دنیای خودرو، دنیایی بی‌پایان است. دنیایی که در آن تقریباً هیچ محدودیتی برای ارتقاء مشخصات خودرو وجود ندارد و همیشه می‌توان اعدادی را افزایش یا گاهی کاهش داد.
در حالی که دولت‌های پیشین در اجرای وعده‌های خصوصی‌سازی صنعت خودرو ناکام ماندند، دولت پزشکیان با عزمی راسخ، این پرونده را به سرانجام رساند. نمایندگان مجلس نیز از این اقدام استقبال کرده و به آینده صنعت خودرو امیدوارند.
گزارش‌های میدانی نشان می‌دهد برخی نمایندگان مجلس و مدیران ارشد دولتی، خارج از چارچوب مواد قانونی، از خودرو‌های شاسی بلند چندمیلیاردی با پلاک دولتی یا شخصی استفاده می‌کنند. این در حالی است که ماده ۷ تصریح می‌کند: «استفاده از خودرو‌های خارجی تنها با مجوز کمیسیون ماده ۲ و در موارد ضروری مجاز است».
کد خبر: ۲۸۵۵۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۳۰
در گفت‌وگوی اقتصاد ۲۴ با یک کارشناس حوزه خودرو مطرح شد:
یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: باتوجه به ساختار‌ها و شرایط کنونی فکر می‌کنم صنعت خودروسازی بیشتر به سمت خصولتی‌تر شدن حرکت می‌کند تا خصوصی‌سازی. من فکر نمی‌کنم جریانی خارج از جریاناتی که تا الان در همین محدوده بازی وجود داشتند، حاضر باشند سرمایه کلانی را بیاورند و با شکل متمایز و متفاوتی بتوانند این شرکت‌ها را اداره کنند.
پس از ۲۳ سال از اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی، شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا سرانجام تصمیم به خصوصی‌سازی صنعت خودروسازی کشور گرفت./بر اساس نامه‌ای که از سوی این شورا به هیأت تجدیدنظر شورای رقابت ارسال شده، جمع‌بندی نهایی درباره واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی انجام شده است.
در نامه‌ای که محمدحسین سپهر، دستیار و مشاور شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا خطاب به هیأت تجدیدنظر شورای رقابت ارسال کرده، آمده است .فرآیند (انتقال ایران خودرو به بخش خصوصی) با نظارت کامل دولت و در چهارچوب یک قرارداد مشخص که شامل تعهدات فنی، مدیریتی و اقتصادی برای خریداران است، اجرا خواهد شد.
نمایشگاه اکسپو هند با بیش از ۱۵۰۰ غرفه و مساحت بالغ بر ۲۰۰ هزار متر مربع کار خود را آغاز کرده و میزبان برندهای مطرح خودروسازی همچون مرسدس‌بنز، بی‌ام‌و، هیوندای، کیا، تویوتا، ماروتی،ام‌جی، بی‌وای‌دی، تاتا موتورز و ماروتی و ... است که جدیدترین فناوری‌ها و آینده صنعت خودروسازی را به نمایش می‌گذارند.
صورت‌های مالی میان‌دوره‌ای سه خودروساز بزرگ نیمه‌دولتی کشور از افت وخیز زیان خودرویی‌ها حکایت دارد. طبق اطلاعات ارائه‌شده به بورس، زیان انباشته ۹ماهه خودروسازان به ۲۲۳همت رسیده است. این در حالی است که زیان عملیاتی در این بازه زمانی نسبت به ۹ماه سال گذشته با افت ۴۲درصدی همراه بوده است.
امیرمسعود عابدین: هر زمان که فناوری جدیدی توسعه می‌یابد، مردم با شک و تردید به آن نگاه می‌کنند. آیا ایمن است؟ آیا می‌توانم به آن اعتماد کنم؟ صحنه‌های آتش گرفتن و انفجار خودرو‌های برقی نیز به این تردید می‌افزاید. اما واقعیت چیست؟
رضایت‌بخش‌ترین برندهای خودرو در سال ۲۰۲۴ طبق جدیدترین نظرسنجی شامل ریویان، بی‌ام‌دبلیو، تسلا، لکسوس و شورلت و مطمئن‌ترین آن‌ها سوبارو، لکسوس، تویوتا، هوندا و آکورا می‌شود.
برخلاف وعده‌های مدیران پس از گرانی خودرو، اما تولید افزایش پیدا نکرده و داده‌های ماهانه نشان می‌دهد در آذرماه، تولید گروه سایپا فقط ۱۳۹۸ دستگاه نسبت به آبان افزایش یافته و در گروه ایران‌خودرو نیز این تعداد کاهش ۳۳۰۰ دستگاهی داشته است.
خبر مجوز افزایش قیمت برای خودروسازان پس از ۱۸ ماه، با واکنش‌های متعددی مواجه شد. بیشترین نگرانی مطرح شده، سرایت افزایش قیمت کارخانه خودرو به قیمت بازار آن بود.
زمزمه تعطیلی سایپا پس از انتشار خبر تعطیلی کارخانه‌های خودروسازی زیرمجموعه این گروه (شرکت مادر، پارس‌خودرو، سایپا سیتروئن و...) در روز پنجشنبه قوت گرفت.
تحلیلگر بازار خودرو می‌گوید: بازار خودرو تحمل افزایش تورم ۱۰-۲۰ درصدی دیگری را ندارد و در صورت تجربه جدید تورم در این بازار، دولتمردان باید تبعات سنگین تری در اقتصاد را به مردم تحمیل کنند.