سیداحمد آوایی، نماینده دزفول گفت: وقتی ما دو مصوبه در خصوص واردات خودرو داشتیم، عده‌ای آمدند و گفتند این‌ها دنبال تحقیر مردم هستند و می‌خواهند خودروی کارکرده وارد کنند یا وقتی قانون وضع کردیم که خودروی نو وارد شود، باز ایراد گرفتند که این کار ارزبری دارد که باید بگویم این صحبت‌ها دروغ است.
علی‌اصغر عنابستانی گفت: واردات خودروی نو و کارکرده که در مجلس مطرح شد، نسخه‌ای بود تا خودروسازان داخلی را وادار به اصلاح ساختار‌های تولید خودروهایشان بکنیم و قیمت را کاهش دهند و کیفیت را بالا ببرند، ولی مافیا‌هایی که به ویژه در قطعه‌سازی وجود دارند و یقه خودروساز‌ها را سفت گرفته‌اند و سهام‌دارشان شده‌اند و کشور را اداره می‌کنند، به نفع‌شان نیست که واردات اتفاق بیفتد.
«مشتری گرامی در صورت تایید، امکان واریز وجه برای خودروی تبدیلی فعال می‌شود و برگشت به خودروی اولیه میسر نیست. آیا مایل به تبدیل هستید؟» این فراخوان در اصل اجبار به تحویل خودروی جدید است و حاوی این پیام برای متقاضی است که تحویل خودروی ثبت‌نامی امکان‌پذیر نیست. حال این سوال مطرح است که چگونه وزیر خواهان مطالبه‌گری در این زمینه است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: با توجه به اینکه دو کشور در زمینه برقی سازی حمل و نقل فعال هستند میتوانند با همکاری هم خودروهای برقی تولید و به منطقه صادر کنند.
تصمیم جدید دولت برای باز کردن سامانه یکپارچه فروش خودرو از آن رو حائز اهمیت است که گفته می‌شود در راستای عقب‌نشینی دولت از فروش دستوری خودرو است، تصمیمی که به گفته «مرتضی مصطفوی» کارشناس صنعت خودرو به افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان و قطعه‌سازان می‌انجامد و قرار نیست در این مسیر نفعی به عامه مردم برسد؛ بنابراین این سامانه‌ها تاثیر مثبتی در بلند مدت و میان مدت ندارد.
در حالی وزیر صمت اعلام کرده که مردم منتظر تولید خودرو هوشمند توسط خودروسازان داخل باشند که خودروسازان کشور هنوز اندر خم تأمین قطعات پایین‌ترین مدل خودروهای خود از لحاظ کیفیت و عرضه به موقع و مناسب به بازار عاجز مانده‌اند.
فعالان و کارشناسان بازار خودرو معتقدند؛ دولت برای گذر از یک بحران، به بحران جدیدی برای سرپوش گذاشتن بر روی ناموفقیت‌های خود در حال حرکت است که در این بین می‌توان به تصمیمات عجیب در بازار خودرو اشاره کرد.
دومین نمایشگاه تحول در صنعت خودرو در حالی امروز جمعه ۲۶ آبان ماه جاری به کار خود خاتمه می‌دهد که آنچه بیش از همه توجهات را جلب کرد جولان خودروهای مونتاژی به خصوص از نوع چینی آن است؛ این مسئله این سوال را مطرح ساخته است که اساسا تعریف وزارت صمت از تحول در صنعت خودرو سازی کشور چیست؟
کد خبر: ۲۱۷۱۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۶
عضو کمیسیون اقتصادی در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
علیرضا زندیان، نماینده بیجار گفت: حمایت از تولید داخل مهم است، ولی نه به قیمت اینکه دو خودروساز، به صورت انحصاری دست به تولید بزنند و خبری از خودروهای وارداتی به عنوان راه‌حل دیگر نباشد؛ این رویکرد دولت واقعاً جای بحث دارد.
کد خبر: ۲۱۶۹۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۸
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
بهروز محبی، نماینده سبزوار گفت: من از آقای رئیس جمهور و وزیر صمت خواهش می‌کنم، صدای مردم را بشنوند؛ به عنوان نمونه زمانی که خودرو همچنان در گارانتی قرار دارد، برای یک تعویض روغن، یک میلیون و ۷۰۰ هزار تومان دریافت می‌کنند، این در حالی است که صاحب خودرو همان کار را خارج از مجموعه می‌تواند با ۷۰۰ هزار تومان انجام دهد.
احمد علیرضابیگی، نماینده تبریز گفت: وظایف دولت ایجاد امنیت، آموزش و پرورش، بهداشت و درمان، اشتغال و تامین مسکن است. از این‌رو دولت در وظایف خودش در ابعاد مختلف کوتاهی می‌کند، ولی در حوزه خودرو که به او ربطی ندارد، دخالت دارد.
کد خبر: ۲۱۵۵۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۱۷
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
عبدالناصر درخشان، نماینده ایرانشهر گفت: دولت می‌گوید من نظارت می‌کنم و خودرو را سهمیه‌بندی کرده‌ام و هر کسی نیاز دارد، ثبت‌نام کند. خودرو که نان، پیاز و گوجه نیست. خودرو کالایی است که هرکس نیاز دارد ثبت‌نام می‌کند نه اینکه عده‌ای خودرو را بخرند و درجا بفروشند و سود کنند.
کد خبر: ۲۱۳۱۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۲۵
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
فرهاد طهماسبی گفت: متاسفانه مافیا در حوزه خودرو در ایران حضور جدی دارد و این گروه‌های منفعت‌طلب در حال مقابله با قانون واردات خودرو هستند. یعنی از این افراد و گروه‌ها چه در دولت و چه در سازمان‌هایی مثل استاندارد، امور مالیاتی و گمرک و... در حال سنگ‌اندازی هستند.
مردم به دلایل زیادی به سمت برند‌های لوکس تمایل نشان می‌دهند. مالکیت یک محصول لوکس می‌تواند نمادی از دستیابی به موفقیت، تجسم سلیقه و شخصیت فرد است. جذابیت در انحصار و ماهیت رویایی این وسایل نقلیه نهفته است.
کد خبر: ۲۰۸۲۰۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۱۴
عضو کمیسیون عمران مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
سیدالبرز حسینی گفت: اگر برای یک کیلومتر بزرگراه ۱۰ تا ۱۲ میلیارد تومان هزینه می‌کنیم باید برای نگهداری‌اش بین حدود ۶ درصد آن ۱۰ تا ۱۲ میلیارد تومان را در نظر بگیریم. زیرساخت‌ها در کشور سرمایه‌های بزرگ هستند و برای نگهداری همین راه‌ها باید بالای ۲۰۰ همت پول کنار بگذاریم.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: آشفتگی سیاست گذاری در بخش خودرو باعث شده که هدف اصلی در نظام خودرویی فراموش شود و عده‌ای به جای هدفگذاری برای ارتقای این بخش، واردات خودروهای کارکرده را تنها راه می‌دانند.