فرمانده نیروی هوافضای سپاه در یادداشتی که خبرگزاری میزان منتشر کرده، نوشت: در حوزه تولید موشک و پهپاد، فناوری‌های روز دنیا در اختیار ماست و همگی هم نتیجه کار بومی خودمان بوده است.
عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت، گفت: همکاری شرکت‌های خودروسازی با مجموعه‌های دانش بنیان باعث توسعه صنعت خودرو می شود اما این امر زمانی نتیجه خوب عاید کشورمان خواهد کرد که در مدت اجرای قرارداد یک ناظر متخصص و بی طرف از جامعه دانشگاهی حضور داشته باشد تا قرارداد را در مسیر درستی هدایت کند.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: بازار خودرو در صورتی می‌تواند به یک ثبات قیمت و عرضه برسد که راه‌های نفوذ فساد به این صنعت مسدود و به دور از سیاسی کاری‌ها به عنوان قطب صنعت کشور باقی بماند، در غیر این صورت شرایط تولید و بازار خودرو از وضعیت فعلی نیز وخیم‌تر خواهد شد.
با افزایش شمار مبتلایان ویروس کرونا در جهان، اکثر صنایع از جمله صنعت خودرو سازی فعالیت‌های خود را به حالت نیمه‌تعطیل یا تعطیل درآورده‌اند، اما در ایران، شرایط متفاوتی حاکم بوده و میزان تولید خودرو افزایش یافته است.
کد خبر: ۷۰۸۸۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۰۹
عضو هیات تجدیدنظر شورای رقابت در گفتگو با اقتصاد ۲۴ بررسی کرد؛
عضو هیات تجدیدنظر شورای رقابت، گفت: برای سال جاری با توجه به اینکه تورم بخشی در صنعت خودرو به دلیل گرانی، کمبود مواد اولیه و موارد متعدد دیگر در تولید، افزایش داشته و در موازات آن کیفیت تولیدات نیز ثابت مانده، انتظار می‌رود افزایش قیمت خودرو در قالب پاداش به تولیدکنندگان در ادامه سال ۹۹ اجرایی شود.
مدیر گروه پژوهش‌های صنعت و معدن موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی، گفت: با خروج آمریکا از برجام و قرارگیری صنعت خودرو در لیست تحریم‌های مستقیم، عدم تعادل در سمت عرضه و تقاضای خودرو به افزایش قیمت خودرو منجر شد.
کارشناس صنعت خودرو گفت: ضعف نظارت بر سیستم مالی به همراه سیاست‌های دستوری عواقب اینچنینی دارد که نماینده مردم در خانه ملت که باید به دنبال احقاق حقوق مردم باشد سر از کارخانه‌های تولید خودرو در می‌آورد و در نهایت با پایان دوره حضور در مجلس صرفا نامی از آن‌ها به عنوان سودجویان صنعت خودرو یاد می‌شود که این یعنی دهان کجی به مردم.
کارشناس صنعت خودرو معتقد است؛ سیاست زدگی در تار و پود صنعت خودرو رسوخ کرده است. این موضوع فضا را برای رشد و توسعه تولید ملتهب کرده و نتیجه آن بی نظمی در اجرای برنامه‌ها و نفوذ رانت و فساد به صنعت خودرو سازی کشور است.
فربد زاوه می‌گوید: منطق اقتصادی با منطق نظامی تفاوت دارد. یکی از مشکلات اقتصادی ما این است که این منطق نظامی در بسیاری از عرصه‌های اقتصادی ورود کرده است و شاید در غیر این صورت مشکلات راحت‌تر حل می‌شد.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران معتقد است؛ اکنون سبقت تقاضا از عرضه و عدم خرید و فروش خودرو با فرمول ۱۰ درصد بالاتر از قیمت مصوب، آنالیز قیمت را در بازار خودرو برهم زده است و برای بازگشت به روال عادی در این بازار باید عرضه خودرو‌های تولید داخل و حتی وارداتی افزایش یابد که این مسئله علاوه بر اینکه قفل معاملات در بازار را می‌شکند، قیمت‌ها را بدون هیجانات کاذب از سوی دلالان به روند ثبات خواهد رساند.
