مدیرعامل شرکت نفت ستاره خلیج فارس در واکنش به شایعه و ادعای برخی افراد مبنی بر آسیب استفاده از متانول در بنزین گفت: استفاده از متانول در سوخت در کشور‌هایی مانند چین، آمریکا و اروپا تجربه شده و این ترکیب هیچ آسیبی به خودرو وارد نمی‌کند.
این روزها دولت در حال بررسی راهکارهای مدیریت مصرف و توزیع سوخت است و در این باره سه مدل مطرح شده اما هنوز تصمیم نهایی درباره هیچ‌یک از آنها اتخاذ نشده است.
دفتر معاون اول رئیس‌جمهور با تکذیب شایعه بنزین ۸۰ هزار تومانی، اعلام کرد معاون اول هیچ‌گونه موضع‌گیری یا گمانه‌زنی عددی درباره نرخ‌های جدید بنزین نداشته است.
یک تحلیل‌گر بازار سرمایه با اشاره به کسری جدی تولید بنزین و مصرف روزانه بین ۱۳۱ تا ۱۵۵ میلیون لیتر، گفت دولت سه طرح خاموشی نازل‌ها، افزایش پلکانی و سهمیه هر کد ملی را بررسی می‌کند.
میثم ظهوریان، نماینده مجلس، با انتقاد از طرح‌های مطرح‌شده برای اصلاح قیمت بنزین هشدار داد که در صورت افزایش قیمت سوخت، خانوارهای دارای خودرو به‌ویژه در دهک‌های پایین درآمدی با افزایش قابل توجه هزینه‌های ماهانه مواجه خواهند شد.
طی ماه‌های گذشته بار‌ها از کسری روزانه ۱۵ تا ۲۰ میلیون لیتر بنزین و ضرورت اصلاح قیمت سوخت گفته شده، اما معاون مرکز پژوهش‌های مجلس از کسری واقعی ۲ تا ۳ میلیون لیتری در اوج مصرف تابستان خبر داده است؛ اختلافی بزرگ که بار دیگر پرسش درباره اعتبار آمار‌های سوخت و پشتوانه تصمیم‌های قیمتی دولت را مطرح کرده است.
اگر دولت‌ها از سال‌ها پیش، به‌جای ثابت نگه داشتن قیمت اسمی حامل‌های انرژی، قیمت آن را به‌صورت ماهانه یا حتی متناسب با شرایط اقتصادی و تورم تعدیل می‌کردند، جامعه به‌تدریج با این تغییرات سازگار می‌شد.
درحالی‌که بحث بر سر تغییر سهمیه‌بندی یا افزایش قیمت بنزین به یکی از داغ‌ترین پرونده‌های اقتصادی و اجتماعی کشور تبدیل شده است، دولت ۳سناریو را برای تغییر قیمت بنزین در دست دارد.
در مدل سقاب‌اصفهانی، سیاست‌های خشن بازار آزاد فقط وقتی به میدان می‌آیند که طرف حساب مردم باشند؛ اما همین سیاست‌گذار وقتی به خودروساز می‌رسد، ناگهان از یک لیبرال سخت‌گیر به دایه‌ای مهربان بدل می‌شود.
مدیرعامل اسبق سایپا با اشاره به احتمال نقش قاچاق سوخت در افزایش مصرف بنزین گفت: باید مشخص شود چه میزان از مصرف بنزین از کشور خارج می‌شود، زیرا با توجه به اختلاف قیمت سوخت در ایران و کشور‌های همسایه، انگیزه‌های اقتصادی زیادی برای قاچاق ایجاد شده است.
مجید شاکری پژوهشگر مالی اظهار کرد: این مدل طرح‌های بنزینی دو ویژگی دارند. یکی اینکه یک راهی است که دولت‌مرد‌ها دوست دارند تقصیر خودشان نباشد. راه‌حل‌هایی که در این طرح، سامانه انجام می‌دهد و شما می‌خرید و می‌فروشید و اینها، این امکان را می‌دهد که بنزین گران بشود، اما تقصیر من نباشد.نکته دوم این است که واقعاً بعضی از دولت‌مردان در آن پتانسیل سیاسی می‌بینند. یعنی برداشت‌شان این است که با یارانه دادن در این حوزه می‌توانند یک نتیجه سیاسی هم به دست بیاورند. به نظر من اشتباه می‌کنند. اساساً سراغ ابزار کالای تجاری رفتن برای یارانه دادن، کار اشتباهی است.
کد خبر: ۳۷۶۸۴۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۵/۰۵/۲۶
جزئیات تازه از برنامه دولت برای اصلاح نظام سهمیه‌بندی
در حالی که مسئولان از بررسی سه سناریو، از جمله طرح جنجالی «سهمیه کد ملی» خبر می‌دهند، تقابل میان هشدارها درباره تحلیل رفتن ذخایر سوخت و نگرانی نمایندگان مجلس از وقوع یک موج تورمی جدید، دولت را در یک دوگانه سرنوشت‌ساز قرار داده است.
بنزین در ایران دیگر فقط مسئله قیمت سوخت نیست؛ حاصل دو دهه تصمیم‌های مقطعی، تثبیت دستوری قیمت و تعویق اصلاحات است که امروز به کسری تولید، قاچاق گسترده، واردات پرهزینه و خطر شوک دوباره قیمتی رسیده است. ریشه این بحران، اما به تصمیمی در مجلس هفتم و «طرح تثبیت قیمت‌ها» بازمی‌گردد.
الیاس‌کردی، اقتصاددان، در اظهاراتی قابل تأمل به مقایسه قیمت بنزین و خودرو در ایران و کشور‌های همسایه پرداخت و درباره این گزاره که «بنزین در ایران ارزان است» نکاتی را مطرح کرد که توجه‌برانگیز است.