به اعتقاد رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی، شرکت‌های قطعه‌سازی خودرو که این روز‌ها با وجود رکود بازار مشغول کار هستند، مهم‌ترین مشکل خود را افزایش بی‌رویه قیمت مواد اولیه، کمبود نقدینگی، تعیین دستوری قیمت خودرو می‌دانند که این موارد تنها باعث می‌شود سود خودرو نصیب واسطه‌گران در بازار شود.
به اعتقاد کارشناس صنعت خودرو ، با تعیین قیمت‌های جدید خودرو باید در انتظار فاجعه‌ای بزرگ در صنعت و بازار خودرو باشیم. تنها توصیه در این زمان این است که اذهان عمومی تصور خوشبینانه به خرید پراید ۴۲ میلیون تومانی نداشته باشند و در این روز‌ها خرید و فروش خودرو را متوقف کنند.
شب گذشته در پشت صحنه برنامه چوبخط شبکه افق علی علیلو نماینده سابق مجلس و رییس سابق کمیته تحقیق و تفحص مجلس با مرتضی مصطفوی کارشناس خودرو مناظره جنجالی در خصوص وضعیت صنعت خودرو داشتند.
کد خبر: ۶۶۲۳۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۲/۲۳
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفتگو با اقتصاد ۲۴ مطرح کرد:
نایب رئیس کمیسون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به نوسات قیمت خودرو گفت:خودروسازان باید قیمت واقعی محصولات خود را اعلام کنند تا با نظارت دقیق بتوان دست واسطه گران را کوتاه و بازار سیاه به وجود آمده را محو کرد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: مسئولان مقصران اصلی عامل ایجاد بحران و تنش قیمت در بازار خودرو را تحریم، ترامپ، افزایش تقاضا و دلالان می‌دانند، اما دریغ از اینکه امروز ترسیم نقش پررنگ نفوذ پنهان دولت‌ها به پیکره صنعت خودرو در قالب حاکمیت مطلق بسیار برجسته شده و مردم می‌دانند دولت از جیب آنان ارتزاق دارد.
معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت معدن و تجارت گفت: اطمینان می‌دهم که به زودی قیمت خودرو در بازار اصلاح می‌شود و دیگر مردم با قیمت‌های بالا مواجه نخواهند شد.
کد خبر: ۶۵۸۲۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۲/۲۰
در گفتگو با اقتصاد ۲۴ نحوه تعیین قیمت خودرو بررسی شد؛
کارشناس صنعت خودرو کشور معتقد است؛ مداخله مستقیم و دستوری دولت در راستای تعیین قیمت خودرو حربه‌ای برای کسب سود بیشتر است در حالی که طی سال‌های گذشته و به دور از قیمت گذاری‌های دستوری، بازار خودرو بازاری برای همه مردم بود در حالی که امروز دست بیشتر مردم به دلیل نوسانات و گرانی‌های کاذب از این بازار کوتاه شده است.
یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است: مصرف کننده تاوان ناکارآمدی و انحصار طلبی خودروسازان را می پردازد. صنعت خودرو به صنعتی انحصارگر و حیاط خلوت دولت‌ها تبدیل شده است که بهره وری و کارایی پایینی دارد. پشت این سیاست، ناتوانی، ضعف و هزارتوی فساد در مدیریت بوده و همچنان هست.
کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از اینکه برخی تصمیمات عجولانه و بدون تدبیر به زیان تولید کننده و مصرف کننده تمام می‌شود، گفت: با حذف پراید قطعا بازار خودرو شاهد جهش‌های قیمتی در خودروهای با قیمت پایین خواهد شد. در شرایط فعلی اقتصادی، حذف پراید باید به تعویق می‌افتاد چراکه باید رفاه عمومی مردم را بیش از هر زمان دیگری مورد توجه قرار داد.
کارشناس صنعت خودرو گفت: از سال ۸۵ تاکنون سیاست‌های تعیین قیمت خودرو از سوی دولت شکست خورده و در سال‌های اخیر همواره بازار این محصول با تنش قیمت مواجه شده است.
معاون وزیر اقتصاد گفت: در سال های گذشته اقدامات خوبی در زمینه تولید و افزایش سهم داخلی سازی در صنعت خودرو صورت گرفته است ولی بخشی از ظرفیت ها به دلیل تحریم ها روی زمین مانده است.
کارشناس صنعت خودرو معتقد است؛ اگر تدبیری برای سیاست‌های ارزی و تولیدی صورت نگیرد، شوک بزرگ قیمت خودرو در بازار اتفاق می‌افتد که گستره این بحران با توجه به وضعیت کرونایی خیلی سخت‌تر و خطرناک‌تر از مشکلات سال ۹۸ خواهد بود.
کد خبر: ۶۲۰۱۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۱/۱۸
دبیر انجمن سازندگان قطعه و مجموعه‌های خودرو مطرح کرد؛
به اعتقاد دبیر انجمن سازندگان قطعه و مجموعه های خودرو، باتوجه به عملکرد قطعه سازان و خودروسازان در ماه های پایانی سال و تحقق رونق تولید، چنانچه مشکلات از جانب تامین و کنترل قیمت مواد اولیه و ارز برطرف شود، نقدینگی از محل سوددهی ها تامین و جهش تولید محقق خواهد شد.
ادامه تولید صنعت خودرو و قطعه سازی پس از اتمام تعطیلات نوروزی هم‌زمان با شیوع کرونا در حالی با ابهام روبرو است که شاهد نامه نگاری قطعه سازان با رئیس جمهور و وزرای صنعت و بهداشت برای تمدید دو هفته‌ای این تعطیلات هستیم.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو از پرداخت چهار هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان از مجموع پنج هزار میلیارد تومان (در مجموع ۸۴ درصد) از تسهیلات وعده داده شده به قطعه‌سازان تا پایان روز گذشته (دوشنبه) خبر داد.
کد خبر: ۶۰۳۰۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۲/۲۷
درخواست خودروسازان برای توقف اجرای استاندارد آلایندگی یورو5 بررسی شد؛
یک کارشناس صنعت خودرو درخواست خودروسازان از معاون اول رئیس جمهوری مبنی بر توقف اجرای استاندارد آلایندگی یورو۵ در صنعت خودرو از ابتدای سال ۹۹ را نوعی فرار رو به جلو خواند و گفت: صنعت خودرو سازی امیدی به موافقت این درخواست از سوی دولت ندارد و در واقع می‌خواهند کاهش احتمالی تیراژ در سال آتی را بر گردن عدم موافقت دولت با تعویق دوباره استاندارد یورو۵ بیندازند.