بهنام‌زاده افزود: پذیرش تارا و ۲۰۷ تولید ایران خودرو مشروط به عرضه کل حجم تولید این شرکت در بورس کالا شد و در صورتیکه این خودروساز به تعهدات عرضه اش عمل نکند، پذیرش آن تعلیق می‌شود.
واگذاری سهام دولتی ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی یکی از هشت فرمان خودرویی رئیس دولت سیزدهم بود. گرچه مهلت خودروسازان برای اجرای این فرمان به پایان رسیده، اما همچنان خبری از واگذاری نیست. چرا دولت از سهام خود دست نمی‌کشد؟
بازار خودرو همچنان درگیر آزمون و خطای وزارت صمت برای یافتن بهترین شیوه مدیریت است. وضع تصمیمات جدید و نقض اقدامات گذشته این وزارتخانه را در چرخه بی‌پایانی از مصوبات قرار داده است.
معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو، از معرفی ۱۱ رنگ جدید برای محصولات این شرکت خبر داده و با بیان اینکه توانایی تولید و عرضه خودروها با ۲۰ فام رنگ وجود دارد گفت که در آینده نزدیک و با ایجاد ساز و کار‌های لازم، مشتریان می‌توانند محصولات مورد نظر خود را در رنگ‌های خاص و متنوع سفارش‌گذاری کنند.
افزایش نرخ کالاهای اساسی برخلاف ادعای دولتمردان ، روی قیمت تمام شده مخصولات و حتی مشاغل خدماتی نیز تاثیری ملموس را داشته به طوریکه هزینه تعمیر تمامی محصولات مصرفی نیز چندین برابر شده است. تعمیرخودرو یکی از مشاغلی است که در ماههای گذشته داد بسیاری از مالکان خودروها را درآورده است.
آمار عملکردی ایران‌خودرو و سایپا در مرداد امسال نشان می‌دهد که این خودروسازان در مجموع قریب به ۷۷ هزار دستگاه خودرو سواری تولید کرده‌اند و در مقابل با تکمیل بخشی از تولید‌های ماههای گذشته خود، بالغ بر ۸۹ هزار دستگاه خودرو فروخته‌اند.
بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند این صنعت در کشور ما دچار عقب ماندگی است و دلیل عمده آن را دولتی بودن این صنعت در ایران می دانند؛ این در شرایطی است که سهام خودروسازی منحصر به دولت نیست و بخش خصوصی نیز از سهامداران اصلی محسوب می‌شود.
آزادسازی واردات خودرو خبری خوش به شمار می رفت در راستای اینکه شاید رقابتی هرچند اندک در بازار شکل بگیرد، اما مفاد آیین‌نامه ابلاغی، عملا خودروسازان را به سمت رقابت .ارداتی برده است.
تولید سالانه دو میلیون خودرو، شکست انحصار بازار، حذف قرعه‌کشی شرکت‌ها، کنترل قیمت بازار، فروش سهام دولتی خودروسازان ، واردات و … ازجمله وعده‌های انتخاباتی ابراهیم رئیسی و یارانش بود. اما اکنون پس از گذشت یک سال از فعالیت دولت او، به نظر می‌رسد وزارت صمت سیاست اجرایی دقیقی در رابطه با صنعت و بازار خودرو ندارد.
ایران خودرو و سایپا طبق گفته وزیر صنعت قرار بود طی چند سال آینده تولید سالانه خودشان را به ۳ میلیون دستگاه برسانند و یک میلیون خودرو وارد بازار بین‌الملل کنند ولی اکنون زمین‌گیر شده‌اند.
پروژه K ۱۱۲ به عنوان ارزانترین خودروی داخلی و جایگزین پراید در نمایشگاه تحول صنعت خودرو معرفی شد. در ادامه با مشخصات محصول مشترک ایران خودرو و سایپا آشنا خواهیم شد.
یکی از حاشیه‌های نمایشگاه تحول صنعت خودرو، به خودرو سایپا M ۴۴ مربوط می‌شد که در حقیقت نسخه چینی سیتروئن C ۳ است. این خودرو با نام اصلی سیتروئن C ۳-XR شناخته می‌شود و در حقیقت نسخه خاصی از سیتروئن C ۳ برای بازار چین است. همچنین نخستین بار نیست که سیتروئن C ۳-XR توسط سایپا به نمایش در می‌آید.
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو گفت: متاسفانه نبود کیفیت و از سوی دیگر قاچاق لوازم یدکی تقلبی به بازار با برچسب اصلی باعث افزایش خودروهای بخصوص صفر کیلومتر به نمایندگی‌ها خودرو شده است.
یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: هرچند قیمت خودرو از هفته گذشته به دلیل پیشرفت مذاکرات برجامی شروع به ریزش کرد؛ اما خبر منتشرشده در مورد افزایش رسمی قیمت خودرو ازسوی وزارت صمت سیگنال منفی به قیمت‌ها در بازار خودرو وارد کرده است.