در پی موافقت شورای رقابت با افزایش قیمتها به صورت فصلی و اعمال قیمتهای جدید برای خودروهای شرکتهای خصوصی و یکی از خودروسازان بزرگ، مرحله جدیدی از افزایش قیمتها آغاز شد.
بررسی بازار خودروی پایتخت حاکی از تداوم رشد قیمتها است، قیمتهایی که در دسته خودروهای داخلی در مقایسه با ۱۰ روز گذشته رشد یک تا ۱۴ میلیون تومانی نشان میدهد و کارشناسان عامل اصلی نوسانات این روزهای قیمتها را بیثباتی نرخ ارز اعلام میکنند.
فردی که حاضر نبود خودروی تویوتا لندکروز ۲۰ ساله خود را اسقاط کند، به دیوان عدالت شکایت برد و در نهایت دیوان با استعلام از شورای نگهبان قانون اساسی رای به ابطال آیین نامهای داد که در سالهای گذشته ملاک تعیین سن فرسودگی خودروها در کشور بود.
به اعتقاد فعالان و صاحبنظران حوزه خودرو، تا زمانی که دولت برنامهای برای افزایش تولید خودرو نداشته باشد و این محصول از کالای سرمایهای به سمت کالای مصرفی هدایت نشود، هر سیاست و طرحی مانند اخذ مالیات از خریدار خودروی صفر می تواند منجر به تنش بیشتر در این بازار شود.
تیبا یا خودرو ملی شرکت سایپا، (با نام پیشین مینیاتور) اولین محصول سایپا است که در ۲۳ آذر ۱۳۸۷ رونمایی شد. سایپا در طراحی این خودرو، تا حد زیادی از مشاوران و طراحان ایتالیایی، آلمانی و کرهای کمک گرفت. در طراحی این خودرو، استفاده از قطعات پراید، کیا ریو و تندر۹۰ مشهود است.
مهدی صادقی نیارکی معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد که برنامه سایپا در توسعه محصول و تولید خودروهای جدید، تحولی اساسی در تاریخ این خودروساز است.
در بین قطعات مصرفی خودرو دیسک و صفحه کلاچ پرمصرفترین قطعات محسوب میشوند، به طوریکه علاوه بر تولید داخلی این محصول واردات آن هم صورت میگیرد. قیمت کلاچ نسبت به ماه گذشته به طور میانگین ۲۰ درصد افزایش پیدا کرده است.
در حالی که فرهنگستان زبان و ادب فارسی به نامگذاری خودرو ایرانی «کوییک» که اخیرا رونمایی شده انتقاد کرده و آوای آن را شبیه لفظ انگلیسی quick (به معنی تند و سریع) و یک واژهای غیرایرانی و غیرفارسی خوانده است؛ با مراجعه به «پایگاه ملی نامهای جغرافیایی ایران» درخواهید یافت که 9 روستا، 3 کوه، یک محله و یک مسیل به این نام در استانهای کرمانشاه، کردستان، هرمزگان و آذربایجان غربی وجود دارد.
کارشناسان صنعت خودرو معتقدند؛ امروز سیاست زدگی در زنجیره خودرو به حدی نمایان شده که هر فرد عادی نیز متوجه این بحران میشود و تعیین قیمتهای دستوری نیز یکی از شاخصههای سیاسی شدن بزرگترین بخش اقتصاد کشور است.
کارشناس صنعت خودرو اخذ مالیات از خریداران خودرو صفر را موضوعی شکست خورده میداند و معتقد است: امروز زمان اجرای مجدد طرحهای بحرانزا در صنعت و بازار خودرو نیست، چرا که این صنعت توان ایجاد تنشهای جدید را ندارد و بسترسازی برای گرانی بیشتر خودرو در بازار، به طور قطع صنعت خودرو را متلاشی خواهد کرد.
بررسی بازار خودرو پایتخت در روز جاری (یکشنبه) حاکی از یک بازار آشفته، نابسامان و بدون مشتری است، به طوری که قیمتها در مقایسه با هفته گذشته با شیب کم رو به افزایش است.
بی اغراق حالا در جامعه پراید بیش از آنکه خودرویی باشد که بتوان از آن برای برای حمل و نقل استفاده کرد به معیاری برای سنجش قیمتها تبدیل شده است؛ ریشههای این تغییر کاربری بیش از آنکه از ناایمن بودن و بی کیفیتی این خودرو ناشی شوند به گران شدن بیش از حد و انتظار بهای آن در بازار خودرو مربوط میشود.
شاید باورتان نشود؛ زیر آسمان همین شهر، دامادی پراید کار کرده خود را در ازای کرایه یک دستگاه خودروی لوکس برای عروسی و ۳ روز مسافرت ماه عسل، به کرایه دهنده واگذار کرده است.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی میگوید: دلیلی برای کاهش قیمت خودرو وجود ندارد. قیمت خودرو در کارخانه پایین است و همین موضوع باعث نوسان قیمت خودرو در بازار شده است.
کد خبر: ۷۲۱۲۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۲۲
اخذ مالیات پلکانی از خریداران خودروی صفر از سوی وزیر اقتصاد پیشنهاد شد
در شرایطی لایحه مالیات بر عایدی سرمایه در مجلس و دولت بلاتکلیف مانده است که روز گذشته یک مقام مسوول در وزارت امور اقتصادی و دارایی از پیشنهاد وزیر اقتصاد برای اخذ مالیات پلکانی از خریداران خودروی صفر خبر داد؛ این مالیات تنها در صورتی شامل خریداران میشود که خودرو را تا یک سال بعد از خرید از کارخانه، در بازار بفروشند.