علیرضا زندیان، نماینده بیجار گفت: حمایت از تولید داخل مهم است، ولی نه به قیمت اینکه دو خودروساز، به صورت انحصاری دست به تولید بزنند و خبری از خودروهای وارداتی به عنوان راه‌حل دیگر نباشد؛ این رویکرد دولت واقعاً جای بحث دارد.
کد خبر: ۲۱۶۹۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۸
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
بهروز محبی، نماینده سبزوار گفت: من از آقای رئیس جمهور و وزیر صمت خواهش می‌کنم، صدای مردم را بشنوند؛ به عنوان نمونه زمانی که خودرو همچنان در گارانتی قرار دارد، برای یک تعویض روغن، یک میلیون و ۷۰۰ هزار تومان دریافت می‌کنند، این در حالی است که صاحب خودرو همان کار را خارج از مجموعه می‌تواند با ۷۰۰ هزار تومان انجام دهد.
احمد علیرضابیگی، نماینده تبریز گفت: وظایف دولت ایجاد امنیت، آموزش و پرورش، بهداشت و درمان، اشتغال و تامین مسکن است. از این‌رو دولت در وظایف خودش در ابعاد مختلف کوتاهی می‌کند، ولی در حوزه خودرو که به او ربطی ندارد، دخالت دارد.
کد خبر: ۲۱۵۵۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۱۷
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
عبدالناصر درخشان، نماینده ایرانشهر گفت: دولت می‌گوید من نظارت می‌کنم و خودرو را سهمیه‌بندی کرده‌ام و هر کسی نیاز دارد، ثبت‌نام کند. خودرو که نان، پیاز و گوجه نیست. خودرو کالایی است که هرکس نیاز دارد ثبت‌نام می‌کند نه اینکه عده‌ای خودرو را بخرند و درجا بفروشند و سود کنند.
کد خبر: ۲۱۳۱۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۲۵
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
فرهاد طهماسبی گفت: متاسفانه مافیا در حوزه خودرو در ایران حضور جدی دارد و این گروه‌های منفعت‌طلب در حال مقابله با قانون واردات خودرو هستند. یعنی از این افراد و گروه‌ها چه در دولت و چه در سازمان‌هایی مثل استاندارد، امور مالیاتی و گمرک و... در حال سنگ‌اندازی هستند.
مردم به دلایل زیادی به سمت برند‌های لوکس تمایل نشان می‌دهند. مالکیت یک محصول لوکس می‌تواند نمادی از دستیابی به موفقیت، تجسم سلیقه و شخصیت فرد است. جذابیت در انحصار و ماهیت رویایی این وسایل نقلیه نهفته است.
کد خبر: ۲۰۸۲۰۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۱۴
عضو کمیسیون عمران مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
سیدالبرز حسینی گفت: اگر برای یک کیلومتر بزرگراه ۱۰ تا ۱۲ میلیارد تومان هزینه می‌کنیم باید برای نگهداری‌اش بین حدود ۶ درصد آن ۱۰ تا ۱۲ میلیارد تومان را در نظر بگیریم. زیرساخت‌ها در کشور سرمایه‌های بزرگ هستند و برای نگهداری همین راه‌ها باید بالای ۲۰۰ همت پول کنار بگذاریم.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: آشفتگی سیاست گذاری در بخش خودرو باعث شده که هدف اصلی در نظام خودرویی فراموش شود و عده‌ای به جای هدفگذاری برای ارتقای این بخش، واردات خودروهای کارکرده را تنها راه می‌دانند.
سیدکریم حسینی گفت: هر کجا ناکارآمدی در مدیریت باشد، باید با آن برخورد کرد و من، این ناکارآمدی را در وزارت صمت می‌بینم و حال، هدف من و همکاران استیضاح‌کننده‌ام در این باره، اصلاح است. این اصلاح، هم به نفع دولت است و هم مردم.
یک کارشناس خودرو گفت: اگر خودرو در ایران گران است ریشه در این دارد که مدیریت بهره‌وری نداریم. در واقع چون رقابت نداریم، اصلا به این مسائل اهمیت نمی‌دهیم.
یک اقتصاددان گفت: ایران از پتانسیل بالای اقتصادی برخوردار است و فقط کافی است به هنگام تصمیم گیری و برنامه ریزی نگاهی واقع بینانه داشته باشیم تا گره‌های کور فعلی باز شوند؛ با تداوم شرایط فعلی و اصرار به اتخاذ سیاست‌های بدون مطالعه، نمی‌توانیم هیچ امیدی برای ترمیم فضای شلخته فعلی اقتصاد داشته باشیم.
در حالی ثبت نام خودروهای داخلی از دو روز گذشته آغاز شده که هنوز بسیاری از شهروندان به دلیل اختلالاتی که در سامانه یکپارچه فروش خودروهای داخلی وجود دارد نتوانسته‌اند ثبت نام خود را نهایی کرده و در این میان تنها راهکاری که به ذهن مسئولان وزارت صمت می‌رسد تمدید یک روزه ثبت‌نام است!
احمد علیرضابیگی گفت: تا زمانی که انحصار خودرو از بین نرود، ورود به بورس اصلاً ارزشی ندارد. باید صادرکنندگان و واردکنندگان متعدد، خودروهای خود را در بورس عرضه کنند تا رقابت بین خودروی داخلی و خارجی در آن بازار صورت بگیرد. بدون تردید در این رقابت، هر کسی که قیمت پایین‌تری دارد مورد استقبال مردم قرار می‌گیرد.
آن طور که ایران خودرویی‌ها برنامه ریز کرده اند تا پایان سال جاری در مجموع ۱۵ هزار و ۵۰۰ دستگاه انواع پژو ۲۰۷ شامل پژو ۲۰۷ اکسل کاسه ای، پژو ۲۰۷ با گیربکس اتوماتیک و سقف معمولی و پژو ۲۰۷ تیپ ۵ از سوی این خودروساز روی تابلوی بورس کالا خواهند رفت.
مهم‌ترین دلیل زیان انباشته 150 هزار میلیارد‌تومانی (همت) خودروسازان بخش دولتی ساختار مدیریتی این مجموعه است. البته در ادوار گذشته بارها وزرای صمت برای مسئله کاهش تصدی‌گری دولت در اداره ایران‌خودرو و سایپا خیز برداشته‌اند؛ اما هر بار به دلیل کارشکنی‌های ساختاری، جنجال‌آفرینی‌های رسانه‌ای و اهرم فشار ذی‌نفعان این تلاش‌ها ناکام مانده و موضوع به بایگانی رفته است.
شرکت بورس کالا موظف است ۸۵ درصد مابه التفاوت قیمت کشف شده در بورس کالا و قیمت مصوب شورای رقابت را به حساب تمرکز وجوه وزارت کشور و سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها واریز نماید
در یک ماه اخیر بازار خودرو قدری در حال سامان گرفتن و آرام شدن بود.اما با اعلام عدم عرضه خودرو دربورس حالا با این وضع همه چیز به قبل بر می‌گردد. به زمانی که بازار خودرو بیش از امروز به کام دلالان بود.