کارشناس صنعت خودرو معتقد است؛ تناقض در اجرای سیاست‌های توسعه‌ای، صنعت خودرو کشور را دچار روزمرگی کرده و همین موضوع باعث شده تاکنون از ۸۰۰ قطعه ساز و حداقل ۳۰ خودروساز ایرانی هیچ کدام از برند‌ها وارد بازار جهانی نشوند.
در حالی مدیرعامل صندوق توسعه ملی از اختصاص یک میلیارد دلار تسهیلات ارزی از محل این صندوق به صنعت خودرو سازی کشور خبر داده است که یک تحلیلگر بازار خودرو معتقد است مشکل صنعت خودرو سازی کشور نقدینگی نیست، معضل اصلی این صنعت مدیریت و پارادایم دولتی حاکم بر آن است.
محال است در جای دیگری از دنیا، بازار خودرویی به عجیب و غریبی بازار ایران پیدا کنید؛ بعد از آمدن کرونا رفت و آمد جوامع کمتر شد و در نتیجه حالا بیشتر خودروسازی‌ها در آستانه بحران هستند، اما در ایران با وجود آنکه کرونا سبک زندگی را تغییر داده است، ولی مردم برای آزمودن شانس خود در صف قرعه کشی کارخانه‌های خودروسازی صف کشیده اند.
کد خبر: ۶۸۰۱۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۳/۱۳
یک کارشناس بازار سرمایه در گفتگو با اقتصاد ۲۴ پاسخ داد؛
فعالان صنعت خودرو سازی کشور معتقدند تعیین قیمت خودرو به عنوان محصول نهایی به صورت دستوری و ریالی و در مقابل، قیمت‌گذاری مواد اولیه تولید آن بر مبنای نرخ ارز اشتباه است و خواستار همسان‌سازی نحوه قیمت‌گذاری‌ها هستند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو خبر از عرضه ۱۲ هزاردستگاه از محصولات این خودرو ساز درراستای تامین نیاز واقعی مردم به خودرو و متعادل سازی قیمت‌ها دربازار، طی روز‌های آینده داد.
کارشناس صنعت خودرو گفت: در حالی که تنها در اسفند ۹۸ نرخ مواد اولیه در تولید خودرو ۲۰ درصد افزایش داشته است و سالانه ۲۷ درصد به طور اتوماتیک وار به حجم نقدینگی کشور افزوده می‌شود، تورم بالای ۲۵ درصد دور از انتظار نیست. پس چطور باید خودرویی که از کارخانه به سمت بازار راهی می‌شود از لحاظ ارزش ۴۰ درصد زیر قیمت تمام شده تعیین نرخ شود؟! اگر صنعت خودرو را حمایت نمی‌کنند حداقل اجازه دهند که تعطیل شود.
نایب رئیس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران با تاکید بر ظرفیت بالای قطعه سازان در داخلی سازی قطعات گفت: حفظ و توسعه مهندسی معکوس در صنعت قطعه سازی کشور نیازمند تامین هزینه‌های جاری است در غیر این صورت رسیدن به اهداف توسعه در صنعت خودرو سازی بسیار مشکل خواهد شد.
گروه خودروسازی سایپا تنها خودروساز ایرانی است که تجهیزات و توانایی ساخت خط تولید بدنه خودرو را دارد و براساس همین توانمندی خط رباتیک تولید بدنه دو منظوره محصولات جدید خود را نصب و راه اندازی کرده است.
کد خبر: ۶۶۷۲۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۲/۲۸
رئیس انجمن قطعه‌سازان خودرو در گفتگو با اقتصاد ۲۴ مطرح کرد؛
به اعتقاد رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی، شرکت‌های قطعه‌سازی خودرو که این روز‌ها با وجود رکود بازار مشغول کار هستند، مهم‌ترین مشکل خود را افزایش بی‌رویه قیمت مواد اولیه، کمبود نقدینگی، تعیین دستوری قیمت خودرو می‌دانند که این موارد تنها باعث می‌شود سود خودرو نصیب واسطه‌گران در بازار شود.