آنکه هنوز در کشور ایستگاههای تامین شارژ خودروها وجود نداشته و مشخص نیست خریداران چگونه باید سوخت ماشینهای خود را تهیه کنند، مهمترین معضل یاد شده برای تصمیم دولت در واردات و فروش خودروهای برقی است؛ به زبان ساده اینکه بازهم در خصوص موضوع مهم بازار خودرو بدون بهبود و تقویت زیرساخت تصمیم به اقدام جدیدی شده است.
تلاش دولت برای ایجاد تقاضا در بازار خودروهای برقی و حرکت بازار خودرو برای عبور از ماشینهای معمولی بنزینی از یک سو، رویکرد قیمتگذاری آزاد و رها کردن خریداران به واسطهگران از سویی دیگر، به نظر میرسد منافاتی جدی دارد.
دور جدید انتخاب اولویت خرید خودروی وارداتی در سامانه یکپارچه خودروی برقی از امروز آغاز شد. اما با توجه به شرایط موجود، انتخاب خودروی برقی از میان هفت محصول مشخص شده صرفه اقتصادی دارد یا نه؟
نخستین مرحله فروش خودروهای وارداتی برقی با فریز ۱۰۰میلیون تومان سپرده در یکی از بانکهای منتخب کلید خورد. در غیاب اطلاعرسانی رسمی، بانکها با ارسال پیامکهای تبلیغاتی، از ثبتنام برقیها با بلوکه کردن مبلغ پیشخرید خبر دادند. در این دوره، محدودیتهای ثبتنامی حذف و قیمت برقیها نیز مشمول قیمتگذاری دستوری نیست.
یک کارشناس صنعت نفت و انرژی گفت: به جای ارزپاشی در طرحهای غیر کارشناسی برای حل مشکل ناترازی بنزین میتوانیم دنبال طرحهای خوبی مانند واردات خودروهای کم کارکرد خارجی با تکنولوژی نوین باشیم. بخش خصوصی ما نمیتواند ناگهان ۵ هزار خودرو با فناوری نوین را تهیه کند، اما واردات این میزان خودرو کار سختی نیست.
با وجود اینکه تسلا، به عنوان شناخته شدهترین تولیدکننده خودروهای الکتریکی در جهان، در ایالاتمتحده مستقر است، اما بیشترین تعداد فروش خودروهای برقی در واقع در چین اتفاق افتاده است. چین آگاه است که سهم عمدهای در آلودگی جهانی دارد و اقداماتی را برای کاهش آلودگی انجام داده است.
در حالی که هفته گذشته مهدی ضیغمی، رییس سازمان توسعه تجارت از عرضه اولین خودروهای برقی از روز (یکشنبه ١۶ اردیبهشت ماه) خبر داده بود، مهدی تقدسی مدیر سامانه یکپارچه خودروها در گفتگو با یکی از رسانهها اعلام کرد؛ عرضه خودروهای وارداتی برای ثبتنامیهای قبلی است و هنوز هیچ چیز مشخصی در این زمینه وجود ندارد و سایت سامانه نیز در حال بهروزرسانی است.
آژانس بینالمللی انرژی (IEA) پیشبینی کرد که فروش خودروهای الکتریکی در سال ۲۰۲۴ به شدت افزایش مییابد و تقاضای نفت به طور فزایندهای کاهش مییابد و زیرساختهای مقرونبهصرفه و شارژ، کلید رشد آینده خواهند بود.
علیرضا نادعلی سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران پیرامون برخی حواشی قرارداد برقیسازی ناوگان عمومی پایتخت، گفت: «پس از آنکه دلالها و مافیای خودرو نتوانستند نقشهها و منافع کلان و نجومی خود را در موضوع خرید خودروهای برقی تأمین کنند، اکنون بازوی رسانهای این باند با پولپاشی میان برخی افراد و رسانهها تلاش میکند تا مانع از اجرایی شدن ورود تکنولوژی خودروهای برقی توسط دولت سیزدهم شود.»
وزیر صنعت، معدن و تجارت در شرایطی مانور بسیاری بر روی بکارگیری خودروهای برقی در خیابانهای ایران میدهد که وزارت نیرو، علاوه بر عدم اعلام آمادگی برای تامین برق این خودروها، بر این نکته پافشاری میکند که تعرفههای تجاری را برای محاسبه قیمت برق مصرفی این خودروها اعمال خواهد کرد.
حسن کریمی سنجری، مدیرطرح خودروهای برقی وزارت صمت میگوید: برنامه ریزی وزارت صمت توسعه ۱۰۰ هزار دستگاه تاکسی برقی، ۴ هزار دستگاه اتوبوس برقی و ۴۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی طی یک بازه زمانی ۳ تا ۵ ساله است.