«بعد از برهم خوردن روابط ما با برخی کشورها، چه در بخش های هوا و چه در بخش فضا نمیدانستیم یک قطعه اصلا برای چه کاری ساخته شده است چون قبل از انقلاب اصلا رشته هوافضا وجود نداشت. سال 1375 اولین بار این رشته وارد دانشگاه شد و ما آن زمان منطق و چرایی قطعات را درک کردیم و نتیجه آن این شد که ایران به سطح فناوری و تولید فناوری رسید.»
پژوهشکده پولی و بانکی در تازهترین گزارش خود اعلام کرد: میزان تولیدات صنعتی در مهر ماه امسال ۷.۷درصد افزایش یافته است در این میان بیشترین میزان رشد متعلق به گروه خودروسازی، فلزات اساسی و منسوجات بوده که بیش از ۲۰ درصد رشد را ثبت کردهاند.
عملکرد شرکت خودروسازی ایرانخودرو نشان میدهد که تولیدات ماهانه نسبت به ماه گذشته کاهش یافته. آیا این کاهش تولید باعث افزایش قیمت خودرو در بازار میشود؟
منوچهر منطقی، معاون صنایع حملونقل وزارت صمت به تازگی از پوستر نمایشگاه برنامه تحولی صنعت خودرو که ابتدای شهریورماه به مدت یک هفته در محل دایمی نمایشگاه بینالمللی تهران برگزار خواهد شد رونمایی کرد و گفت: از تیرماه امسال تا تیرماه ۱۴۰۳ در راستای طراحی محصولات جدید و محصولات خاص کشورمان گام بر خواهیم داشت که توانمندی خوبی نیز در این زمینه وجود دارد.
رئیس سازمان ملی استاندارد گفت: خودروسازان بر اساس تعهدات ۱۵ گانه باید برای این تعهدات اجازه میگرفتند که این کار را نکردند و در این رابطه تخطی کردهاند.
کاکایی میگوید: اینکه پروژه زر به نفع اقتصاد ملی باشد کمی شک وجود دارد من معتقدم این گروه به جای اینکه بر روی خودروسازی تمرکز کند باید بر روی نقطه ضعفهای زنجیره ارزش کار میکرد.
گفته میشود ایران و روسیه قصد تولید مشترک خودرویی و تبادل قطعات را دارند. اما حالا مشخص شده است که روسیه در تامین قطعه دچار مشکل است و میخواهد برخی قطعات ایمنی را از محصولات خود حذف کند. آیا حذف این آپشنها به صنعت خودروی ایران میرسد؟
گروه اقتصادی |روز یکشنبه ۵ تیرماه ۱۴۰۱ گروه صنعتی ایران خودرو با حضور سیدرضا فاطمیامین وزیر صمت، از اولین کراس اوور ملی خود با نام «ری را» رونمایی کرد.
وزیر صمت روز شنبه از مشارکت روسیه در تولید خودرو تندر ۹۰ خبر داد. اما با توجه به وضعیت کنونی صنعت خودروسازی و بازار خودرو روسیه، میزان به صرفه بودن این همکاری قابل تأمل است.
مدیرعامل سایپا خبر از تولید چهار مدل موتور جدید داد. با توجه به میزان پایین تیراژ محصول خودروسازان، تولید چهار مدل موتور، زیان این خودروساز را افزایش میدهد؟
محمد رضا باهنر، دبیرکل جامعه مهندسین و از چهرههای باسابقه اصولگرایان در گفتوگویی با روزنامه خراسان گفت: «اگر به سال ۱۴۰۰ برگردیم باز هم به رییسی رای میدهم، اما نه وعده ساخت ۴ میلیون مسکن محقق میشود، نه تولید ۳ میلیون خودرو.»
مرکز پژوهشهای مجلس در آخرین گزارش خود با اشاره به وضعیت نامطلوب مالی دو بنگاه بزرگ خودروسازی کشور اعلام کرد: مجموع زیان انباشته ایرانخودرو و سایپا که بر اثر عملیات زیانده سالانه ایجاد شده، بر اساس آخرین صورتهای مالی حسابرسی شده به حدود ۵۵ هزار میلیارد تومان رسیده است و دو خودروساز بزرگ کشور سال گذشته نزدیک به ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان تولید را تجربه کردند.
با توجه به زیان تولید ثیت شده و تیراژ تولید حدود ۸۶۶ هزار و ۶۰۰ دستگاهی (مجموع تولید سواری و وانت) در سال گذشته خودروسازان به طور متوسط روی تولید هر دستگاه خودرو نزدیک به ۱۱ میلیون تومان زیان را تجربه کردند.
یک کارشناس صنعت خودرو میگوید: با نگاه غلط به تعیین سیاستهای اقتصادی صنعت خودرو سازی کشور به سمتی در حرکت است که امروز با واژه تولید مشترک یک خودرو با روسها قصد تولید ۲۰- ۳۰ هزار" ال ۹۰" را دارد!