استاندارد جاده‌ها برای حمل مواد سوختی و خطرناک تعریف نشده است

وی افزود: مقابله با سوانح و تصادفات جاده‌ای دیگر، بر اساس روش‌های سنتی تأثیری ندارد و باید با استفاده از مبنای علم و دانش، در جهت کاهش سوانح تلاش کنیم.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای همچنین در پایان این مراسم در جمع خبرنگاران با بیان اینکه دوره آموزشی ارتقای ایمنی جاده‌ها ویژه محموله‌های سوختی و خطرناک در راستای افزایش همکاری سازمان راهداری و پلیس راهور برگزار می‌شود، تصریح کرد: در پایان این دوره‌ها، ۱۲۰۰ مدیر بخش‌های مختلف سازمان راهداری و فرماندهان پاسگاه‌های پلیس راه برای ۱۲۰ هزار راننده خودروهای باری سنگین محموله‌های سوختی و خطرناک، دوره آموزشی برگزار خواهند کرد تا شاهد کاهش تصادفات خودروهای حامل این‌گونه محموله‌ها باشیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه علاوه بر هزینه‌های مادی تحمیلی بر اثر سوانح خودروهای سوختی و خطرناک، بار روانی نیز بر جامعه تحمیل می‌شود، گفت: یکی دیگر از آثار سوء تصادفات خودروهای حامل محموله‌های سوختی و خطرناک، آثار زیست‌محیطی آنهاست که در رودخانه‌ها یا دشت‌ها باعث آلودگی زیست‌محیطی می‌شوند؛ بنابراین ارتقای ایمنی این‌گونه خودروها، نقش بسزایی در کاهش کشته‌های جاده‌ای و همچنین تخریب محیط‌زیست خواهد داشت.

وی درباره استاندارد بودن محورهای مواصلاتی کشور برای حمل مواد سوختی و خطرناک خاطرنشان کرد: مسیرهای ما از نظر رعایت استانداردهای حمل این نوع مواد در پروسه‌های اولیه احداث، ایمن‌سازی نشده بودند و برای این‌گونه مواد تعریف نشده بود؛ به همین دلیل در سازمان راهداری برای ارتقای ایمنی جاده‌ها با نصب حفاظ‌ها و گاردریل‌ها برای کاهش حوادث جاده‌ای تلاش می‌کنیم.

منبع: مهر