بررسی آمار عملکرد تایرسازان بزرگ کشور حاکی از تولید ۱۲۹ هزار و ۶۶۰ تن تایر خودرو از ابتدای امسال تا پایان شهریورماه و رشد ۲۶درصدی آن در همسنجی با پارسال است.
لاستیک جزو کالاهایی بود که ارز دولتی دریافت میکرد اما پس از خط خوردن این کالا از لیست شماره یک و ارجاع منبع تامین ارز تولیدکنندگان و واردکنندگان به ارز نیمایی قیمتها آشفته شد. به گفته سخنگوی انجمن لاستیک ایران به سبب بالا رفتن هزینهها و نرخ ارز، این انجمن پیشنهاد افزایش قیمت ۳۰ درصدی را به سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان داد که این سازمان با ۲۵ درصد آن موافقت کرد. این افزایش قیمت در تیرماه از سوی فعالان این بازار اعمال شد.
سخنگوی انجمن صنفی تولیدکنندگان تایر گفت: سال گذشته ما ۲۶۰ هزار تن تولید داخلی و نزدیک به ۲۰۰ هزار تن واردات داشتیم یعنی نزدیک به ۴۶۰ هزار تن، در حالی که کل مصرف ما در سال ۳۳۰ هزار تن بیشتر نمیشود یعنی ما سالانه ۱۳۰ هزار تن تایر مازاد عرضه داشتهایم در حالی که آن را در بازار اصلا حس نکردیم و همواره دچار کمبود بودیم.
«هر زمان دولت در نرخگذاری کالایی مداخله داشته کمبود عرضه به وجود آمده و صف تشکیل شده؛ البته این صفها همیشه در ایران بوده از صفهای طولانی (شیر، شکر، روغن، برنج و...) گرفته تا صفهای طویل جلوی برخی صرافیها برای خرید دلار در دو سال گذشته و امروز هم صف لاستیک با نرخ دولتی.» وضعیت لاستیک هم این روزها شبیه ارز چند نرخی شده و مانند هر کالای چند نرخی، رانت بالایی را نصیب برخی از دلالان و واسطهها و حتی نمایندگیهای فروش لاستیک کرده است.
سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر معتقد است؛ برای تعیین قیمت تایر، دستگاههای نظارتی با حساسیت بالا موضوع را پیگیری میکنند، اما نکته قابل توجه در این است که هیچ کنترلی بر کارخانههای تولید مواد اولیه مورد نیاز این صنعت وجود ندارد و به راحتی در سایه بی نظارتی به انحصار در فروش خود ادامه میدهند.
رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک تهران معتقد است؛ زمانی که عرضه لاستیک دولتی در بازار کافی باشد هیچ کدام از واحدهای توزیعی تایر اجازه تخطی در فروش ندارند، اما امروز کمبود عرضه از سوی کارخانههای تولید لاستیک بازار این محصول را متشنج کرده است.