علیزاده گفت: با روندی که خودروسازان در پیش گرفته‌اند سالانه حدود ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید می‌کنند. چنانچه بتوانیم این رقم را به یک میلیون و ۳۰۰ دستگاه افزایش دهیم در آن صورت می‌توانیم عرضه و تقاضا را برابر کنیم و ثبات نسبتاً پایداری در بازار خودرو را خواهیم داشت.
تجربه نشان داده در صنعت خودرو دولتی که متکی به ارز دولتی و واردات است، گا‌ها حق تولید کننده و تامین کننده داخلی به علت جذابیت‌های موجود در پورسانت و... در عقد قرارداد با شرکت‌های خارجی از بین می‌رود.
شهید سردار سلیمانی علی رغم تمامی قدرت سیاسی، اجتماعی و ملی خود هیچگاه از حدود خود عدول نکرد و صرفا به وظیفه‌ای خود که تامین امنیت ملی بود، مبادرت نمود.
کارشناس هیئت تفحص مجلس نهم با انتقاد شدید از رفتار شبه رسانه"اختاپوس"در تخریب صنعت خودرو گفت: متاسفانه شبه رسانه‌هایی از جمله اختاپوس، خواسته یا ناخواسته تحت جریان نفوذ پنهان نقشه دشمن قرار گرفته اند.
طی روز‌های گذشته رجب طیب اردوغان با ژست‌های خاص خود پرده از اولین خوردوی ملی و برقی ترکیه برداشت و با افتخار رویای ۶۰ ساله ساخت خودوری ملی در این کشور را محقق ساخت.
این در حالی است که صنعت خودرو سازی ایران طی چند دهه گذشته نه تنها نتوانسته خودرویی با قابلیت صادرات به سایر کشور‌ها تولید کند که حتی مشتریان داخلی نیز از محصولات تولید شده در داخل ناراضی هستند.
ترکیه که پیش از این به عنوان کشوری مطرح در قطعه سازی و البته مونتاژ خودروهای خودروسازان بزرگ مثل فولکس واگن و تویوتا شناخته می‌شد، حال از خودروی ملی خود با حضور رئیس جمهوری این کشور رونمایی کرد. اما سوال اینجاست که چرا ما از ترکیه به لحاظ اقتصادی طی این سال‌ها عقب افتادیم؟
بر اساس یک مطالعه در سال ۲۰۰۹ متوسط عمر خودروهای سواری در جاده‌های آمریکا ۹.۴ سال بود که همزمان با آن متوسط عمر وانت‌ها و کامیونت‌ها ۷.۶ سال بود. این دو عدد رکورد‌های خوبی برای خودروهای آمریکایی به شمار می‌آیند. دوام قطعات، عامل اصلی تعیین کننده برای مدت زمان حیات خودرو محسوب می‌شوند.
صنعت قطعه سازی در یک و نیم سال اخیر با ۵ رخداد مهم مواجه شده که تحلیل آنان در کنار یکدیگر حاکی از احتمال بروز یک تحول اساسی در ساختار کلان این صنعت است.
اخیراً هجمه‌های زیادی از طرف برخی رسانه‌ها به شرکت‌های قطعه‌سازی وارد شده است و با وجود تحریم‌های جدی آمریکا علیه صنعت خودرو ی ما، موجی از انتقادات متوجه این شرکت‌ها شده است؛ آن هم در شرایطی که هنوز دادگاه در جریان است و هیچ جرمی به اثبات نرسیده است.
چرا مخالفان خصوصی سازی به جای نام بردن از معدود خصوصی سازی‌هایی که در عمل موفق نبوده و البته بررسی علت این عدم موفقیت‌ها نیز قابل بحث است، به موارد متعدد موفق در زمینه خصوصی سازی اشاره نمی‌کنند.
متاسفانه چنین مهمی در صنعت خودرو سازی کشور، کمتر مورد توجه قرار گرفته است. فارغ از عدم رضایت عمومی نسبت به محصولات تولیدی، رفتارشناسی بنگاهی شرکت های خودروسازی به روشنی گویا آن است.
کد خبر: ۴۳۲۳۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۲۷
یک کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
در تازه ترین نخبه کشی صنعتی در شرکت های خودروسازی، یکی از مدیران شایسته بعد از عدم پذیرش فضای رابطه سالارانه و رفتارهای غیرتخصصی، در حال مهاجرت از کشور است. وی که سابقه بیش از 20 سال در صنعت خودرو دارد، دارای مدرک تخصصی متعددی از بهترین کشورهای دنیا است.
بررسی صنعت خودرو ، حاکی از حاکمیت وضعیتی است که شاید در نوع خودش منحصر به فرد است. این صنعت بعد از آغاز تحریم ها در سال ۱۳۹۷ با یک چالش سه ضلعی روبرو شده است.
کد خبر: ۴۱۸۴۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۱۵
رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴:
رییس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی با تایید اظهارات وزیر صنعت درباره تامین نیاز قطعه خودروسازان گفت: قطعه سازان ظرفیت تولید دو میلیون خودرو را دارند اما شرط اجرای آن کناره گیری دولت از مدیریت صنعت خودرو و نیز پرهیز از تعیین قیمت گذاری در این صنعت برای عرضه در بازار است.