک مدیران شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) با معاونان "حمل و نقل" و "معماري و شهرسازي" وزارت راه و شهرسازی، روند طراحی و ساخت ابر پروژه ملی پایانه هوایی ایران شهر تشریح شد.