لازم نیست خیلی در عکس دقیق شویم، در همان نگاه اول مشخص است جلسه در محل سالن کنفرانس ایرانخودرو برگزار شده هرچند چهره مدیر ایرانخودرو که میزبانی جلسه را برعهده دارد، قابل تشخیص نیست. باقی حاضران لباس روحانیت به تن دارند و همین مسئله کاربری در شبکه اجتماعی ایکس (توییتر سابق) را وسوسه کرده تا دست به شیطنت بزند.
ایرانخودرو و سایپا طی اطلاعیه‌هایی خبر از افزایش قیمت محصولات خود دادند. بررسی‌ها نشان می‌دهد با این مجوز، قیمت مصوب کارخانه‌ای خودرو‌های گروه ایرانخودرو به‌طورمیانگین ۳۳ درصد و برای سایپا ۲۳ درصد افزایش می‌یابد.
پس از گذشت یک هفته از این دستور قضایی، مسئولان شرکت ایران خودرو اعلام کرده‌اند که روند دریافت قطعات آغاز شده و آنها آماده راه‌اندازی مجدد خطوط تولید خود هستند.
شرکت‌های خودروساز داخلی همواره در گزارش‌های خود اعلام می‌کنند که زیانده هستند و محصولاتشان را با زیان تولید و عرضه می‌کنند؛ به طور مثال زیان انباشته سایپا طبق آخرین داده‌ها، ۱۰۱ همت بود. صورت‌های مالی ایران خودرو نیز، نشان می‌دهد این شرکت در سه ماه نخست سال جاری بیش از ۵.۶ هزار میلیارد تومان ضرر کرده است. اگر این رقم را به‌صورت ماهانه تقسیم کنیم، زیان ماهانه ایرانخودرو هزار و ۸۷۰ میلیارد تومان خواهد بود.
علیمردان عظیمی ضمن تشریح وضعیت صنعت خودرو و چالش‌هایی که در پی برخی سیاست‌گذاری‌های اشتباه و تحمیلی به این صنعت، تاکید کرد که نگاه به این صنعت باید واقع‌بینانه باشد؛ این صنعت دیگر توان این حجم از زیان انباشته را ندارد.
افزایش قیمت خودرو در کارخانه آرام‌آرام سروشکل جدی می‌گیرد. مهر تایید محمدرضا عارف روی گزارش مربوط به اصلاح قیمت خودرو در کارخانه که به نقل از خبرگزاری مهر دست به دست می‌شود، مهمترین نشانه است و ثابت ماندن قیمت محصولات ایرانخودرو و سایپا در کارخانه از اسفند ۱۴۰۱ تا الان، احتمال افزایش قیمت خودرو در کارخانه را بالا می‌برد.
پس از واکنش ایران خودرو به نصف شدن خودروی دنا پس از تصادف در جاده پیرانشهر- نقده؛ حالا برادر مرحوم میلاد بادپر یکی از فوتی‌های این حادثه ادعاهای ایران خودرو را در خصوص تصادفی و چند تکه بودن ماشین موردنظر رد کرد.
اسامی منتخبان عادی قرعه‌کشی ایران در شرایطی روز گذشته اعلام شد که ۹۸درصد از متقاضیانی که نسبت به بلوکه کردن ۲۳۰میلیون تومانی اقدام کرده بودند، از لاتاری ایرانخودرو دست خالی بازگشتند. روز گذشته تعداد زیادی از ثبت‌نام‌کنندگان خودرو با مراجعه به سایت اعلام نتایج قرعه‌کشی، برای سومین بار از سال ۱۴۰۱ شانس خود را برای دریافت محصولات ایرانخودرو امتحان کردند.
مصطفی طاهری عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس فاش کرد: «مشکل خودروسازان ایرانی، ساختار تو در توی آنهاست، شرکت‌هایی تو دلی و در هم تنیده که سهامدار همدیگر هستند و تعداد آنها حتی به 150 مورد می‌رسد. بعضی از شرکت‌های زیرمجموعه ایران خودرو و سایپا، گاوداری هستند!» اظهارات این نماینده که در تلویزیون مطرح شده را می‌بینید و می‌شنوید.