پورشه به تازگی تغییر رویکردی چشمگیر در استراتژی برقی‌سازی خود داشته است. این خودروساز آلمانی که پیش‌تر اهداف بلندپروازانه‌ای برای فروش خودروهای تمام برقی در سال‌های آینده تعیین کرده بود، اکنون با چالش کاهش تقاضا و محدودیت‌های زنجیره تامین روبرو شده است.
خودروسازان کشور از مدت‌ها قبل برای تامین بخشی از ارز موردنیاز خود به صادرات کالا‌های غیر‌خودرویی روی آورده‌اند و این اقدام، بازار صادراتی برخی از این کالا‌ها را به هم ریخته است. خودروسازان و مونتاژکاران داخلی برای تولید محصولاتشان نیازمند خرید قطعات از خارج هستند، بنابراین باید از مسیر‌های مورد تایید سیاستگذار اقدام به تامین ارز کنند. یکی از راه‌های تامین ارز موردنیاز خودروسازان، «صادرات» است، به این معنی که آن‌ها می‌توانند خود به طور مستقیم برخی کالا‌ها را صادر و از ارز آن (تحت نظارت بانک مرکزی) برای واردات قطعات موردنیازشان استفاده کنند.
ماجرای واردات خودروهای دست دوم و یا کارکرده، اما داستان طولانی در دولت سیزدهم دارد. اواخر فروردین ماه ۱۴۰۲ قانونی برای واردات خودروهای کارکرده به تصویب مجلس رسید و پس از ۱۵ ماه، آیین نامه اجرایی آن نیز تصویب شد. در نهایت روز ۲۷ تیر ماه سال جاری، سخنگوی دولت از آزاد شدن واردات خودروهای کارکرده خبر داد، اما شادی این خبر برای آرزومندان خودرو خارجی دیری نپایید و تنها ۱۰ روز پس از این اعلام، بانک مرکزی بر این مصوبه با یک الحاقیه خط بطلان کشید
همزمانی و ترکیب دو عامل روی کار آمدن دولت چهاردهم و اقداماتی که دولت سیزدهم در حال انجام آن است، توانسته این نگرش را ایجاد کند که خودروسازی نه تنها از زیان خارج بلکه می‌تواند به سوددهی نیز برسد. این وضعیت در حالی است که رکود همچنان بر بازار خودرو مسلط است و حتی با وقوع اتفاقات خوب برای این صنعت، احتمالا باز هم برای مدتی در رکود بماند.
با آغاز رقابت انتخاباتی کاندیدا‌های ریاست‌جمهوری چهاردهم «خودرو» جایگاه ویژه‌ای در ادبیات ۶نامزد منتخب پیدا کرده است. به‌دلیل جایگاه خاص نزد شهروندان، «خودرو» سوژه‌ای همواره داغ در جامعه است و نامزد‌های ریاست‌جمهوری نیز در تبلیغات خود با این کلیدواژه از افکار عمومی دلبری می‌کنند. مرور مواضع خودرویی نامزد‌های ریاست‌جمهوری چهاردهم، از اختلاف نظر آن‌ها بر سر مساله واردات خودرو و حمایت صرف از تولید داخل حکایت می‌کند. با این حال نامزد‌ها در مسائلی مانند حذف قیمت دستوری مواضع نسبتا مشترکی دارند.
توسان سال ۲۰۲۴ دارای یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر ۱۸۷ اسب بخاری استاندارد است و با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک و جلو یا چهار چرخ متحرک عرضه می‌شود. توسان هم برای رانندگی در شهر و هم برای مانور‌های عبور از بزرگراه، قدرت کافی را ارائه می‌کند، اما رانندگان مشتاق قدرت بیشتر هستند. در پیست آزمایشی، خودروی تست تمام چرخ متحرک در ۸.۸ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل در ساعت رسید.
کد خبر: ۲۳۵۲۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۵
عضو کمیسیون صنایع مجلس در گفت‌وگو با اقتصاد۲۴ مطرح کرد؛
روح‌ا... ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: دولت دوازدهم و دولت سیزدهم دائماً اعلام می‌کردند که مجلس به صنعت و بازار خودرو ورود پیدا نکند و ما خودمان این شرایط را درست می‌کنیم، اما شاهدیم که اوضاع به سامان نشد. ما طرحی را در خصوص ساماندهی صنعت خودرو با ۲۰ ماده آماده کردیم، ولی هم دولت دوازدهم و هم دولت سیزدهم با آن مخالفت کردند و از طرفی، افرادی هم از داخل مجلس، مانع به نتیجه رسیدن این طرح می‌شدند و در نهایت هم این طرح به جایی نرسید و شرایط بهبود پیدا نکرد.
یک کارشناس خودرو گفت: اگر سال ۱۴۰۳ اقتصاد درگیر نوسانات ارزی شدید باشد متاسفانه روند بازار خودرو هم تغییر خواهد کرد، اما به جهت قیمت کارخانه میتوان این اطمینان را داشت که افزایش قیمت‌ها شبیه به سال ۱۴۰۲ و یا حتی کمتر باشد.
زمانی که نمایندگی بالاخره و بعد از چند ماه پذیرفته که فرمان ماشین خراب است گفته که برای تعویض دوباره جعبه فرمان باید مجوز بگیرند. یعنی اینکه نمایندگی، ابتدا باید مجوز بگیرد و بعد از آن، اجازه تعویض قطعه دارد. بوروکراسی عجیبی که روند طولانی تعمیر ماشین و به زحمت افتادن او را طولانی‌تر و فرساینده‌تر کرده است.
کد خبر: ۲۲۶۸۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۲
اقتصاد ۲۴ از تغییرات در رأس هرم مدیریتی خودروساز بزرگ کشور گزارش می‌دهد؛
وزیر صمت به دنبال سیاستگذاری جدید خود در صنعت خودرو ، تغییرات در رأس هرم مدیریتی گروه خودروسازی سایپا را کلید زده و قرار است ظرف یک هفته آینده، مدیرعامل جدید نارنجی پوشان جاده مخصوص را معرفی کند.
گرانی و افزایش قیمت خودرو، آینده محتوم سیاست جدید دولت در مورد قیمت گذاری خودروست که به گفته «مسیح فرزانه» کارشناس صنعت خودرو در بلند مدت به نفع مصرف کنندگان تمام خواهد شد؛ اما محقق شدن آن شرایط دیگری نیز دارد که محقق شدن آن دور از انتظار به نظر می‌رسد.
سرریز دانش و فناوری نظامی در صنعت خودرو ، یکی از موضوعات پر‌بحث طی چند سال گذشته بوده و حمایت و تاکید ویژه مسوولان ارشد کشور را همراه داشته است. با‌این‌حال این پرسش مطرح است که آیا نظامیان توانستند در دوران تحریم کمکی به خودروسازی کنند؟
مجتبی یوسفی، نماینده اهواز گفت: موضوع حل آلایندگی‌ها به یک پروسه اقدامات برمی‌گردد. از تولید خودروهای بی‌کیفیت تجاری و شخصی گرفته تا خودروهای حمل و نقل عمومی. وقتی مردم خودروی نو می‌خرند و در همان ابتدای امر، در ۱۰۰ کیلومتر ۱۲ لیتر مصرف می‌کند و بعد از چند سال هم به مصرف بالای ۱۵ لیتر می‌رسند که آن‌ها مقصر این وضع نیستند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور گفت: وظیفه مسئولان وزارت صمت و خودروسازان است که توضیح دهند از چه آلیاژی در بدنه خودروهای داخلی استفاده می‌شود که اتفاقات دردناک و عجیب و غریبی بر اثر تصادفات ساده این خودروها در جاده‌های کشورمان رخ می‌دهد و سالانه هزاران نفر از هموطنان داغدار می‌شوند.